Formula 1 - ultimi articoli


Davidson terzo pilota Bar al venerdì

di Alessio Piana La Bar è quinta nei costruttori, e, seguendo i nuovi regolamenti, potrà schierare al venerdì un terzo pilota per le prove libere. Il prescelto è Anthony Davidson, da due anni collaudatore Bar, pilota ben voluto da Richards che lo ha spesso e volentieri dirottato ai propri programmi Ferrari 550 Maranello Le Mans. In pratica vedremo una Bar Honda al venerdì con Button-Sato-Davidson. Stessa squadra 2003. Indovinate l'escluso.

 

Per Scott Dixon un test con la Toyota

di Alessio Piana Già nei passati mesi Ove Andersson annunciò l'opportunità. Il "kiwi" Scott Dixon proverà la Toyota Formula 1, per un test per valutarne le potenzialità in vista di un posto in squadra nel 2005, quando scadranno i contratti per Cristiano Da Matta e Olivier Panis. Dixon, inoltre, ha dato alla Toyota la scorsa settimana il titolo della IRL Indy Car, e un test-premio (ma non lo vogliono chiamare così) con la TF103 sarebbe l'ideale. Anche per noi appassionati. Verificheremo se girare il volante a sinistra per tutta la stagione (vedi Indy Racing League) sia la soluzione giusta per chi vuole ambire alla Formula 1.

 

Il Calendario 2004: 18 Gran Premi al massacro

di Alessio Piana Vince Ecclestone la FIA 2-0. Soprattutto Mister E. Voleva 18 Gran Premi, e 18 Gran Premi siano. 17 erano quelli previsti dal Patto di Concordia, non importa. Non interessa il fatto che tutti gli addetti ai lavori (meccanici, tecnici, ingegneri, anche manager e piloti) dal 7 al 24 ottobre risulteranno morti di stress lavorativo. Sono umani, ma resisteranno. Un giro del mondo in 8 mesi lo fa tranquillamente chiunque, no? Ne guadagniamo noi spettatori e appassionati, che vedremo due gare in piu' rispetto al 2003.

 

Incredibile: ancora nuovi regolamenti, ritocchi qua e là

di Alessio Piana Se volevano far chiarezza, hanno sbagliato tutto. Cambiare regolamenti, anche se non sostanzialmente, ogni mese non è la scelta corretta per un appassionato non sempre informato su tutto e tutti. La precedente riunione di Heathrow sembrava aver prodotto nulla, invece ecco qui un pò di belle modifiche. Calendario da 18 Gran premi (ne parleremo con un articolo dedicato), mono-sessione di qualifiche con due giri, pneumatici scelti alle 9 del sabato mattina ma soprattutto l'atteso monomotore per week end.

 

Bell l'erede di Gascoyne alla Renault

di Alessio Piana Il nostro "scoop" del passaggio di Mike Gascone alla Toyota ha avuto l'esito positivo, e adesso in Renault hanno trovato il sostituto. Non c'è voluto molto per trovarlo, in casa hanno tecnici e telaisti che definirli al top della Formula 1 non è un gratuito complimento. Bob Bell è il nome del dopo-Gascoyne. Una promozione per lui che, si spera, riuscirà a far fruttare.

 

Piloti Minardi 2004? Bruni, Karthikeyan, Kiesa...

di Alessio Piana Si scelgono piloti per la Minardi 2004. Giovani, bravi, disponibili, ma soprattutto con un portafoglio molto grande. Per ora, la miglior combinazione talento/budget è Gianmaria Bruni. Che merita il posto da titolare, questo lo sappiamo. E se è vero che Verstappen volerà in Jordan, lui diventerà il primo pilota. Al suo fianco, in lizza l'odierno Nicolas Kiesa (che Bruni ha regolarmente bastonato) e l'indiano Narian Karthikeyan, protagonista nella World Series. Quest'ultimo parte da favorito, per soldi Indiani (che potrebbero tranquillamente spendere per chi muore di fame in quel paese, ma non facciamo politica) in vista di un ingresso nel 2006 con un proprio circuito nel calendario iridato.

