Vredestein presenta una nuova versione del pneumatico Ultrac Sessanta - Ultra High Performance - espressamente realizzata per i veicoli Sport Utility. Con questo nuovo ULTRAC SUV SESSANTA, sviluppato in collaborazione con Giugiaro Design, Vredestein desidera dare una risposta forte alle esigenze sempre più specifiche di questi veicoli.

Il nuovo Ultrac SUV Sessanta costituisce un'importante integrazione della linea di prodotti Ultrac Sessanta e va ad aggiungersi all'ormai famosa e consolidata gamma Ultrac. Rispetto al pneumatico Ultrac Sessanta per vetture ad alte prestazioni del segmento top, la nuova versione SUV si distingue in particolare per il battistrada extra largo. Ultrac SUV Sessanta garantisce quindi una migliore tenuta di strada e una maggiore stabilità, mantenendo nel contempo il livello di comfort tipico dei veicoli SUV.

Rispetto alle berline sportive veloci, i SUV attuali richiedono il massimo da un pneumatico. Questo particolare tipo di veicolo di fascia alta, infatti, abbina un maggior peso alle prestazioni e alla potenza motoristica di una super vettura sportiva. Per questa ragione Ultrac SUV Sessanta è dotato di un doppio strato in rayon della carcassa e di una cintura incredibilmente resistente. Il pneumatico risulta così avere una capacità di carico superiore che lo rende ideale per i veicoli SUV più pesanti. Inoltre il design è stato curato, come sempre, da Giugiaro che ha dato al pneumatico un aspetto esclusivo e assolutamente moderno.

Disponibile in dodici misure
Vredestein propone, sin da subito, il nuovo Ultrac SUV Sessanta in dodici differenti misure che sono, in ogni caso, destinate ad aumentare molto presto

235/65 ZR 17 108 V XL       285/45 ZR 19 107 W   
255/55 ZR 18 109 W XL  275/45 ZR 20 106 Y XL
255/55 ZR 19 111 W XL  275/40 ZR 20 106 Y XL 
255/50 ZR 19 107 W XL  315/35 ZR 20 110 Y XL
255/50 ZR 20 109 W XL  265/35 ZR 22 102 Y XL
275/45 ZR 19 108 Y XL  295/30 ZR 22 103 Y XL  

XL = Carico maggiore

Con Ultrac SUV Sessanta, Vredestein aggiunge un nuovo capitolo alla gamma di prodotti Ultra High Performance, in risposta alle crescenti richieste di un mercato che ha visto aumentare in modo davvero importante la vendita di veicoli del segmento top. Auto come Maserati Coupé, BMW M5, Audi RS4 e RS6, Mercedes CLK e CLS, negli ultimi anni hanno incrementato notevolmente la loro popolarità. Nel mercato del tuning, inoltre, vi è una forte richiesta di "pneumatici veloci", che possano spingersi fino a velocità di 300 km/h (codice di velocità Y) e disponibili nelle misure da 18, 19 e 20 pollici. Nell'ambito del segmento del tuning e delle vetture sportive esclusive, la gamma Ultrac Sessanta soddisfa pienamente la richiesta di pneumatici di altissima qualità e grosse dimensioni nonchè adatti alle velocità elevate.

In generale il pneumatico Ultrac Sessanta si posiziona nella fascia superiore a quella di Vredestein Ultrac che, negli ultimi anni, ha saputo conquistarsi la fama di pneumatico veloce e confortevole. Ultrac Sessanta pone ulteriormente l'accento sulle elevate prestazioni grazie ai bassi profili e agli ampi battistrada. Si tratta di un pneumatico superlativo che offre una maneggevolezza superiore e rappresenta una scelta logica per le vetture sportive-veloci che devono mantenere - fra le proprie caratteristiche - una eccellente manovrabilità ed una sterzata rapida abbinata ad elevate velocità massime e pesi maggiori. Giugiaro Design ha creato un disegno innovativo per Ultrac Sessanta: il pattern delle linee “ammicca” chiaramente a performance insuperabili.

Ultrac SUV Sessanta in dettaglio
Con Ultrac SUV Sessanta, Vredestein ha introdotto un pneumatico per SUV che non scende a compromessi destinato al segmento Ultra High Performance (UHP). Questa nuova versione, che si basa sui punti di forza di Ultrac Sessanta, ha in sé una serie di caratteristiche essenziali per i veicoli SUV. Ultrac SUV Sessanta offre una incredibile tenuta di strada e una maggiore stabilità, mantenendo sempre il caratteristico livello di comfort tipico dei moderni SUV.

Ultrac SUV Sessanta è, peranto, ideale per i SUV dalle elevate prestazioni, ma non soltante per quelli, come Mercedes ML, Audi Q7 e Porsche Cayenne.

Prestazioni eccellenti, anche in termini di maneggevolezza, hanno costituito l'elemento cruciale durante la progettazione di Ultrac Sessanta e Ultrac SUV Sessanta. Vredestein ha raggiunto questo obiettivo grazie al disegno  asimmetrico del battistrada (SLD), alla realizzazione di una nuova mescola HTTC, a una nuova struttura della base del battistrada e alla robusta costruzione di fianco e spalla.

