Die Produktion sämtlicher Antriebsaggregate findet bei FPT statt. Fiat Powertrain Technologies ist der Sektor des Fiat-Konzerns, der für Innovation, Forschung, Entwicklung und Herstellung von Motoren und Getrieben steht, und zwar nicht nur für Kraftfahrzeuge, sondern auch für Nutz- und Landwirtschaftsfahrzeuge. Mit seinen ca. 20.000Mitarbeitern, 15Werken und 10Forschungszentren in sieben verschiedenen Ländern ist der Sektor eines der weltweit wichtigsten Betriebe im Bereich der Triebwerkentwicklung. Bei FPT – Fiat Powertrain Technologies arbeiten ca. 3.000hoch qualifizierte Techniker an der Entwicklung und dem Engineering von technologischen Innovationen. Jährlich über 40 angemeldete Patente bestätigen die Qualität und Zuverlässigkeit dieses Unternehmens und machen aus FPT – Fiat Powertrain Technologies ein beispielhaftes, innovatives Forschungszentrum.

Innovative und umweltfreundliche Triebwerke

1.6 Multijet mit 120PS
Der Lancia Delta setzt auf den neuen 1.6 Multijet mit 16 Ventilen – ein Triebwerk der letzten Turbodiesel-Generation. Dieser Multijet Mehrventiler bestätigt den technologischen Vorsprung des Fiat-Konzerns in der Entwicklung und Konstruktion von Diesel-Antrieben.
Die drehfreudige 1.6-Liter Version mit 120PS rundet das Angebot von FTP - Fiat Powertrain Technologies mit seinen bisherigen 1.3, 1.9 und 2.4-Liter-Versionen ab. Der neue Motor vereint die zahlreichen – auch steuerlichen – Talente des Multijet-Turbodiesel mit den Vorteilen der „Downsizing-Philosophie“. Die ideale Lösung für Fahrzeuge, die den Kompromiss zwischen Umweltfreundlichkeit und niedrigen Haltungskosten bringen sollen, ohne auf Leistung, Flexibilität und echte Fahrfreude verzichten zu müssen.
Im Vergleich zum bereits bekannten 1.9 Multijet mit 120PS glänzt der 1.6 Multijet mit besseren Leistungen, größerem Comfort und als Euro5-ready mit niedrigeren Emissionen und Haltungskosten. Darüber hinaus hat er weitere Vorteile: bei gleich bleibender Leistung fast 25% mehr Drehmoment (300Nm bei 1.500U/Min). Dazu kommt ein weitaus größerer Fahrspaß, der vor allem den guten Nutzdrehmomentwerten bei niedrigen Drehzahlen zu verdanken ist. Diese Ziele wurden durch eine Verbrennungsoptimierung erreicht, die das Potential der neuen Injektoren maximal ausnutzt.
Der 1.6 Multijet hat ein ausgezeichnetes maximales Drehmoment – insbesondere unter Berücksichtigung des Hubraums: In Bezug auf die Leistung macht das Drehmoment von 300Nm aus diesem Motor den Spitzenreiter unter den Antrieben bis 1,8Liter. Wenn man hingegen das spezifische Drehmoment (d.h. geteilt durch den Hubraum) betrachtet, dann ist der 1.6-Liter der leistungsfähigste der Kategorie bis 200PS, mit Ausnahme der „supersportlichen“ Triebwerke. Und nicht nur das. Wenn man bedenkt, dass das maximale Drehmoment bei nur 1.500Umdrehungen übertragen wird, wird sofort deutlich, dass der 1.6 Liter Multijet eine Revolution im Vergleich zu den gegenwärtigen Dieselmotoren darstellt: Kein anderer – auch keiner der letzten Generation – bietet eine so hohe Leistung bei so niedrigen Drehzahlen. Insgesamt bereitet der neue 1.6 Liter Multijet überwältigenden Fahrspaß, der nur schwer nachzuahmen ist. Das belegen auch die Beschleunigungswerte (von 0 auf 100km/h in nur 10,7 Sekunden) und die Höchstgeschwindigkeit (194km/h).
Last but not least rundet das Zusammenspiel zwischen neuer Einspritzung und Turboladern der letzten Generation mit variabler Geometrie das herausragende technologische Arrangement ab.
Gleichermaßen setzt der 1.6 Liter mit 120PS die innovativsten Abgasnachbehandlungstechniken ein: zum Beispiel den motornahen Dieselpartikelfilter (Close Coupled Diesel Particulate Filter) und das integrierte AGR-System (Abgasrückführungssystem), das die Temperaturüberwachung und den Gasstrom verbessert und dabei gleichzeitig niedrigere Emissionen und geringeren Verbrauch garantiert. Das Zusammenspiel dieser Anwendungen macht aus diesem Triebwerk lange Zeit vor dem Inkrafttreten der neuen Norm einen Euro5-ready-Motor. Ein Beispiel dafür, dass sich der Fiat-Konzern für umweltfreundlicheres Fahren einsetzt.
Der 1.6 Liter Multijet-Motor mit 120PS wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, das insbesondere bei Landstraßen- und Autobahnfahrt niedrigere Drehzahlen ermöglicht, mit dem doppelten Vorteil, dass der Geräuschpegel im Fahrgastraum sowie die Ist-Verbrauchwerte deutlich sinken. In Kürze wird außerdem ein robotisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe zur Verfügung stehen, das der zunehmenden Nachfrage nach vollautomatisierten Getrieben nachkommen soll. Neben dem höheren Fahrkomfort – insbesondere im Stadtverkehr – ermöglichen diese Getriebe gleichzeitig eine weitere Verbrauchssenkung im Vergleich zu manuellen Schaltgetrieben.
Dazu ist bei dem Lancia Delta mit dem neuen 1.6 Liter Multijet erst bei 35.000km die erste Inspektion fällig, womit die Wartungskosten um 25% gesenkt werden (bei einer Fahrleistung von 90.000 oder 100.000km, die bei langfristigen Mietverträgen am häufigsten zu Grunde gelegt wird).