Das Design des vom Centro Stile Fiat entwickelten Fiat Bravo ist eine gelungene Mischung aus der für einen kompakten Fünftürer typischen Aggressivität und Kraft, verbunden mit einem ungewöhnlich großen Platzangebot im Innenraum. Die schnittige, sportive Optik der Außenlinie vermittelt neben ästhetischer Raffinesse den Eindruck von großer Robustheit und Wendigkeit.

Das neue Modell ist mit einer Länge von 4,34 m, einer Breite von 1,79 m, einer Höhe von 1,49 m und einem Radstand von 2,60 m großzügig dimensioniert, auch wenn die fluide, beinahe aggressive Linie dem Fiat Bravo ein sportliches und ausgeprägt dynamisches Aussehen verleiht, wobei die Sehnigkeit durch die außerordentliche Linearität und Sauberkeit der Linienführung unterstrichen wird. In der Vorderansicht tritt der markante Charakter des Fiat Bravo besonders deutlich in Erscheinung: die imposante Frontpartie, die derjenigen eines kleinen Gran Turismo ähnelt, lässt die längs ausgebildeten Scheinwerfer mit ihrer originellen und typisch italienischen Formensprache perfekt zur Geltung kommen (von Magneti Marelli – Automotive Lighting realisiert).

Im Detail. Die Außenlinie ist eine Abfolge von klassischen Stilbildern und wie gemacht für eine moderne Interpretation der traditionellen Stilelemente der Automobilmarke. Ein kurzer Blick genügt, um sie zu entdecken. Wie zum Beispiel die originellen hinteren Leuchtengruppen, die an die vorherige Ausgabe des Fiat Bravo erinnern (sie werden ebenfalls von Magneti Marelli – Automotive Lighting entwickelt). Des Weiteren weist die Front die typischen Stilelemente der jüngsten Fiat Modelle und insbesondere diejenigen des Grande Punto auf: von der nach vorn gezogenen abgeschrägten Windschutzscheibe über die tropfenförmig ausgebildeten Scheinwerfer, die sich an der berühmten italienischen Tradition der Gran Turismo Fahrzeuge inspirieren, bis hin zur Gestaltung des unteren Lufteinlasses und der Kühlerverkleidung. Darüber hinaus verleiht die starke Verjüngung von Front- und Heckpartie dem Fiat Bravo ein sehr kompaktes Aussehen, ohne deshalb den Linien etwas von ihrer Eleganz zu nehmen. Geschmeidig streichen sie über den Fahrzeugkörper dahin und umschmeicheln die sauber eingefassten Stoßfänger und die Leuchtengruppen mit dem zusammenlaufenden keilförmigen Profil. Im Heckbereich wird die betont sportliche Optik des Fahrzeugs durch die hohe und stark geneigte Gürtellinie akzentuiert.

In der Linienführung des Fiat Bravo finden sich ferner Stilelemente wieder, die bisher nicht auf einen gemeinsamen Nenner zu bringen waren. Beweis dafür ist zum Beispiel die Frontpartie, die trotz ihres aggressiven Aussehens nach den Maßgaben im Bereich des Fußgängerschutzes entstanden ist. Sowohl vom Aufbau als auch der Formgebung her ist sie das Ergebnis eingehender Studien, die unter Berücksichtigung der neuen Vorschriften durchgeführt worden sind. Zu diesem neuen Maßnahmenkatalog gehören prallere Volumen, ein breiteres Maß der Motorhaube und eine insbesondere in der Draufsicht erkennbare verjüngte Stoßfängerstruktur, um die bei einem Aufprall besonders betroffenen Zonen so ungefährlich wie möglich zu machen.