 

Red Bull 2004: nuovi piloti selezionati americani e la Jaguar

di Alessio Piana La Red Bull gode di ottima salute. E ha tanti soldi da "spendere" negli sport motoristici. Come semplice sponsor, come scopritore di talenti per il futuro. Con progetti degni del miglior gruppo di management. Parliamo di sponsor. Dal 1995 ad oggi, in Formula 1 va avanti un rapporto di collaborazione con la Sauber. Prima come title sponsor, successivamente come semplice partner visibile sul cofano delle vetture elvetiche. Nel bel mezzo, c'è stato pure un "tradimento" a favore della Arrows (via Bernoldi) nel 2001, cosa che sembra possa ripetersi nel 2004.

 

Gascoyne lascia la Renault (l'avevamo detto...)

di Alessio Piana Così scrisse il sottoscritto in data 1 ottobre 2003... "Adesso il divorzio è vicino. Mike Gascoyne sembra, per davvero, intenzionato a lasciare la Renault per la Toyota. La casa giapponese ha fatto una offerta incredibile sia professionalmente che economicamente, una di quelle "impossibile dir di no". Gascoyne, ex Tyrrel e Jordan, ci sta pensando, e sta trovando una soluzione per lasciarsi, se il caso, pacificamente con la Renault. In ogni caso, come è regola per i tecnici importanti che passano da un team all'altro in F1, prima di passare alla Toyota Gascoyne dovrà prendersi una "vacanza" di qualche mese.

 

La Bridgestone querela la Bar!

di Alessio Piana Un quarto e un sesto posto a Suzuka, la conquista del quinto posto finale dei costruttori non fa felice la Bar. Che, venerdì, ha annunciato il passaggio per il 2004 alle coperture Michelin, clamoroso. Clamoroso per il semplice fatto che i rapporti Honda-Bridgestone vanno ad interrompersi dopo decenni di sodalizio. Ma non è tutto. Il team che nel 2004 schiererà Button e Sato, aveva un contratto anche per la prossima stagione con il colosso giapponese dei pneumatici... Per questo la Bridgestone ha deciso di querelare la Bar nel caso non rispetti il contratto.

 

Le parole di Michael Schumacher

Michael Schumacher "E’ difficile dire come mi sento in questo momento. Questa è stata una stagione difficile, soprattutto nell’ultima parte e anche questa gara è stata molto dura. Posso parlare invece della squadra: sono ancora più importanti e, ancora una volta, oggi hanno fatto un grande lavoro. Rubens ha fatto una gara fantastica, vincendo alla grande. Dopo che ci avevano dati per finiti all’inizio dell’anno, non ci siamo mai dati per vinti. La squadra ha lottato sempre e questa è la sua forza.

 

Risultati Gran Premio Giappone

Classifica Finale 1- Rubens Barrichello - Ferrari - 53 giri in 1 ora 25'11"743 (216,611 Km/h) 2- Kimi Räikkönen - McLaren Mercedes - + 11.085 3- David Coulthard - McLaren Mercedes - + 11.614 4- Jenson Button - Bar Honda - + 33.106 5- Jarno Trulli - Renault - + 34.269 6- Takuma Sato - Bar Honda - + 51.692 7- Cristiano Da Matta - Toyota - + 56.794 8- Michael Schumacher - Ferrari - + 59.487 9- Nick Heidfeld - Sauber Petronas - + 1'00.159 10- Olivier Panis - Toyota Racing - + 1'01.

 

Schumacher e la Ferrari, 9 titoli in 5 anni, in una corsa da infarto

di Alessio Piana Il mondiale era già scritto, ma con un copione da thriller. Per fortuna il Gran Premio del Giappone non è stata la solita passerella dei campioni del mondo. Ci siamo divertiti, ma bisogna onorare un pilota, Michael Schumacher, e una squadra, Ferrari, capaci di dominare gli ultimi 5 anni della Formula 1. Un record, nessuno è stato mai così in alto in tutti i tempi, ma evitiamo paragoni inopportuni con il passato. Michael Schumacher, arrivando ottavo, vince il suo sesto titolo in carriera, quarto consecutivo.

