Klein ist fein. Diese überraschende Einsicht können Amerikaner gewinnen, die den Chevrolet-Stand auf der New Yorker Autoshow besuchen. Die größte Marke von General Motors (GM) stellte dort heute drei Studien im Format des Matiz vor, die sich besonders an junge Käufer in urbanen Märkten wenden. Sie zeigen der amerikanischen Öffentlichkeit, was Europäer längst wissen: Qualität von Kunst hängt nicht von der Größe der Leinwand ab. Die einfallsreichen Konzeptstudien Chevrolet Beat, Groove und Trax setzen die Energie, Vielfalt und den Reiz moderner Urbanität in attraktive Autos um, die Spaß, niedrigen Kraftstoffverbrauch und ein ausgezeichnetes Preis-/Leistungsverhältnis bieten.

Alle drei Konzeptstudien wurden im GM Design Studio in Incheon, Südkorea, entworfen – einem von elf GM Design-Studios weltweit. Bei Minis verfügen die Designer in Korea über besondere Expertise, wie sie mit den beiden erfolgreichen Matiz-Generationen bereits bewiesen haben.

Auf Basis der globalen Kleinwagenarchitektur von GM zeigen diese Studien die Flexibilität, Kreativität und Innovationskraft des Designs der GM-Region Asien-Pazifik. Die Studie Chevrolet Beat, ein fahrbereiter Mini-Sportler, wurde in Indien gebaut, während Chevrolet Groove und Trax als Crossover-Konzepte für die Stadt im GM Tech Center in Warren, Michigan (USA), umgesetzt wurden.

„Die Konzeptfahrzeuge Chevrolet Beat, Groove und Trax zeigen die Stärke und Vielfalt des globalen Designs von GM sowie die Kompetenz unserer globalen Produktentwicklung, die sich rasch ändernden Anforderungen der unterschiedlichen weltweiten Märkte zu antizipieren und schnell zu befriedigen“, sagt Ed Welburn, Vizepräsident, GM Global Design.

Welburn: „Das Designteam war so begeistert von der Aufgabe, den perfekten Mini für die Stadt zu entwerfen, dass sie nicht nur einen, sondern gleich drei Vorschläge lieferten, wie ein Chevrolet-Mini für unsere Kunden rund um den Globus aussehen könnte.“

Chevrolet ist eine von vier globalen GM-Marken. In 120 Ländern erfüllt sie die unterschiedlichen Kundenbedürfnisse mit Fahrzeugen, die vom Mini bis zur ausgewachsene Limousine, von Full-Size-Pickups und SUVs bis hin zu Sportwagen-Ikonen wie der Corvette reichen.


Die drei Mini-Studien von Chevrolet in Kürze:

• Chevrolet Beat: Das Design des Beat zieht alle Register eines Sport-Minis. Die dreitürige Steilheck-Studie hat Frontantrieb und wird von einem 1,2-Liter-Turbo-Benziner mit Automatikgetriebe angetrieben.

• Chevrolet Groove: Die Studie im Retrolook mit üppigen Kotflügeln und senkrechter Windschutzscheibe ist zu kraftvoll, um niedlich zu wirken. Dank der kurzen Motorhaube und dem langen Aufbau wirkt sie größer, als sie ist. Für den Antrieb der Vorderräder des Groove sorgt ein kleiner, wirtschaftlicher 1,0-Liter-Diesel.

• Chevrolet Trax: Dieser Crossover für die Stadt fühlt sich genauso auch im Gelände zu Hause. Dafür sorgt ein preiswerter Allradantrieb. Für den starken Auftritt des Trax stehen die großen einteiligen Stoßfänger vorn und hinten, die auch die Kotflügel umfassen, das außen am Heck montierte Reserverad und der Dachträger. Angetrieben wird der Trax von einem 1,0-Liter-Benzinmotor.

Der globale Produktentwicklungsprozess von GM

Für das Design und den Bau der Studien Chevrolet Beat, Groove und Trax nutzte GM seinen globalen Produktentwicklungsprozess. Dieser integriert unter der Leitlinie von „Best Practices“ die Design-, Konstruktions-, Antriebsstrang- und Fertigungsorganisationen weltweit und stellt damit sicher, dass jedes Fahrzeugprogramm seine Qualitäts-, Liefer- und Geschäftsvorgaben erfüllt und gleichzeitig die Bedürfnisse regionaler Märkte berücksichtigt.

Als Teil dieses globalen Produktentwicklungsprozesses stärkt GM die Leistungsfähigkeit seiner Design- und Entwicklungszentren in mehreren aufstrebenden Märkten. So entsteht ein globales virtuelles Konstruktions- und Entwicklungsnetz. Es versetzt die Ingenieure und Konstrukteure an jedem Ort der Welt in die Lage zusammenzuarbeiten.