Sophisticated Longitudinal Design (SLD)
Una caratteristica innovativa del pneumatico Ultrac Sessanta e Ultrac SUV Sessanta è costituita dal largo solco circonferenziale posizionato asimettricamente sull'interno del battistrada. Accanto a questo ampio solco circonferenziale sono previsti solchi curvilinei che gradualmente ripiegano verso il bordo esterno del battistrada. Ultrac SUV Sessanta ha un'impronta assolutamente esclusiva: esternamente i solchi si incurvano, salvo naturalmente quello circonferenziale, verso l'esterno del pneumatico. I solchi circonferenziali inclinati non sono mai completamente nell'area di contatto. Di conseguenza l'impronta ha in effetti quattro solchi circonferenziali, tre dei quali ad un angolo ridotto.

Vredestein ha denominato questa innovazione "Sophisticated Longitudinal Design" (SLD). Grazie a questo ingegnoso disegno, il pneumatico Ultrac SUV Sessanta è asimmetrico, ma non funziona in una maniera specificatamente direzionale. Di conseguenza non occorre differenziare tra pneumatico destro e sinistro. Le caratteristiche di questo battistrada rendono l’Ultrac SUV Sessanta eccezionalmente silenzioso.

Vredestein e Giugiaro hanno inoltre previsto per il bordo interno ed esterno del battistrada rapporti aria/gomma differenti. La percentuale di aria è data dalla “quantità di aria”, rispetto alla gomma, visibile nell'impronta. La percentuale di aria è minore sul bordo esterno del battistrada rispetto a quello interno. In altri termini, l'esterno del battistrada ha all'incirca il 25% in più di gomma su strada rispetto all'interno. Questa gomma supplementare sulla parte esterna del battistrada garantisce migliore aderenza e stabilità in curva ed è, pertanto, in grado di assorbire le forze che vi agiscono.

Mescola: maggiore aderenza con HTTC
Per la realizzazione della mescola del battistrada di Ultrac SUV Sessanta sono stati impiegati silice, vari tipi di carbonio attivo e una resina termosensibile. Questo pneumatico garantisce una eccezionale maneggevolezza su fondo sia bagnato sia asciutto. Il carbonio di tipo attivo ha la caratteristica di fondersi con i polimeri grazie a un'ampia superficie attiva. Tutti i tipi di carbonio hanno questa reazione, ma più ampia è la superficie attiva delle particelle di carbonio, maggiore è la coesione di rinforzo. Vredestein ha denominato questa mescola "Handling Tuned Tread Compound" (HTTC).

P3DD
Fin dall'inizio Vredestein ha reso disponibile il nuovo pneumatico Ultrac SUV Sessanta in un numero di misure molto ampio.  Ciò è stato facilmente possibile grazie anche all'ausilio del Parametrical 3D Design (P3DD), un sistema CAD 3D avanzato, abbinato a un database che provvede a calcolare la struttura del pneumatico.
Questo complesso sistema computerizzato consente di ottimizzare automaticamente qualsiasi dimensione desiderata di un nuovo pneumatico. Il metodo P3DD è inoltre supportato da un sistema che calcola automaticamente la superficie di contatto ottimale per ciascuna specifica misura mediante il “metodo degli elementi finiti” (FEM). Grazie a queste tecnologie Vredestein è in grado di soddisfare prontamente le esigenze del mercato e di ampliare la propria gamma di misure, sia per l’Ultrac Sessanta sia per l’Ultrac SUV Sessanta, in maniera estremamente rapida.

Caratteristiche della struttura
La carcassa della cintura in acciaio, la "spina dorsale" del pneumatico, è ubicata inferiormente al battistrada di Ultrac SUV Sessanta. Come sempre Vredestein ha imposto severi requisiti per quanto riguarda questa sottostruttura che è fondamentale per un comportamento stradale sicuro e per una sterzata reattiva. Vredestein ha ottenuto questi risultati rendendo la struttura della cintura in acciaio la più rigida possibile e mantenendo al minimo la distanza tra la cintura e il fondo stradale. Il primo aspetto è stato risolto impiegando mescole speciali tra le corde in acciaio e ottimizzando l'angolo della cintura. Il secondo aspetto, ovvero mantenere estremamente bassa la distanza tra la cintura e la superficie stradale, è stato risolto applicando la gomma solo su un lato del rivestimento in nylon, anziché su entrambi i lati. Poiché era presente meno gomma tra gli strati delle corde, i tecnici sono riusciti a ridurre la distanza tra la cintura e la superficie stradale e quindi a ottimizzare la maneggevolezza, poichè il contatto con la strada diventa diretto.