 

Clamoroso: Bar Honda passa a Michelin

di Alessio Piana Decisione inaspettata che ha del clamoroso. Poco prima delle qualifiche odierne, è arrivato l'annuncio ufficiale. La Bar Honda, per la prossima stagione, passerà ad avere coperture Michelin. Clamoroso. La Honda ha sempre avuto, in tutti questi anni, un rapporto d'amore con la Bridgestone. Si amano, si rispettano, collaborano capendosi ad occhi chiusi. Da sempre nelle auto, da qualche anno anche nelle moto. Progetti comuni, l'ultimo, a due e quattro ruote, di vincere i titoli dei massimi campionati automobilistici e motociclistici (F1 e Moto Gp) con vettura, pilota e gomme giapponesi.

 

Gp Giappone Qualifiche 2: maledetta pioggia

di Alessio Piana Maledetta pioggia cacciaguai. Nel momento decisivo della stagione, si va a mettere in mezzo. E costringe i duellanti, Kimi Raikkonen e soprattutto Michael Schumacher, a giocare zoppi. ..'starda. 45 minuti di prove tranquilli, senza problemi, con un tempone di Rubens Barrichello, prestazione esaltante della Toyota, sì sì va bene ma vogliamo i duellanti. Falso sarebbe dire che la prestazione di Wilson o di un Frentzen oggi interessi qualcosa: i due occhi sono puntati alle vetture numero 1 e 6.

 

Interessanti due ore di prove libere: Motoyama, Bruni, McNish

di Alessio Piana Stamattina (o meglio, stanotte) nelle due ore di prove supplementari ha debuttato con la Jordan Satoshi Motoyama. Il giapponese ormai tricampione della Formula Nippon ha girato a 990 millesimi da Ralph Firman. Un buon risultato, ma ancora chi stupisce tutti è Gianmaria Bruni. Ha girato piu' forte di Nicolas Kiesa, di quasi 9 decimi. Il posto da titolare per il 2004, si fa piu' vicino. Salutiamo invece Allan McNish. Se ne va dalla Renault con il miglior tempo a Suzuka. Lo potremo, forse, vedere in Jordan.

 

"Stayer not payed", si legge sulla Minardi

di Alessio Piana Che figura per la Stayer. Lo sponsor della Minardi (ma anche, e in bella evidenza, in Ducati nel Mondiale Superbike) si vede nascondere i propri loghi dalla carrozzeria della PS03, sostituito dalla scritta "Not payed". Non mantenete le promesse, mo vedete. Ha pensato Stoddart, che per l'ennesima volta perde, in questo modo, sponsor anche munifici. Il ricordo della GO KL, o della Gazprom, è vicino.

 

Ufficiale: Massa torna in Sauber nel 2004

di Alessio Piana Dopo le qualifiche, è arrivato l'annuncio atteso da mesi. La coppia Sauber Petronas 2004 sarà Giancarlo Fisichella e Felipe Massa. Torna in Svizzera portandosi dei ricordini da Maranello: motore 053, retrotreno Ferrari F2003-GA, cambio, trasmissione... La Ferrari blu avrà una delle coppie piu' forti di tutto lo schieramento. Sarà vera battaglia, e chissà chi tra i due la spunterà. Chi ne risulterà perdente, avrà la carriera segnata. Fisichella potrà dire addio a sogni di Ferrari.

 

Gp Giappone Qualifiche 1: un grandissimo Trulli (sempre al venerdì)

di Alessio Piana Basta Jarno. Il venerdì sei sempre il piu' veloce, quando tutti hanno le stesse condizione tu sei capace ad esaltarti. Ma adesso, all'ultimo Gran Premio della stagione, ti prego, non buttar via tutto come in Ungheria o Indianapolis. Jarno Trulli ha ottenuto il miglior tempo nelle mattutine qualifiche del venerdì, quelle che valgono poco ma danno tante indicazioni. Le due Renault sono da applausi nel T1, nella parte guidata "da pelo", salvo perdersi, come al solito, nei rettifili.

