di Alessio Piana

Autocar negli ultimi tempi sta diventando il giornale più attendibile del mondo dell'auto. Più di un Auto Motor und Sport o Autoweek. I suoi scoop stanno diventando sistematici, e le loro "talpe" arrivano sempre per primi. Come nel caso della Mercedes P8.

Dopo la ventata d'orgoglio della Mercedes McLaren SLR, i vertici della Stella, Jurgen Hubbert in testa, si sono dati alla pazza gioia credendo di poter creare supercar da qui a poco per rivaleggiare i mostri sacri del settore. Ferrari, Porsche, Ford con la GT, Aston Martin e tanti altri. Cinquant'anni fa sarebbe stato d'attualità, oggi è un pò difficile pensarlo.

La Mercedes ha appena dato il via, assieme alla McLaren, al progetto "P8". Il numero 8 sta ad identificare il numero dei cilindri di questa vettura che dovrà rivaleggiare, secondo lo stesso Hubbert, con Ferrari 360 Modena e Ford GT. Si piazzerà nel listino Mercedes ad una cifra di 130-150 mila euro, tra SL65 e SLR, e uscirà nel 2006 per essere commercializzata l'anno successivo. Come dire che la concorrenza avrà pronta le varie eredi di Modena e 996, e la Mercedes perderà i riferimenti...

Poco male, perchè è stato appena ingaggiato per questo scopo Neil Hannemann, ex progettista della Dodge Viper, Saleen S7 e, guarda un pò, Ford GT. E' stato anche firmato un accordo in esclusiva con la Michelin per la fornitura di gomme specifiche per questa vettura (si rafforzano i rapporti Mercedes-Michelin dopo la fornitura in Formula 1) che sarà prodotta, secondo le premesse, in 1500 esemplari.

AutoCar ha fatto una bella ricostruzione: se sarà così, è meglio buttarsi dal ponte. L'anteriore simil-Enzo e un nasone simil Alain Prost è meglio cestinarlo prima che sia troppo tardi. Ma l'eleganza e perfetta coniugabilità con la sportività Mercedes che fine ha fatto?