マツダ株式会社は、水素でもガソリンでも走行できるデュアル フューエルシステムを採用した水素ロータリーエンジン車「マツダRX-8ハイドロジェンRE」を、エネルギー関連企業の出光興産株式会社と岩谷産業株式会社（50音順）にそれぞれ1台リース販売を行い、東京と大阪で本日納車した。今回納車されたそれぞれの車両には、マツダのオリジナルデザインをベースに両社からの要望を加えたカラーリングが施されている。水素とガソリンの両方を使用できる内燃機関を搭載したリース販売車両の導入は、世界で初めてのこととなる。


　開発担当主査の柏木 章宏（かしわぎ あきひろ）は、「国家的プロジェクトである水素・燃料電池実証プロジェクトに参画され、水素エネルギーの活用に向けて熱心に取り組んでおられる両社へ、はたらくクルマとして水素ロータリーエンジン車を納車できたことに大きな喜びを感じている。実際にお使いになるお客様からのご意見を頂きながら、水素ロータリーエンジン車のさらなる性能向上をめざして開発を進め、より環境に優しい水素エネルギー社会の実現に貢献していきたい。」と語った。

■「マツダRX-8ハイドロジェンRE」の主要諸元およびリース価格は以下の通り

車両	型式	マツダ　ABA-SE3P改
	全長/全幅/全高	4.435mm / 1.770mm / 1.340mm
	ホイールベース	2,700mm
	車両重量	1,460kg
	乗車定員	4名
エンジン	種類	RENESIS水素ロータリーエンジン
		（デュアルフューエルシステム）
	型式	13B
	総排気量	0.654L x 2
	最高出力	水素   80kW (109PS) ガソリン   154kW (210PS)
	最大トルク	水素   140N・m (14.3kg・m) ガソリン   222N・m (22.6kg・m)
燃料	種類	水素／ガソリン切替式
	燃料タンク	水素   110L / 35MPa（350気圧）高圧水素ガスタンク ガソリン   61L
性能	航続距離 （10.15モード）	水素   100km ガソリン   549km
*標準リース価格 （カッコ内は消費税抜）		420,000円／月（400,000円／月）

* リース期間30ヵ月の月単位のリース価格。

＜ご参考＞マツダの水素自動車開発の歩み

1991年	水素ロータリーエンジン第1号車HR-Xを開発
1992年	燃料電池搭載ゴルフカートの実験走行
1993年	水素ロータリーエンジン第2号車HR-X2を開発
	水素ロータリーエンジン搭載のロードスター実験車を開発
1995年	水素ロータリーエンジン搭載のカペラカーゴで、日本初の公道試験走行を実施
1997年	デミオFC-EVを開発
2001年	プレマシーFC-EVを開発、日本初の公道試験走行を実施（メタノール改質方式）
2003年	RX-8水素ロータリーエンジン開発車を発表
2004年	水素とガソリンの二つの燃料が使用できるRX-8 水素ロータリーエンジン開発車による世界初の公道試験走行を実施