Vertritt der Fiat Bravo äußerlich ein neues Konzept von Sportlichkeit, wartet er im Innenraum mit einem hochwertigen und bis ins kleinste Detail gepflegten Interieur auf, dessen Qualitätsstandards so hoch sind, dass sie auch das gute Gefühl von Solidität und Kompaktheit vermitteln. Weiter nach oben abgerundet werden das Design, die Materialien und die Textilien durch die sorgfältige Auswahl der Farbkombinationen, die den verschiedenen Versionen zu jeweils mehr Eleganz bzw. Sportlichkeit verhelfen. Aber im Einzelnen. Die Ausstattungslinie Active wird mit zwei verschiedenen Innenausstattungen angeboten; für die Varianten Dynamic und Emotion werden drei Interieurausführungen in drei verschiedenen Farben bereitgehalten, und für die Ausstattungsserie Sport sind zwei Innenausstattungsvarianten in zwei verschiedenen Farben zu haben. Die Kunden des Fiat Bravo können sich darüber hinaus für eine der Lederausstattungen entscheiden: bei den Versionen Dynamic und Elegance sind sie in schwarzer Farbe mit grauen oder blauen Nähten bzw. in Braungrau mit Kontrastnähten gehalten. Für die Version Sport werden zwei Ausstattungen in schwarzem Leder mit roten oder blauen Nähten angeboten.

Einen besonderen Hinweis verdienen die Vorder- und die Rücksitze des Fiat Bravo, die allen Insassen über die gesamte Perzentiltabelle hinweg ein optimales Komfortniveau garantieren. Möglich wurde dieses Ergebnis durch die enge Zusammenarbeit mit den namhaftesten italienischen Spezialisten in den Bereichen Sportmedizin und Ergonomik. Um ein hohes Komfortniveau bieten und besonders Schwingungen optimal abfangen zu können, sind die Vordersitze im Lumbalbereich mit einer neuen Struktur versehen worden, die dem Rücken einen besseren Halt gibt. Ferner sind die Vordersitze körpergerecht geformt und verfügen über eine „Antisubmarining“-Struktur, die das Durchtauchen des Körpers bei einem heftigen Frontalaufprall unterhalb des Beckengurtes verhindert. Die Vordersitze lassen sich auf vielfältige Art und Weise regulieren: sie sind in der Höhe verstellbar, lassen sich in der Länge verschieben (mit einem Verstellweg von 240 mm), haben eine schräg verstellbare Rückenlehne (die über einen Drehknopf stufenlos reguliert werden kann) und können im Lumbalbereich verstellt werden. Die Kopfstützen sind in der Höhe regulierbar und können auf Anfrage mit einem System ausgerüstet werden, das die Insassen vor der Gefahr eines Schleudertraumas („Antiwiplash“) schützt, indem es die Kopfstütze dem Nacken des Insassen annähert. Außerdem lieferbar sind elektrisch verstellbare Vordersitze, deren Bedienteile durch ein hohes Maß an Bedienerfreundlichkeit und Ergonomie gekennzeichnet sind.

Die Rücksitze sind mit asymmetrisch geteilter (40/60) Rückenlehne erhältlich. Sie verfügen ebenfalls über eine „Antisubmarining“-Struktur und eine bereichsdifferenzierte Auspolsterung (dabei handelt es sich um einen Parameter, der die Nachgiebigkeit der Polsterung unter dem Körpergewicht erfasst). Die Rücksitze sind des Weiteren mit Isofix-Befestigungen für den Transport von Kindersitzen versehen, wie auch mit drei Kopfstützen.

Auch den Instrumenten (von Magneti Marelli entwickelt), die in einem komplett zum Fahrer ausgerichteten Instrumententeil untergebracht sind und deren weiche Linien perfekt mit denen des Armaturenträgers harmonieren, ist im Rahmen einer eingehenden Untersuchung große Aufmerksamkeit gewidmet worden. Die großen und gut erkennbaren Ziffern wie auch die Instrumentengrafik erlauben ein müheloses und sofortiges Ablesen der Informationen. Bei Dunkelheit ermöglicht die orange Instrumentenbeleuchtung es der Pupille, beim Blickwechsel von der dunklen Straße auf die Helligkeit der Instrumente die optimale Sehschärfe schneller zu erreichen. Die Bordinstrumentierung, die, je nach gewählter Ausstattungsvariante, in zwei verschiedenen Versionen lieferbar ist, zeichnet sich durch einige bedeutende Funktionen aus. Zum Beispiel durch das Multifunktionsdisplay, das den Zugriff auf verschiedene Menüs (mit den entsprechenden Untermenüs) ermöglicht. Der Fahrer kann sie in seiner Muttersprache abrufen (zur Wahl stehen Italienisch, Englisch, Deutsch, Portugiesisch, Spanisch, Französisch, Holländisch, Polnisch und Türkisch) und dabei von zahlreichen Funktionen Gebrauch machen. Unter anderem: Zeit- und Datumsanzeige, programmierbares akustisches Signal und Radioanzeige, Check-Control usw. Nicht zu vergessen der Trip Computer, der Informationen sowohl zu den vorherigen Reisen als auch zur aktuellen Fahrt erteilt.

