Der neue Peugeot 308 SW, der am 17. Mai 2008 seine Markteinführung in Deutschland feiert, wird zu Preisen ab 16.700 Euro für die Einstiegsversion 308 SW Filou 95 VTi mit 1,4-Liter-Benziner (70 kW/95 PS) angeboten. Die Kombiversion der neuen Kompaktklasse von Peugeot stellt eine eigenständige Variante und wichtige Erweiterung des 308-Modellprogramms dar.

Der 4,50 Meter lange 308 SW löst die Vorgängerversionen 307 Break mit Stahldach und 307 SW mit Panorama-Glasdach und modularem Sitzkonzept ab. Im Vergleich zum Vorgänger bietet der 308 SW bei spürbar höherer Qualitätsanmutung ein deutlich besseres Preis-Wert-Verhältnis: Die Einstiegsversion des Vorgängers, der 307 Break Tendance 90, kostete zuletzt 17.900 Euro. Der Preisunterschied liegt somit bei 1.200 Euro.

Die günstigste Dieselversion, der 308 SW Filou HDi FAP 110 mit 1,6 Liter Hubraum, serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP und 80 kW (109 PS), steht ab 19.850 Euro in der Preisliste. Die zweite, leistungsstärkere HDi FAP-Variante mit 2,0 Liter Hubraum und 100 kW (136 PS) ist zu Preisen ab 23.000 Euro lieferbar (für 308 SW Tendance HDi FAP 135).

Klassisch-elegante oder betont sportliche Frontpartie

Serienmäßig verfügt der 308 SW in allen Versionen über ABS, ein elektronisches Stabilitätsprogramm ESP inklusive Antriebsschlupfregelung (ASR) und dynamischer Stabilitätskontrolle (DCS), eine elektronische Bremskraftverteilung (EBV) sowie einen Notbremsassistenten mit Einschaltautomatik für die Warnblinkleuchten. Zur Serienausstattung zählen darüber hinaus sieben Airbags mit Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags vorn, durchgehenden Vorhangairbags sowie einem Lenksäulenairbag.

Der Peugeot 308 SW begeistert in fünf aufeinander aufbauenden Ausstattungsversionen. Dabei zeigen der 308 SW Filou sowie der 308 SW Tendance (ab 18.350 Euro) ein klassisches Gesicht mit markantem Peugeot-Kühlergrill. Diese beiden, vom Fahrzeug-Konzept her konventionellen Kombivarianten verfügen über ein Stahldach mit schwarzer Dachreling und eine geteilt umklappbare Rücksitzbank.

Ab der Ausstattungsstufe Sport verwandelt sich der neue Peugeot 308 SW in ein multifunktionales Lifestyle-Fahrzeug mit Platz für bis zu sieben Personen und serienmäßigem Panorama-Glasdach. 308 SW Sport, Sport Plus und Platinum verfügen über ein modulares Sitzsystem mit verschiebbaren Einzelsitzen in Reihe zwei und drei. Neu im Vergleich zum 307 SW ist die ab der Ausstattungsversion Sport serienmäßige, separat zu öffnende Heckscheibe. Darüber hinaus unterscheidet 308 SW Sport, Sport Plus und Platinum eine dynamischere Frontpartie mit einem Kühlergrill in Alu-Optik von den Einstiegsversionen.

Der Peugeot 308 SW Sport ist zu Preisen ab 21.850 Euro lieferbar und die Version Sport Plus ab 23.050 Euro, während der 308 SW Platinum ab 26.050 Euro kostet. Die Top-Versionen, der 308 SW Platinum 175 THP und 308 SW Platinum HDi FAP 135 Automatik, kosten ab 27.450 beziehungsweise 29.000 Euro. Ab der Ausstattungsstufe Sport ist eine Dachreling in Chrom-Shadow-Optik serienmäßig. Einen umklappbaren Beifahrersitz gibt es ab der Version Sport als Option innerhalb des Komfort-Pakets (Serie bei Sport Plus und Platinum). In Verbindung mit dem 1,6-Liter THP-Motor (128 kW/175 PS), der zu Preisen ab 25.850 Euro für den 308 SW Sport Plus 175 THP lieferbar ist, kommt eine spezielle, noch sportlichere Frontschürze mit Kühlergrill in Alu-Optik zum Einsatz.

Vier Benziner und zwei HDi mit serienmäßigem FAP-System lieferbar

Der neue Peugeot 308 SW wird in Deutschland zur Markteinführung mit vier Benzinern – sämtlich aus der Kooperation mit der BMW Group – und zwei HDi-Motorisierungen mit serienmäßigem FAP-System angeboten. Ein 1,4-Liter VTi-Benziner mit 70 kW (95 PS), ein 1,6-Liter VTi-Benziner mit 88 kW (120 PS) und zwei 1,6-Liter THP-Benziner (Turbo High Pressure) mit 110 kW (150 PS) sowie 128 kW (175 PS) decken das Spektrum der Ottomotoren ab. Die beiden stärksten 1,6-Liter THP-Aggregate sind mit einem neu entwickelten Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, während bei den beiden Basis-Benzinern ein Fünfgang-Schaltgetriebe zum Einsatz kommt. Diesel-Kunden können zwischen einem 1,6-Liter HDi FAP (80 kW/109 PS) mit neuem Sechsgang-Schaltgetriebe und dem 2,0-Liter HDi FAP (100 kW/136 PS) mit Sechsgang-Schaltung oder Sechsstufen-Automatik wählen. Ein sequenzielles Automatikgetriebe ist für den 1,6-Liter VTi-Benziner mit 88 kW (120 PS) und den 1,6-Liter THP, der in dieser Version 103 kW (140 PS) leistet, optional verfügbar.