 

Gp Giappone: Orari TV

Venerdì 10 ottobre 2003 03,45 - 05,15: Prove libere 1 (Sky Sport 2) 06,45 - 08,30: Qualifiche 1 (Rai Due) 06,45 - 08,15: Qualifiche 1 (Sky Sport 2) Sabato 11 ottobre 2003 01,45 - 03,00: Prove libere 2 (Sky Sport 2) 03,00 - 04,15: Prove libere 3 (Sky Sport 2) 06,30 - 06,45: Warm Up (Sky Sport 2) 06,45 - 08,30: Qualifiche 2 (Sky Sport 2) 06,45 - 08,30: Qualifiche 2 (Rai Due) Domenica 12 ottobre 2002 07,00: Gara (Rai Uno) 07,00: Gara (Sky Sport 2)

 

Gianmaria Bruni a Suzuka: prove generali di 2004

di Alessio Piana Eh sì, Gianmaria Bruni, che a Indianapolis ha fatto un capolavoro (così come a Monza, Budapest, Hockenheim...), sarà a Suzuka nelle due ore di prove supplementari. Non ci sarebbe dovuto essere, il suo programma e budget si era concluso negli States, ma Stoddart e Minardi gli hanno dato una possibilità d'oro. Che sembra una prova generale di 2004. Lui è l'indiziato per guidare una delle PS04 su base Arrows A23 la prossima stagione. Budget e piloti "piu'" paganti permettendo.

 

Villeneuve, chiusa la porta in faccia a Richards, non sarà a Suzuka

di Alessio Piana Allora era tutto vero. Ma in forma differente. Jacques Villeneuve non sarà a Suzuka, al suo posto anticipa il debutto in Bar Honda da titolare Takuma Sato, ma per sua scelta. Non c'è piu' nulla da fare, la squadra, parte dirigenziale, è contro di lui, che senso ha mettere la propria esperienza e talento ad aiutarla per il 5° posto finale nei costruttori? Se ne va all'improvviso, Indianapolis 2003 potrebbe essere il suo ultimo gran premio della storia. Purtroppo. La Jaguar sembra lontana, ma siamo sicuri che il figlio di Gilles sia interessato al team verde? Piu' probabile la poltrona di casa propria.

 

Per i prossimi anni, in Giappone a Suzuka e Fuji

di Alessio Piana La Toyota sta facendo di tutto. Vuole, per i prossimi 5 anni, assicurarsi la candidatura del Fuji, circuito acquistato anni fa, come tracciato per ospitare un Gran premio di Formula 1. Problemi di omologazione non ci sono (tutti i standard di sicurezza sono accettabili), l'unico neo viene da tribune e spazi paddock insufficienti. Ci stanno lavorando, spendendo migliaia di yen. E Bernie Ecclestone ci sta. Due Gran Premi in Giappone (il Fuji dovrebbe chiamarsi Gp del Pacifico, riprendendo la denominazione in passato del vergognoso Ti Aida) equivale a due pubblicità del tabacco in piu'! Sarebbe bello il ritorno del Fuji in Formula 1.

 

Marlboro: "Intenzionati a restare in F1 anche dopo il 2006"

di Alessio Piana Ora tutti penseremo: "Bando della pubblicità del tabacco? Ma cosa!!". Il 31 dicembre 2006 è la data che segnerà un'epoca in Formula 1. Dal 1 gennaio 2007, nell'Unione Europea, nessuna multinazionale di tabacco potrà farsi pubblicità nel mondo delle corse. Auto o moto che siano. La morte di Marlboro, Lucky Strike, West, Mild Seven, Benson & Hedges in F1, Camel, Fortuna, Gauloises, MS-Sax nel motomondiale. Ma attenzione, può non essere la morte. La Phillip Morris, Marlboro, è intenzionata (e lo afferma a SportAutoMoto Maurizio Arrivabene, responsabile "corse" Marlboro da tempo incalcolabile, lui è stato il principale protagonista del passaggio totale dell'azienda dalle carrozzerie della McLaren a Ferrari) a restare in Formula 1 anche dopo il bando della pubblicità nell'UE.

 

All Japan: Sato al posto di Villeneuve, grazie mamma Honda

di Alessio Piana Prima le umiliazioni e dichiarazioni terribili, poi il benservito a Villeneuve. Sabato scorso l'annuncio del divozio e oggi a Tokyo, in casa di mamma Honda, l'annuncio che noi, senza mezzi termini o presunzione, sapevamo già da tempo (dal 18 dicembre scorso quando, io personalmente, scrissi "E la Honda, che sta cercando di rilevare interamente la Bar, potrebbe riservare al suo pupillo un futuro da titolare, già a partire dal 2004"). Takuma Sato affiancherà in Bar, Honda, Jenson Button il prossimo anno.

