All’inizio dall’estate 2006, Mazda ha completamente rinnovato ed ampliato la linea Mazda3. Il primo passo è stato l’introduzione di un facelift caratterizzato da un profondo rinnovamento del design seguito, alla fine del 2006, dal lancio dell’ammiraglia sportiva ad elevate prestazioni Mazda3 MPS.

Ed ora le novità continuano con un'altro grande ingresso nella gamma Mazda3, la versione con motore turbodiesel common-rail 2.0 MZR-CD da 143 CV.

Questo motore di livello superiore è stato concepito per conquistare i clienti europei che sono alla ricerca del piacere della guida sportiva con bassi consumi di carburante, e renderà Mazda3 ancora più popolare. A dicembre del 2006, Mazda ha venduto quasi 275.000Mazda3 in Europa riuscendo a farla diventare la vettura più venduta di Mazda Motor Europe. Ma la popolarità di Mazda3 è anche un fenomeno mondiale, e la produzione della vettura compatta ha raggiunto la soglia di 1 milione di unitàgià all’inizio di settembre 2006 diventando così la vettura Mazda più veloce anche nel raggiungimento di questo traguardo.

Motore – Nuovo turbodiesel common-rail sportivo e dai consumi contenuti

Il motore turbodiesel 2.0 MZR-CD è una grande aggiunta alla gamma Mazda3. Questo motore, che offre potenza e coppia generose e consumi contenuti, è destinato a quei clienti che, amanti del motore diesel, non vogliono rinunciare a sportività e divertimento. La potenza erogata di 105 kW/143 CV a 3.500 giri/min. è davvero notevole per una vettura compatta, e l’elevata coppia di 360 Nm a soli 2.000 giri/min (tra le più alte della sua categoria e molto vicina a quella dell’ammiraglia MPS) conferisce alla già agile e maneggevole Mazda3 una vera e propria natura sportiva. Il turbocompressore a geometria variabile offre un’elevata potenza e coppia massima nell’ambito di una vasta gamma di regimi motore. In effetti, la maggior parte della coppia erogata è disponibile già a soli 1.500 giri/min., garantendo una risposta rapida e potente all’acceleratore, il che rende Mazda3 2.0 MZR-CD una vettura divertente da guidare.

L’accelerazione vigorosa e lineare ed il funzionamento esemplare del motore vengono ottenuti grazie alla sua tecnologia common-rail ad alta pressione. L’albero motore del nuovo modello è stato rafforzato specificamente per riuscire a gestire l’erogazione di coppia elevata del nuovo motore.

Sportivo e sofisticato, utilizza anch’esso solo 6,0 litri di carburante ogni 100 km (combinato). Tale risultato è stato reso possibile grazie all’adozione di iniettori a sei fori, che garantiscono un’atomizzazione ottimale del carburante, al controllo elettronico di volume, frequenza e messa in fase dell’iniezione (fino a 1800 bar e fino a 6 iniezioni per ciclo), ed adottando un basso rapporto di compressione di 16.7:1. Tutto per offrire un’esperienza di guida sportiva ed una marcia confortevole in autostrada con consumi contenuti.

Il motore ha di serie il filtro antiparticolato (DPF) che non necessita di manutenzione, riduce praticamente a zero le emissioni di particolato e garantisce la conformità con la normativa Euro 4 e bassi costi di gestione. Il motore è abbinato ad un cambio manuale a sei rapporti, preciso e morbido negli innesti, basato su quello montato sulla performante Mazda3 MPS. Trattandosi di un abbinamento ottimale con la potenza e la coppia elevata del turbodiesel 2.0 MZR-CD, questa trasmissione si sposa alla perfezione con l’indole sportiva di questo motore.

Esterno ed Interno – Scarsa rumorosità nell’abitacolo e migliore comfort di marcia.

