I due piloti Renault hanno continuato il lavoro di messa a punto durante la giornata e ancora una volta Jarno Trulli ha potuto provare le ultime evoluzioni del telaio, anche se i riscontri sono stati limitati per via della percorrenza ridotta.

Trulli infatti si è fermato sul circuito dopo aver compiuto 28 giri durante la sua simulazione di gran premio a causa di una perdita d’olio, causata da un componente ausiliaria del motore, mentre Alonso ha utilizzato la nuova evoluzione del motore che a suo parere sembra decisamente migliore. Anche per lui però un problema tecnico nel pomeriggio, che gli ha impedito di girare ancora.

Pat Symonds, Executive Director of Engineering “In termini di percorrenza, abbiamo avuto una giornata difficile a Barcellona, ma ciò nonostante il feedback da entrambi i piloti è stato positivo. L’obiettivo primario di Jarno era quello di percorrere il maggior numero di chilometri con il nuovo motore, il che significa che abbiamo deciso di ripararlo dopo il guasto per riutilizzarlo domani. Mentre resta ancora da stabilire la causa del problema al motore di Fernando, le sue prime impressioni sono positive. Entrambi i piloti continueranno a girare domani per completare la simulazione”.

Barcellona - 07/04/2004
1. T. Sato - BAR-Honda - 1'14"676 - 107 giri
2. J. Trulli - Renault - 1'14"686 - 78 giri
3. L. Badoer - Ferrari - 1'14"867 - 116 giri
4. F. Alonso - Renault - 1'15"126 - 56 giri
5. A. Wurz - McLaren-Mercedes - 1'15"192 - 68 giri
6. M. Gené - Williams-BMW - 1'15"194 - 107 giri
7. O. Panis - Toyota - 1'15"795 - 97 giri
8. D. Coulthard - McLaren-Mercedes - 1'15"828 - 73 giri
9. S. Dixon - Williams-BMW - 1'15"927 - 95 giri
10. R. Zonta - Toyota - 1'16"146 - 94 giri
11. B. Wirdheim - Jaguar - 1'16"582 - 92 giri
12. F. Massa - Sauber-Petronas - 1'17"109 - 43 giri