Lanciata a settembre nei principali paesi europei, Peugeot 308 è entrata prepotentemente nel segmento strategico e concorrenziale delle berline medie di gamma (il segmento “M1”). Nell’ultimo quadrimestre 2007, infatti, ha tagliato il traguardo delle 100.000 vetture costruite, con una produzione giornaliera di 1400 unità negli stabilimenti di Mulhouse e Sochaux.

Il successo nelle vendite è stato accompagnato dai favori della critica, come dimostra la conquista, a novembre, del Volante d’Oro, prestigioso riconoscimento che dal 1976 viene assegnato annualmente da Bild am Sonntag, settimanale tedesco di grande diffusione.

Un altro riconoscimento è giunto dalla ricerca Eurotax Glass su 4 Paesi europei (Francia, Germania, Belgio e Olanda).

La ricerca segnala un valore residuo del 62% dopo 3 anni e 60mila chilometri, qualificando Peugeot 308 tra le migliori del suo segmento, grazie all’elevata qualità costruttiva, al comportamento stradale e alle performance in termini ecologici. L’elevato valore residuo è un dato particolarmente importante per tutti gli operatori, dalle reti distributive ai noleggiatori a breve e lungo termine: una vettura, quindi, adatta ai clienti delle flotte aziendali.

Per aumentare ulteriormente le proprie performance, la gamma Peugeot 308 (disponibile al momento del lancio solo con la carrozzeria 5 porte, 2 allestimenti - Tecno e Feline - 5 motorizzazioni con cambio meccanico) si amplia con nuove versioni.

Peugeot 308 è ora disponibile anche con carrozzeria tre porte. Inoltre si aggiungono due nuovi allestimenti (Confort e Premium), con due nuovi cambi e due nuove motorizzazioni.
- Il cambio automatico a 4 rapporti (AL4), con comando sequenziale “Tiptronic System Porsche” sulla motorizzazione benzina 1.6 VTi 88 kW (˜ 120 CV).
- Il cambio automatico a sei rapporti AM6, con comando sequenziale “Tiptronic System Porsche”, che completa l’offerta diesel della gamma 308 con il 2.0 HDi FAP® 100 kW (˜ 136CV).

- Il motore 1.4 benzina VTI 70 kW (˜ 95CV), propulsore realizzato in cooperazione tra PSA Peugeot Citroën e BMW Group.

- Il motore 1.6 HDi 66 kW (˜ 90CV) che permette alla 308, equipaggiata con pneumatici Michelin Energy Saver, di ottenere consumi ed emissioni di CO2 particolarmente contenuti per questa categoria di veicoli (4.5 l/100 km nel ciclo misto e 120 g/km!).

Grazie alle nuove versioni, Peugeot 308 si propone ora ai clienti con due carrozzerie, quattro livelli di allestimenti e con ben otto motorizzazioni:
 - 1,4 benzina VTi 70 kW (˜ 95 CV), 136 Nm, cambio meccanico a 5 marce
- 1,6 benzina VTi 88 kW 16v (˜ 120 CV), 160 Nm, cambio meccanico a 5 marce
- 1,6 benzina VTi 88 kW 16v (˜ 120 CV), 160 Nm, cambio automatico a 4 rapporti
- 1,6 benzina THP 110 kW (˜ 150 CV), 240 Nm, cambio meccanico a 5 marce
- 1,6 HDi, con o senza FAP® , 66 kW (˜ 90 CV), 215 Nm, cambio meccanico a 5 marce
- 1,6 HDi FAP® 80 kW (˜ 110 CV), 240 Nm, cambio meccanico a 5 marce
- 2,0 HDi FAP® 100 kW (˜ 136 CV), 320 Nm, cambio meccanico a 6 marce
- 2,0 HDi FAP® 100 kW (˜ 136 CV), 320 Nm, cambio automatico a 6 rapporti

E non è finita! Infatti, in primavera verrà commercializzata la versione con cambio manuale pilotato a 6 rapporti (BMP6) sulla motorizzazione 1.6 HDi FAP® da 80 kW (˜ 110CV) che consentirà di raggiungere un livello di emissioni di C02 pari a 120 g/km nel ciclo misto quando equipaggiata con pneumatici Michelin Energy Saver.

Nel corso dell’anno, infine, verrà lanciata anche la 308 BioFlex il cui motore può essere alimentato indifferentemente con benzina, con superetanolo E85 (una miscela dei due combustibili fino ad una massimo di 85% di etanolo).