Das Honda Racing F1-Team erlebte heute einen ereignisreichen Eröffnungstag in Silverstone. Aufgrund eines Problems an der Radaufhängung mussten beide Wagen das Training heute Morgen vorzeitig abbrechen. Jenson Button und Rubens Barrichello fuhren aber am Nachmittag wieder auf die Strecke und lagen gegen Ende des Tages unter den schnellsten 10 Fahrern.

Die beiden Wagen waren heute morgen insgesamt 11 Runden gefahren, als an Rubens Wagen ein Problem an der Radaufhängung auftrat, das übergeprüft werden musste. Beide Wagen blieben vorsichtshalber in der Garage, während das Problem umgehend untersucht wurde.

Zu Beginn des 2. Trainingslaufs war die Ursache des Problems aber beseitigt worden, und beide Wagen fuhren wieder auf die Rennstrecke. Jenson legte in den kommenden anderthalb Stunden 39 Runden zurück. Er fuhr eine Bestzeit von 1:20,929 und war um 0,5 s schneller als bei den Testfahrten in Silverstone in der vergangenen Woche. Der Brite zeigte sich mit seinen Fortschritten zufrieden:

„Wir haben im Rahmen des heutigen Testprogramms einige hilfreiche Informationen sammeln können,” bestätigte Jenson. „Und das, obwohl die Windrichtung den ganzen Nachmittag über wechselte und wir heute Morgen kaum fahren konnten. Wir konnten uns aber gut mit den Haupt- und Alternativreifen vertraut machen. Doch wir haben noch viel Arbeit vor uns, da wir mit der Balance noch nicht ganz zufrieden sind. Wir waren heute zwar Siebtschnellster, das sagt aber nicht viel über unsere Wettbewerbsfähigkeit aus. Wir müssen heute Nacht noch viel arbeiten, um uns auf das Qualifying vorzubereiten.“

Rubens fuhr heute Nachmittag 33 Runden und war während des Trainingslaufs nur 0,1 s langsamer als sein Teamkamerad. In seiner schnellsten Runde war er 0,3 s schneller als bei den Testfahrten in der vergangenen Woche – ein Beleg für die Fortschritte, die das Team bei der Abstimmung des neuen Aerodynamikpakets des RA108 gemacht hat.

„Ich liebe die Rennstrecke in Silverstone und war deshalb enttäuscht, dass ich heute wegen des Problems an der hinteren Radaufhängung am ersten Trainingslauf nicht teilnehmen konnte,” sagte Rubens. „Der zweite Lauf heute Nachmittag war positiv, und wir haben viele Informationen über die gute Balance des Wagens sammeln können. Wir wissen noch nicht, wo wir uns leistungsmäßig im Vergleich zur Konkurrenz befinden. Aber ich glaube fest, dass wir ein besseres Wochenende erleben werden als in Magny-Cours.”

Einer der Hauptfaktoren am verbleibenden Wochenende ist das Wetter. Dazu Steve Clark, Head of Race and Test Engineering: „Nach den neuesten Informationen wird es am Samstag und Sonntag regnen. Ein Qualifying im Regen ist eine große Herausforderung, da sich die Streckenbedingungen ständig ändern und die schnelleren Wagen bei den frühen Läufen ausfallen können. Das würde zu Veränderungen in der Startaufstellung führen und ein spannendes Rennen garantieren. Ein Rennen im Regen wäre gut für unser Team, da Jenson und Rubens gern auf nasser Strecke fahren. Und da bei einem Regenrennen erwartungsgemäß mehr Wagen ausfallen, können wir hoffentlich von diesen Bedingungen profitieren.“

Das Team wird jetzt die heute und beim dreitägigen Test gesammelten Daten auswerten, um die Abstimmung und Strategie vor dem letzten Trainingslauf und dem Qualifying auszuwerten.