L'evoluzione tecnica nel settore auto procede velocemente, nonostante negli ultimi anni l'elettronica sia sembrata una soluzione perfetta per tutti i problemi ciclistici delle autovetture.

L'introduzione massiccia del controllo di trazione e di stabilità è stata ovviamente un notevole passo avanti dal punto di vista della sicurezza, ma è altrettanto indubbio che l'elettronica da sola non è sufficiente a rendere sicura un'automobile.

Giusto per fare un esempio, basti ricordare la precedente versione della Mercedes Classe A, vettura divertente e piacevole ma sul cui cruscotto la lucina arancione che segnalava l'intervento dell'ESP si accendeva spesso e volentieri, anche senza cercare di ripetere al volante le imprese dei piloti in pista.

Sul modello attuale l'intervento dell'ESP è estremamente più raro in codizioni normali, segno che il miglioramento delle caratteristiche dell'autotelaio è notevole.

Un dei sistemi usati negli anni per migliorare la guidabilità e la direzionalità delle autovetture è stato quello delle quattro ruote sterzanti, un sistema tecnicamente spesso complesso e costoso, che non è mai stato impiegato massicciamente nella produzione di serie.

Adesso Renault ripropone in salsa europea il principio delle quattro ruote sterzanti, chiamato in questo caso Active Drive e proposto sulla nuova Renault Laguna a partire dalla prossima primavera. Vedremo quali saranno i risultati.