Mit 136 Punkten Vorsprung hat der 1,6 Liter THP (Turbo High Pressure)-Benzinmotor von Peugeot mit 128 kW (175 PS) bei den diesjährigen "International Engine of the Year Awards" die Hubraum-Kategorie von 1,4 bis 1,8 Liter Hubraum klar dominiert. Damit wiederholte das Triebwerk seinen Erfolg aus dem Vorjahr und vergrößerte gleichzeitig den Abstand zu den Mitbewerbern deutlich. Während der 1,6 Liter THP 175 insgesamt 333 Punkte verbuchte, landete sein unmittelbarer Verfolger mit 197 Punkten weit abgeschlagen auf Rang zwei. Der Titel "International Engine of the Year" wird von einer mit 65 Fachjournalisten besetzten Jury aus 32 Ländern vergeben.

Bei dem intern EP6DTS genannten THP-Vierzylinder handelt es sich um einen Benzin-Direkteinspritzer, der gemeinsam von PSA Peugeot Citroën und der BMW Group entwickelt wurde. Die Jury lobt das Triebwerk in seiner Laudatio als Paradebeispiel für "Downsizing at its best". Der Motor zeichnet sich durch eine hohe spezifische Leistung sowie günstige Verbrauchswerte und niedrige Schadstoffemissionen aus. Zu seinen besonderen technischen Merkmalen zählt unter anderem ein Twin-Scroll-Turbolader. Zum guten Ansprechverhalten des Triebwerks trägt auch die stufenlose Verstellung der Einlassnockenwelle VVT (Variable Valve Timing) bei. Peugeot bietet den 1,6 Liter THP in den Baureihen 207 und 308 an.

Den Peugeot-Erfolg rundet der 1,0-Liter-Benziner mit 50 kW (68 PS) ab, der im 107 zum Einsatz kommt und ebenfalls seinen ersten Platz aus dem Vorjahr verteidigt hat. Der Dreizylinder gewann in der Motorenkategorie bis 1 Liter Hubraum. Seine Stärken: niedriger Verbrauch (4,6 Liter/100 km) und geringe CO2-Emissionen (109 g/km). Der Peugeot 107 wird im tschechischen Kolín in einem Kooperationswerk gemeinsam von PSA Peugeot Citroën und Toyota produziert.