Brno, auch bekannt als eine der bremsintensivsten Strecken, bei der die Rennen mitunter über die Reifen entschieden werden. Trotz beständig schönem Wetter wurde der achte Lauf in der Championship zum Gummipoker.

"Die Beständigkeit der erstmalig eingesetzten neuen Reifen von Michelin war nicht genau einschätzbar." So Othmar Welti technischer Direktor des Teams JetAlliance (A) und Renningenieur des Aston Martin mit der Startnummer #33 (Driver Wendlinger/Sharp). Ebenfalls bekannt als Teamchef des Swiss Racing Team (SRT), zugange im ATS Formel 3 - Cup.

Auch mit an Bord von SRT: Erich Kolb (Teammanager, Motoreningenieur) amtiert bei JetAlliance als Renningenieur (Fahrzeug #33, Aston Martin DBR9), sowie Reto Camenzind (Mechaniker #33) und Daniel Scheiffele (Tyre Man und Pitstop Reifenwechsel).

Schon die Startposition (Platz 3), die Karl Wendlinger/Ryan Sharp des österreichischen Teams JetAlliance nach dem Qualifying am Samstag inne hatten, lies stark vermuten, dass es in der Spitzengruppe der FIA-GT Championship immer enger wird. Der Lauf am Sonntag zeigte es schließlich. Wendlinger, der nach eigener Aussage den Start ein wenig verschlafen hatte, wurde gleich zu Beginn des zweistündigen Rennens kreativ.

Er holte durch ein außergewöhnliches Überholmanöver auf der Außenbahn wieder zurück, was er verloren hatte und noch mehr. Der Kufsteiner klaubte sich trotz der 40 Kilo Platzierungsgewicht drei Gegner vor sich, führte damit und vergrößerte seinen Abstand enorm. Leider kostete die Aktion jede Menge Gummi und ein frühzeitiger Boxenstop war vorprogrammiert.

Teamkollege Ryan Sharp übernahm den Aston Martin nach einem Drittel des Rennens, konnte die Führung jedoch nicht wieder in die Box und an Wendlinger bringen. Karl Wendlinger ging so mit Platz zwei wieder auf die Strecke und verteidigte diesen souverän bis zur Zielflagge. Der Team-Meistertitel ist mit diesem Ergebnis für JetAlliance greifbarer geworden (Rang 3). Kollegenduo Lichtner-Hoyer und Lechner (Aston Martin #36) fuhren einen tollen 10. Platz im Mittelfeld ein.