イスタンブールパークは、イスタンブール郊外にある。全長5.338kmのコース設計は、マレーシアやバーレーン、上海など、最近できたグランプリサーキットを手がけたヘルマン・ティルケによる。
　
　左回りが8つと右回りが6つの、計14のコーナーで構成され、ここはもともと4つの異なった地表の上に建設されたこともあり、激しい標高差にある。さらにこのサーキットのユニークな点は、反時計回りのレイアウトは、現在のグランプリサーキットではインテルラゴスに次ぐものである。2本の長いメインストレートでは最高速が時速330kmに達し、ドライバーにとって挑戦しがいのあるサーキットである。

「長い直線やヘヤピンの絶妙な組み合わせ、そして高速コーナーのターン8と素晴らしいレイアウトのサーキットだ。高低差が大きいのも、実際にそこを走るドライバーにとって、すごく楽しいものだよ」とジェンソン・バトンは指摘する。「ターン1やターン3は、十分に抜くチャンスがある。実際、去年の僕は、ここでポジションを上げた。他にもターン9や12でもオーバーテイクが可能だ。このサーキットで速いタイムを出そうと思ったら、一瞬も気を緩ませずにプッシュし続ける必要がある。そして路面の傾きを、十分に利用しないといけない」

バトンと同様、イスタンブールパーク・サーキットでのレースに期待するルーベンス・バリチェロは次のように語った。「2年前の初開催以来、イスタンブール・パークサーキットでは素晴らしいレースを展開してきた。ここは反時計回りのコースのために、体力的にきつい。さらに路面が大きくうねっているため、1周のタイムをまとめるのも大変だ。とにかくドライバーにとって、すごく攻めがいのあるサーキットだ。その中でも一番難易度の高いのは、何と言っても高速のターン8だろう」