La commercializzazione della nuova motorizzazione su tutta la gamma 607, a partire da Ottobre 2006, coincide con l’adozione di nuovi gruppi ottici posteriori che valorizzeranno ulteriormente l’aspetto posteriore della vettura.

Il 2.2 16 valvole HDi FAP^®  è il  motore già proposto su 407 berlina e SW; si tratta di un 4 cilindri con un doppio turbo sequenziale parallelo, abbinato ad un cambio manuale 6 rapporti, che costituisce la quarta Fase della cooperazione tra PSA Peugeot Citroën e Ford Motor Company, completando la gamma HDi sviluppata insieme con successo, sin dalla firma dell’accordo di cooperazione nel 1998.

Il nuovo motore, grazie alla coppia di 370 Nm disponibile già a 1500 g/min, consente una guida briosa e piacevole, che concilia livelli di consumo e di emissioni di CO₂, con prestazioni ambientali di alto livello, grazie anche al FAP^®, il filtro attivo che elimina il particolato, di ultima generazione.
La tecnologia del bi-turbo sequenziale parallelo è un’anteprima mondiale su un quattro cilindri. Il sistema si compone di due turbocompressori identici, di dimensione ridotta.

 Il DW12BTED4 si inserisce tra il DW10BTED4 – 2.0 16 valvole HDi FAP^® da 136 cavalli – e il DT17TED4 – 2.7 V6 24 valvole HDi FAP^® - completando l’offerta con un motore di potenza superiore ai 150 cavalli, ma con cilindrata intorno ai due litri, ovvero inserendosi in una fascia di mercato in continua espansione.

La 607 col nuovo motore sarà proposta con gli equipaggiamenti Ebano e Titanio, al prezzo di 40.950 euro, oppure Avorio a 42.950 euro.

Tutti gli allestimenti proposti offrono di serie, tra l’altro, il sistema RT3, che comprende navigatore satellitare GPS con schermo 7” a colori e radio-telefono GSM, l’impianto audio JBL con caricatore 6 CD, il rilevatore di ostacoli anteriore e posteriore, i sedili anteriori elettrici ed i fari allo Xeno.