日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、高性能触媒技術を採用し、米国カリフォルニア州の排出ガス規制SULEVレベル(北米排出ガス規制のTier2Bｉｎ2と同等)を可能とするクリーンディーゼル技術を発表した。

同社のクリーンディーゼルを実現する技術は、燃焼技術(MK燃焼) *¹、高性能触媒技術（HC・NOｘトラップ触媒）、高度エンジン制御技術*²の3つである。
今回発表した日産のHC・NOｘトラップ触媒技術の特長は、NOｘをトラップして浄化する層にHCの吸着層を追加し、吸着したHCと微量のO2を利用してNOｘ還元効率の高いH2やCOを生成して高効率なNOｘ浄化を実現することである。日産は既に北米排出ガス規制のTier2Bin5をクリアするクリーンディーゼル技術を公開しているが、このHC・NOｘトラップ触媒技術によって、更に厳しいカリフォルニア州の排出ガス規制SULEVレベル（Tier2Bin5に対し、HC：約90%減、NOｘ：約70%減）*³の排出ガス性能を可能とした。

日産は、ニッサン・グリーンプログラム 2010において、将来の排出ガス規制をクリアするクリーンディーゼル車を2010年度より拡大投入する計画を発表しているが、今回公開したクリーンディーゼル技術は、さらにその先の「大気並みのエミッション」を目指すという究極のゴールに向けた重要な技術であり、今後さらに実用化に向けた研究開発を強力に推進していく。