Vredestein ha irrobustito i fianchi del pneumatico per gestire le forze laterali esercitate sul pneumatico nelle curve strette. Ultrac SUV Sessanta è dotato di due strati della carcassa in rayon che rendono il pneumatico più stabile e resistente durante le manovre. Questo principio, denominato HTS+ (Handling Tuned Sidewall), è stato impiegato con successo per la prima volta sul pneumatico Vredestein Sportrac 2 ma ha subito svariate migliorie per la produzione della serie Ultrac ed è stato, adesso, ulteriormente ottimizzato per Ultrac SUV Sessanta. HTS+ garantisce una deformazione minima del fianco e offre la massima resistenza alle forze laterali grazie a una maggiore rigidità assiale. Il principio HTS+ garantisce inoltre una migliore gestione del comportamento del veicolo nelle situazioni più critiche.

Maneggevolezza al massimo livello
Ultrac SUV Sessanta è in grado di fornire una “forza in curva”, ovvero la forza che un pneumatico può generare in curva,  estremamente elevata. Quanto maggiore è la forza in curva, tanto più velocemente si può entrare nella curva stessa. L'aspetto esclusivo è che questa forza si sviluppa in modo molto regolare man mano che aumenta l'angolo di inclinazione e questo spiega il comportamento incredibilmente affidabile.

Ancora più importante è il fatto che la forza non diminuisce, ma permane ad un livello molto elevato. Questo spiega perché i pneumatici Ultrac SUV Sessanta non "cedono" improvvisamente all'aumentare dell'angolo di inclinazione e permettono un’ampia correzione del veicolo. Se la forza in curva si sviluppa in modo regolare si avrà un comportamento su strada affidabile e prevedibile e tutto questo è stato reso possibile grazie alla mescola del battistrada, alla tela e alla struttura del pneumatico.

Il pneumatici Ultrac SUV Sessanta garantisce qualità di guida assolutamente eccellenti. Le caratteristiche di maneggevolezza e la sicurezza assoluta costituiscono - ovviamente - le priorità più importanti per i veicoli SUV dalle prestazioni elevate. Il pneumatico Ultrac SUV Sessanta sa distinguersi anche per  l'eccellente comportamento in curva. Infatti, il nuovo pneumatico per SUV di Vredestein è in grado di affrontare senza problemi le forti forze laterali che si sviluppano in curva grazie anche ad una maggiore presenza di gomma sul bordo esterno del battistrada e tutto ciò offre un'aderenza al suolo di gran lunga superiore alla concorrenza. Anche la superficie di contatto extra larga è garanzia di un'eccezionale stabilità. Le prestazioni e reazioni di Ultrac SUV Sessanta risultano ottimali, affidabili e prevedibili sia sui percorsi rettilinei sia in curva. Il pneumatico Ultrac SUV Sessanta di Vredestein garantisce caratteristiche di maneggevolezza di livello assoluto. Caratteristiche che sono direttamente connesse ai metodi produttivi e ad una tecnica che pone in particolare i suoi accenti su SLD, HTTC e P3DD.

Misure pneumatico Ultrac SUV Sessanta
235/65 ZR 17 108 V XL       285/45 ZR 19 107 W   
255/55 ZR 18 109 W XL      275/45 ZR 20 106 Y XL
255/55 ZR 19 111 W XL      275/40 ZR 20 106 Y XL 
255/50 ZR 19 107 W XL      315/35 ZR 20 110 Y XL
255/50 ZR 20 109 W XL      265/35 ZR 22 102 Y XL
275/45 ZR 19 108 Y XL       295/30 ZR 22 103 Y XL  

XL = Carico maggiore

Misure pneumatico Ultrac Sessanta (per vetture sportive ad alte prestazioni)
225/45 ZR 17 94 Y XL     295/35 ZR 18 103 Y XL
235/45 ZR 17 94 Y         225/35 ZR 19 88 Y XL
245/45 ZR 17 95 Y         235/35 ZR 19 91 Y XL
225/45 ZR 18 95 Y XL    245/35 ZR 19 93 Y XL
235/45 ZR 18 98 Y XL    255/35 ZR 19 96 Y XL
245/45 ZR 18 96 Y        275/35 ZR 19 100 Y XL
275/40 ZR 17 98 Y        245/35 ZR 20 95 Y XL
225/40 ZR 18 92 Y XL    255/35 ZR 20 97 Y XL 
235/40 ZR 18 95 Y XL   275/35 ZR 20 102 Y XL
245/40 ZR 18 97 Y XL   265/30 ZR 19 93 Y XL
255/40 ZR 18 99 Y XL   275/30 ZR 19 96 Y XL
225/40 ZR 19 93 Y XL   295/30 ZR 19 100 Y XL 
245/40 ZR 19 98 Y XL   225/30 ZR 20 85 Y XL
255/40 ZR 19 100 Y XL  245/30 ZR 20 90 Y XL
315/35 ZR 17 102 Y      255/30 ZR 20 92 Y XL
255/35 ZR 18 94 Y XL   275/30 ZR 20 97 Y XL
265/35 ZR 18 97 Y XL   285/25 ZR 20 93 Y XL
275/35 ZR 18 99 Y XL   295/25 ZR 20 95 Y XL

XL = Carico maggiore