米ゼネラルモーターズ（以下GM）は、本日10月23日より28日までパシフィコ横浜(横浜市西区)にて開催されるFISITA2006/EVS 22にて、GMのパワートレイン開発における最新動向のプレゼンテーションを行う。GMとしての最終的なゴールには、水素燃料で駆動する燃料電池自動車があるが、それ以外にも、既存の内燃機関の改善、クリーンディーゼルエンジンの開発、さらにエタノールのような代替燃料の使用など、多様なプランにも取り組んでいる。こうしたプランの中でも、特にハイブリッドシステムの採用は重要な位置づけを持つ。石油消費や環境を視野に入れながら、これらの包括的なパワートレイン構想を実現していく。

FISITA(国際自動車技術会連盟) World Automotive Congressは1947年にパリで第1回を開催以来、自動車技術に関する最も歴史ある国際会議として、世界各国で隔年開催されている。第31回にあたる今年の横浜大会は、1976年の東京以来、日本での30年振りの開催となる。

GMは同社のエグゼクティブや技術エキスパートを複数の部門から広く参加させる予定。プレゼンテーションのおもな内容は以下のとおり。

ラリー・バーンズ…研究開発・企画担当副社長
エネルギー消費と環境保全を考慮し、将来の輸送手段の構築を目標としたGMのパワートレイン戦略。また、新技術を活用した燃料電池技術によって創造される新しい自動車のDNA。

ラリー・ニッツ…ハイブリッド技術部門エグゼクティブ・ディレクター
GMにおけるハイブリッド車のグローバル戦略。GMが、ダイムラー・クライスラー、BMWと共同開発を進めてきた2モード・ハイブリッドシステムは、2つの電気モーターと固定ギア式トランスミッションを組み合わせ、完全一体化した新しいシステム。低速はもとより高速走行時においても優れた燃費と性能、および荷重運搬能力を発揮するため、今後業界の主力になるものと考えられる。GMは今後、世界中でハイブリッド技術を積極的に採用していく。

ジョージ・ハンセン…燃料電池事業本部(FCA)　アジア太平洋地域担当ディレクター
GMでは、燃料電池自動車の実証テストを北米、ドイツ、中国、韓国、日本で行ってきた。次の段階として、シボレー・エクイノックスをベースにした燃料電池自動車による世界最大規模の市場テストを2007年秋に開始する。これはGMが持つ2010年の目標へ向けての大きな前進となる。走行性能、耐久性、量産時のコスト面で、内燃機関との競争を有する燃料電池技術を2010年までに構築する。また、すべての主要ステークホルダーの連携やコミットメントの重要性も強調する。

ステファン・ライザー…燃料電池事業本部(FCA)　電気系担当エンジニア
バッテリーにスーパーキャパシタを組み合わせた、補助電源におけるGM独自のコンセプト。バッテリーに保存されるエネルギー量の強みを生かし、スーパーキャパシタと結合できる。

またGMは、スズキとの共同ブースでハイドロジェン3を展示する。GMとスズキは2001年より、燃料電池を利用した最先端の小型自動車開発を共同で行っている。

同時開催のEVS(国際電気自動車シンポジウム)は、電気自動車・ハイブリッド車・燃料電池車など電動車両関連分野における最大の国際シンポジウム。世界電気自動車協会の傘下で、アメリカ、欧州、アジア太平洋の3地域持ち回りで開催されており、日本での開催は1996年大阪で開催されたEVS13以来、10年ぶり2度目となる。

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