Nel 1895 Peugeot entrava nel nascente mercato dei veicoli da trasporto con il Tipo 12 (piccolo omnibus cinque posti) e il Tipo 13, variante per la consegna di merci. Costruiti complessivamente in sette unità, oggi possono essere considerati gli antesignani dei moderni “Combi” e dei veicoli commerciali del Marchio.

Centododici anni dopo, debutta nella gamma del Leone l’Expert Tepee. E’ un Combi disponibile in due lunghezze, per soddisfare le aspettative del trasporto familiare e professionale.

Il Peugeot Expert Tepee (il "tepee" è la caratteristica tenda a struttura conica degli indiani d’America, costruita con un numero variabile di pali e ricoperta di pelle di bisonte: è stato scelto questo nome per esaltare il concetto di convivialità insito in questo particolare veicolo) s’inserisce in quel settore, formato dai furgoni compatti e dai Combi che, in termini di crescita, rappresenta il polo più dinamico dei veicoli commerciali. Infatti, le vendite in Europa di questi veicoli hanno registrato, negli ultimi dieci anni, un aumento doppio rispetto a quello, già consistente, del mercato totale dei commerciali.

Dimensioni a piacere

Il nuovo Peugeot Expert Tepee è disponibile in due lunghezze (4805 mm e 5135 mm), per cinque – novi posti, secondo la versione. L’altezza totale è di 1942 mm che, grazie alla sospensione pneumatica disponibile in opzione, può essere portata a 1894 mm, favorendo così l’entrata nei parcheggi sotterranei.  La larghezza in corrispondenza delle fasce di protezione laterali è di 1895 mm.

Queste dimensioni permettono al nuovo modello Peugeot di disporre di capacità di trasporto di tutto rispetto: ad esempio, la versione lunga può ospitare nove passeggeri (su tre file di sedili modulabili ed estraibili) e trasportare contemporaneamente 1239 dm³ di bagagli (volume misurato secondo la norma VDA sotto il padiglione).

La configurazione interna varia da due a nove posti, in base alle esigenze dell’utilizzatore. Gli schienali dell’eventuale divano biposto anteriore e dei sedili della seconda e della terza fila possono essere ribaltati, secondo le versioni, per permettere il trasporto di oggetti lunghi o per ricavare una superficie piana d’appoggio. E’ anche possibile chiudere a portafoglio i sedili di tutta una fila o di parte di essa per liberare dello spazio utile.

L’accesso alle due file posteriori di sedili (entrambe leggermente sopraelevate) avviene attraverso la porta laterale scorrevole laterale destra, cui si può aggiungere una “gemella” sul lato opposto. I passeggeri dell’ultima fila accedono comodamente ai loro posti grazie al sistema « easy entry » che permette di ribaltare il sedile laterale con facilità.

Tutto a posto

L’abitacolo del Peugeot Expert Tepee offre grande visibilità e luminosità grazie ad una superficie vetrata di 5,50 m² sulla versione corta e di 5,84 m² sulla versione lunga.

Il parabrezza (di ben 1,68 m²) montato in posizione avanzata, assicura al guidatore ed ai passeggeri una grande visibilità verso l’esterno ed “inonda” di luce l’abitacolo.

Alla luminosità interna contribuiscono anche i vetri delle porte anteriori, di quella laterale scorrevole e dei pannelli laterali posteriori, per una superficie complessiva molto ampia: 3,06 m² nella versione corta e 3,40 m² in quella lunga. Da notare che un meccanismo a vetri scorrevoli tipo « flush » consente ai passeggeri della seconda fila di aprire i finestrini.

L’accesso al bagagliaio avviene mediante un portellone (ma sono disponibili anche le porte vetrate a battente) che integra la terza luce degli stop e i tergicristalli, oltre che il sistema di sbrinamento. Il lunotto vetrato di grande dimensione (0,76 m²) garantisce una luminosità importante ai passeggeri posteriori.

Interni di Pininfarina

Il design degli interni è di Pininfarina che ha studiato per il Peugeot Expert Tepee un’identità fresca, moderna e originale. E’ stata studiata con particolare attenzione l’ergonomia e la praticità, integrando i numerosi vani portaoggetti ed i principali strumenti di guida per assicurare sempre la massima comodità d’esercizio.

Si è puntato su una funzionalità unita alla piacevolezza trasmesse attraverso le forme di plancia e pannelli che ha portato all’originale disegno ad impostazione simmetrica che presenta, davanti al guidatore e al passeggero, un arco che si chiude verso la parte bassa della plancia: nella zona del guidatore è integrata la palpebra col quadro strumenti, in quella del passeggero l’air-bag ed alcuni capienti vani portaoggetti.

Sul volume centrale sono alloggiate le bocchette d’aerazione, la radio-cd, i comandi della climatizzazione; più in basso un volume snello e minimale lascia spazio alle gambe degli occupanti, ospita il cambio e copre il riscaldatore. Il disegno ad archi simmetrici prosegue con naturalezza anche sui pannelli porta e sui sedili e trova uniformità nella caratterizzazione degli elementi dell’abitacolo che risulta pratico ed elegante favorendo l’utilizzo quotidiano del veicolo.

Nell’ampia plancia sono state ricavate diverse zone di utilità (come un cassetto portaoggetti illuminato e chiudibile a chiave, dei vuota-tasche e dei cassetti portabicchieri), mentre su ciascun lato dei posti posteriori è stato previsto un vano aperto per una bottiglia da mezzo litro e piccoli oggetti come chiavi, telefono cellulare, giochi elettronici.

Nella terza fila, un portabicchieri è stato ricavato nella parte superiore del pannello del passaruota, mentre gli schienali dei sedili laterali posteriori hanno una rete per riporre piccoli oggetti.

I sedili singoli hanno lo schienale reclinabile e sono regolabili in senso longitudinale. Si possono effettuare quattro tipi di regolazioni: regolazione longitudinale sotto la seduta, rialzo passivo o attivo sul sedile del conducente, regolazione lombare agendo sulla leva sul lato dello schienale, inclinazione dello schienale mediante la leva posta sul lato dello schienale.