Con il facelift di Mazda3, nel 2006, sono state introdotte diverse modifiche nel design che hanno reso la vettura ancora più affascinante, andando nel contempo ad aggiungere numerose dotazioni che la rendono più confortevole, come il sistema avanzato di accesso e di avviamento senza chiavi con Smart Card, un sistema audio dotato di disco rigido da 20 gigabyte (HDD) ed un impianto stereo Bose® con sette altoparlanti (tutti disponibili come optional). Nel concepire la nuova Mazda3 2.0 MZR-CD turbodiesel, gli ingegneri Mazda si sono concentrati sul comfort nell’abitacolo e durante la marcia, mantenendo al livello più basso possibile la rumorosità del motore, le vibrazioni ed i disturbi stradali (NVH). Ciò ha garantito alla nuova Mazda3 turbodiesel di offrire puro divertimento sportivo senza intaccare il comfort all’interno dell’abitacolo.

Il motore 2.0 MZR-CD di Mazda3 fa uso della tecnologia di iniezione common-rail ad alta pressione, dal funzionamento armonioso e sofisticato, e contribuisce al perfezionamento in termini di NVH introdotto con il facelift di Mazda3, come i pneumatici a bassa rumorosità dovuta al rotolamento ed una migliore insonorizzazione. Per aumentare il livello di comfort, è stato introdotto un sistema ausiliare di riscaldamento dell’acqua dotato di un canale del radiatore di riscaldamento più largo, ed è inoltre disponibile il cruise control che rende pratica e confortevole la guida in sesta marcia per lunghi tratti in autostrada.

Telaio e Sicurezza – Migliore rigidità della carrozzeria e Sospensioni

Per trasformare la coppia elevata del motore turbodiesel 2.0 MZR-CD in una trazione controllabile ed affidabile, gli ingegneri hanno inserito speciali rinforzi della struttura della carrozzeria derivati dalla più performante Mazda3 MPS – la piastra superiore delle sospensioni anteriori, il longherone di copertura anteriore ed una più grande traversa intermedia del tunnel. Le sospensioni anteriori a schema MacPherson e le sospensioni posteriori indipendenti multi-link del facelift di Mazda3 sono state perfezionate per questo motore con l’adozione di barre stabilizzatrici più grandi, mentre le molle elicoidali e gli ammortizzatori sono stati ottimizzati per offrire un comportamento dinamico Zoom-Zoom, che è un ottimo compromesso fra sportività e comodità. Prese nel loro insieme, tali caratteristiche del telaio forniscono un’eccellente tenuta di strada ed una risposta dello sterzo a servoassistenza idraulica ancora più lineare, rendendo Mazda3 turbodiesel 143 CV un’entusiasmante esperienza su strada.

Anche la sicurezza attiva, ed in particolare l’impianto frenante, è stato specificamente perfezionato per Mazda3 2.0 MZR-CD in modo da garantire una decelerazione affidabile in qualunque situazione. Sono presenti dischi maggiorati (dischi anteriori ventilati da 300 mm e dischi posteriori da 280 mm), servofreno,  ABS, controllo dinamico della stabilità (DSC), sistema di controllo della trazione (TCS), ripartizione elettronica della forza frenante (EBD) ed assistenza alla frenata d’emergenza - tutti di serie. Fra le dotazioni di sicurezza attiva sono inclusi di serie il sistema di accensione automatica dei fari con sensore luce ed i tergicristalli automatici con sensore pioggia.

La sicurezza passiva, esattamente come per altre versioni del facelift di Mazda3, comprende pretensionatori delle cinture di sicurezza con limitatori di carico per i passeggeri dei sedili anteriori, air-bag anteriori, laterali e a tendina e, per tutti i passeggeri, l’adozione di un sistema di avviso per il mancato allaccio delle cinture di sicurezza. La nuova imbottitura di protezione sul piantone dello sterzo è abbinata ad una nuova leva di regolazione del volante di guida, concepita per ridurre ulteriormente il rischio di lesioni alle ginocchia del conducente in caso di urto frontale.