Quello che era stato annunciato nei mesi precedenti, riguardo al ritorno di un campionato denominato Formula 2, che la FIA avrebbe riconosciuto e rimesso come era una volta, ad occupare il posto di seconda categoria per monoposto (subito al di sotto della Formula 1), ha ora preso l'avvio formale, in vista della prossima stagione.

La nuova Formula2 che si vuole creare sicuramente non sarà come i nostalgici vorrebbero, un campionato analogo a quello degli anni '60 e '70, dove i top team ed i migliori piloti europei si impegnavano come e forse anche più (es. Ferrari con la Dino) che in Formula Uno.

In quegli anni iniziali (la prima gloriosa F.2 visse dal 1967 al 1971, con motori da 200/250cv) sovente un pilota campione del mondo di F.1 correva in entrambe le categorie, offrendo a questo campionato un pregio molto alto in termini sportivi. Ma i tempi sono cambiati ed il mondo della F.1 moderna assorbe in se e per se l'intera stagione dei suoi attori, cui rimane sportivamente poco altro da fare (per scelta o per contratto).

Il nuovo campionato F.2 2009 si prefigge nelle intenzioni, di essere invece una valida serie dai costi accessibili che possa rappresentare, vista la propria posizione privilegiata ed il supporto della FIA, una valida base per essere legati al mondo della F.1 e permettere ai meritevoli di arrivarci.

Il punto dei costi è ancora in discussione: inizialmente la Fia aveva parlato di un budget per l'intera stagione di 200mila euro, forse una cifra ad effetto, non reale e troppo bassa, tanto da suscitare una serie di reazioni scettiche nel mondo dei teams. La Federazione ha ora precisato che quella è una cifra indicativa e che non esisterà un minimo od un massimo. "Si spera che i costi per un team che decida di competere in questo campionato - si legge nel comunicato - sia nell'ambito dei 200mila euro a macchina anche se non sono state stabilite cifre da rispettare".

Il primo passo formale è che ora la Fia ha lanciato ufficialmente un bando di fornitura per le Case costruttrici, che potranno assicurarsi il contratto triennale di fornitura per le vetture. Una fornitura a 360°, stando al comunicato che indica: "Il costruttore selezionato sarà responsabile non solo del progetto, la produzione e il trasporto di un numero sufficiente di vetture tecnicamente identiche per ogni gara o test, ma anche di tutti i lavori di manutenzione o riparazione necessari nel corso dell'intera stagione. Sarà inoltre responsabile per la fornitura di carburante, gomme, i ricambi e un numero di personale tecnico di supporto ai partecipanti alle gare e ai test".

Al di là di chi si aggiudicherà la fornitura le vetture impiegate nella serie, dovranno avere 400 Cv e sostenere sei sessioni di test e dieci weekend di gara in una stagione, la quale rifacendosi allo storico campionato si disputerà solo in Europa.

Ora non resta che attendere, le offerte per divenire costruttore ufficiale del campionato dovranno pervenire alla Fia entro il 29 agosto e prima della gara di Monza, l'8 settembre verrà annunciato il nome di chi sarà il vincitore.