 

Dopo Cheng Cong Fu, ecco Satoshi Motoyama

di Alessio Piana La Formula 1 degli sconosciuti 2003. Inaugura la serie Franky Cheng Cong Fu, pilota (forse l'unico) cinese che gareggia nella Formula Renault della propria nazione, ottenendo anche il titolo 2002. Cheng Cong Fu dovrebbe testare a fine stagione la McLaren Mercedes. Ma prima, molto prima, un altro sconosciuto del mondo a 4 ruote, Satoshi Motoyama, giapponese campione della F Nippon 1998-2001, vice 2002 (dietro a un certo Ralph Firman che è tutto dire) e attuale leader in campionato, sarà a Suzuka nelle due ore di prove libere del venerdì mattina con la Jordan.

 

Villeneuve ora è ufficialmente fuori dalla Bar, non è piu' F1

di Alessio Piana Che Formula 1 sarà senza Jacques Villeneuve? Dal volto sportivo, cambierà purtroppo, bisogna dirlo, poco. Gli ultimi risultati (ultimi, dal 1999 ad oggi...) non ci confortano. Dal volto umano, cambierà totalmente. La Bar ha ufficializzato (ce n'era bisogno?) che non confermerà Jacques Villeneuve il prossimo anno. Al suo posto, probabilmente, Takuma Sato. Richards, che in questa stagione ha fatto vivere Villeneuve da separato in casa, non vuole dare ancora al figlio dell'idimenticato Gilles i 22 milioni di euro a stagione.

 

Nuove regole 2004: ancora una volta, il pubblico conta zero

di Alessio Piana Conosco persone che in un anno di Formula 1 non hanno ancora imparato le nuove regole. Non sanno come si forma l'ordine di uscita dei piloti il venerdì e il sabato nelle qualifiche, non capiscono il perchè del parco chiuso e via dicendo. Sempre per favorire il pubblico, i team e la FIA ha deciso per dei rinnovamenti al regolamento 2004. Avevo scritto mercoledì che modifiche sostanziali potevano uscire come non uscire, alla fine ha prevalso l'ultima soluzione. Nuovo formato delle qualifiche, che si va ad aggiungere al mono-motore e la continua ammissione dell'elettronica.

 

In Williams sicuri di vincere il titolo costruttori

di Alessio Piana Sembra di sentire i sogghigni dei Ferraristi. La Williams, in una doppia intervista con Ralf Schumacher e JPM, ha dichiarato di essere pronti a vincere il titolo costruttori. Anzi, saranno loro i numero 1... Come lunghezza delle soste ai box, litigi, gomme da asciutto e da bagnato scambiate sì, certo. Senza passare per il sarcasmo. Perchè se anche questa volta perdono, cari miei... Manca un organizzatore come Berger. Una gara, già successo il casino.

 

Norbert Haug: "Montoya in McLaren nel 2004? No no..."

di Alessio Piana C'era bisogno della smentita? Nella Formula 1 sì, certo, dato che tutto va preso con le molle. Ma qui si può parlare di banane. Norbert Haug, ha smentito qualunque voce che dava Montoya in McLaren già a partire dal 2004. D'altronde è giusto così, meglio tenersi il buon Raikkonen e un Coulthard molto gradito proprio alla Mercedes e alla Michelin (che ci crediate o meno, a Clermont Ferrand Coulthard è considerato come uno dei migliori collaudatori...). Caro Norbert, smentisci per il 2004, ma per il 2005? Un'altra volta, ne parliamo un'altra volta.

 

Jos Verstappen ha intenzione di lasciare la Minardi

di Alessio Piana Per il prossimo anno Giancarlo Minardi e Paul Stoddart rischiano di rimanere senza il miglior pilota nonchè maggior "sponsor"... Jos Verstappen ha infatti annunciato di voler lasciare la Minardi. Il motivo è semplice: ha forse già trovato un volante. Si parla tanto di Jaguar ma anche di Jordan, con quest'ultima la destinazione prediletta. Potrebbe portare un pò di euro che a Eddie Jordan tanto comodo possono fare... Tanto, con la perdita della possibilità Mercedes (Ford ci ha messo lo zampino), di Fisichella e forse di Andersson, c'è bisogno di soldi.

