Israele ha visto domenica scorsa la prima dimostrazione della nuova auto elettrica che si spera possa rivoluzionare il sistema di trasporto nel paese mediorientale, per poi diffondersi nel resto del mondo.

La vettura, realizzata da una collaborazione fra l'americana Project Better Place e Renault, è stata guidata in un parcheggio a Tel Aviv, e potrebbe essere disponibile sul mercato già dal 2010.

L'obiettivo di Israele è ridurre drasticamente la dipendenza dal petrolio, un obiettivo che non ha soltanto motivazioni ecologiche, ma anche geopolitiche. Anche negli Stati Uniti la nuova corsa ai carburanti alternativi è più una risposta al terrorismo arabo che una preoccupazione ecologica, ed è indubbio che un'auto elettrica realmente funzionante potrebbe avere un impatto notevole sulle economie dei paesi produttori di petrolio.

Non è quindi un caso che l'altro partner sia una società elettrica danese, una nazione che è in prima fila nella lotta al terrorismo.

Il problema da risolvere però ancora una volta sembra essere quello delle batterie, e della conseguente scarsa autonomia, motivo che ha indotto molti produttori a studiare soluzioni alternative alla propulsione solo elettrica, come ad esempio le auto ibride. L'autonomia di 200 km prevista inizialmente è comunque già sufficiente per un uso generalizzato della vettura.

Dai primi report di chi ha visto il test della Renault elettrica, la vettura sembra accelerare con prontezza, e la casa dichiara addirittura un tempo di soli 8 secondi per passare da 0 a 100 km/h, il tutto con il motore elettrico che produce un ronzio appena udibile anche con l'acceleratore al massimo.

La rete di stazioni per la ricarica delle batterie sarà realizzata dalla Project Better Place, che inizierà il lavoro dal prossimo anno, quando diverse centinaia di vetture elettriche saranno testate sulle strade di Israele in un primo progetto pilota. In queste stazioni sarà possibile sostituire velocemente il pacco batterie con uno carico, così da ripristinare la piena autonomia in una manciata di minuti. Il costo delle batterie sarà pagato con un abbonamento mensile dai clienti, con piani tariffari differenziati come ad esempio accade per la telefonia cellulare, con costi comunqeu sempre inferiori a quelli che si sosterrebbero per l'acquisto del carburante.