 

Pizzonia torna collaudatore in Williams

di Alessio Piana Frank Williams crede (forse è rimasto l'unico) in Antonio Pizzonia. E sembra avergli nuovamente offerto il seggiolino di collaudatore per il finale di stagione e 2004. Addirittura, dopodomani, dovrebbe scendere in pista con la FW25 a Jerez. Vedremo.

 

Domani attese novità per il futuro della Formula 1

di Alessio Piana Si ritroveranno, solito posto, solita ora, soliti protagonisti. Heathrow, domani, vedrà in scena l'ennesima riunione FIA-FOCA-Team. Si discuterà sul programma dei Gran Premi 2004. Il cambio delle qualifiche e delle prove libere. Il venerdì solo per i test, sabato prove libere al mattino e qualifiche di un'ora con 9/12 giri per pilota. Domenica mattina superpole e nel pomeriggio la gara. Queste dovrebbero essere le novità, solo ipotesi-rumors al momento. Poi la limitazione dei test da marzo ad ottobre, con solo 40 giorni a disposizione per i team (Ferrari, Williams e McLaren già non ci stanno).

 

Gascoyne pronto a lasciare, per davvero, la Renault

di Alessio Piana Adesso il divorzio è vicino. Mike Gascoyne sembra, per davvero, intenzionato a lasciare la Renault per la Toyota. La casa giapponese ha fatto una offerta incredibile sia professionalmente che economicamente, una di quelle "impossibile dir di no". Gascoyne, ex Tyrrel e Jordan, ci sta pensando, e sta trovando una soluzione per lasciarsi, se il caso, pacificamente con la Renault. In ogni caso, come è regola per i tecnici importanti che passano da un team all'altro in F1, prima di passare alla Toyota Gascoyne dovrà prendersi una "vacanza" di qualche mese.

 

Ora è Alonso il prossimo Ferrarista

di Alessio Piana Ormai non si sa piu' cosa scrivere sui giornali. In Spagna è sempre così, dal calcio (sempre meno si parla di sport, preferendo Beckham che fa le corna alla moglie e affini) e ora alla Formula 1. Sfruttando l'ondata-Alonso, il magazine "La Marca" ha sparato che il pupillo di Flavio Briatore andrà in Ferrari nel 2005. Forse devo aver sbagliato qualcosa, dato che mesi fa dovevano essere Montoya, Massa, Raikkonen, Villeneuve... Di certo a Maranello non fanno finta di niente, non sono senza occhi e il talento di Alonso è considerato.

 

Renault vuole Le Mans!

di Alessio Piana Che ne pensate del ritorno della Formula 1 a Le Mans? Non al circuito completo di 13 km, ma sul Bugatti che nel 1967 entrò nel calendario iridato della F1 e oggi abbinato al Gran Premio di Francia del motomondiale. Questa è l'idea della Renault, di riportare la Formula 1 a Le Mans nel piu' breve tempo possibile. Cancellando la tappa di Magny Cours, con gli organizzatori in crisi economica e stufi di pagare milioni di euro ad Ecclestone senza avere introiti. Visto le possibili pressioni di Renault, si può fare.

 

Nick Heidfeld e Sauber si lasciano dopo 3 stagioni

di Alessio Piana Non è la notizia boom dell'ultima settimana, ma bisogna riportarla. Nick Heidfeld non sarà piu' pilota Sauber Petronas nel 2004. Al suo posto, ovviamente, Giancarlo Fisichella. Compagno di squadra, quasi sicuro, Felipe Massa che sostituirà Heinz Harald Frentzen ieri terzo ma in predicato di passare al DTM (o con un posto da collaudatore, sono rumors che ho sentito, in Toyota, ma poco ci credo). Nick Heidfeld ora è fuori squadra, senza un seggiolino per il 2004. Da titolare, può sperare solo in Jaguar.

 


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