Ergonomie und Raumangebot der Spitzenklasse

Wie die Außenmaße bereits erkennen lassen, zählen Geräumigkeit und Sitzkomfort der Spitzenklasse zu den wesentlichen Eigenschaften des behaglichen und praktischen Innenraums des Fiat Bravo, womit das Wohlbefinden und der Reisekomfort an Bord des neuen Modells stets garantiert sind. Zu diesem Zweck haben die Planer bei der Festlegung der Parameter, die über Wohlgefühl und Komfort in einem Fahrgastraum Auskunft geben, von Entwicklungsbeginn an nach den modernsten Kriterien der Ergonomie gearbeitet. Das Endergebnis bietet sich in Form der ausgezeichneten Werte des Fiat Bravo in diesem Wissenschaftsbereich dar: Geräumigkeit und Innenraumvolumen, Sitzkomfort, Zugänglichkeit, Sicht, Laderaum und Nutzbarkeit.

Diese seit jeher bedeutenden Eigenschaften sind heutzutage von noch größerer Wichtigkeit, zumal immer mehr Zeit im Auto zugebracht wird, der Hang zu höherrangigen (und damit geräumigeren) Fahrzeugen zunimmt, und die Durchschnittsgröße der Bevölkerung im Steigen begriffen ist. Hierin liegen die ausgezeichneten Ergebnisse des Fiat Bravo hinsichtlich der Schulterbreite sowohl auf den Vorder- als auch den Rücksitzen begründet, womit das Modell im Segment C Spitzenwerte auf allen Gebieten erreicht: vom Geräumigkeitsindex bis zur Zugänglichkeit, von der Sicht bis zur Benutzerfreundlichkeit. Das bedeutet nichts anderes, als mühelos und bequem ein- und aussteigen zu können und, nachdem man Platz genommen hat, von einem komfortbetonten und sicheren Ambiente umgeben zu sein.

Das vom Fiat Bravo gebotene Platzangebot ergibt sich damit aus der Ausgewogenheit der Innenraumvolumen, und das, obwohl das Fahrzeug äußerlich durch Kompaktheit und Dynamik besticht. Die Parameter, welche die Körperhaltung, die Position des Fahrersitzes und der anderen Sitzplätze unter den verschiedenen Nutzungsbedingungen des Fahrzeugs, den Geräumigkeitsindex des Fahrzeugs insgesamt sowie das Innenraumvolumen bestimmen, sind maßgeblich optimiert worden. In diesem Bereich sichert sich der Fiat Bravo eine Spitzenposition in seiner Kategorie. Ein Beispiel dafür ist der Fahrerplatz mit dem höhenverstellbaren Sitz und dem in der Höhe und der Tiefe regulierbaren Lenkrad, der es Fahrern unterschiedlichster Statur ermöglicht, eine bequeme Sitzposition im Cockpit einzunehmen (ganz gleich, ob er 1,50 m groß ist oder aber 2 m). Auch wenn auf dem Fahrersitz eine sehr große Person Platz genommen hat, kann auf dem dahinter befindlichen Platz ein ebenso großer Insasse bequem sitzen: der Fiat Bravo ist das einzige Fahrzeug seines Segments, das auf seinen Rücksitzen 1,84 m großen Personen bequem Platz bietet, obgleich die Vordersitze von Insassen belegt werden, die in der Größentabelle die 90-Perzentil-Marke berühren, d.h. 1,83 m groß sind. Das Fassungsvermögen des Kofferabteils bleibt davon unberührt: in der Normalkonfiguration beträgt es 400 Liter und steigt bei abgeklappten Rücksitzen auf 1.175 Liter an.

Weitere Beiträge zum Wohlbefinden hinter dem Lenkrad kommen von der Position der Pedale, der Ausrichtung des Lenkrades, der angemessenen Positionierung der Armlehne und der Fußstütze, der ausgezeichneten Bedienbarkeit des Schalthebelknaufs wie auch der guten Erkennbarkeit der Instrumente und der wichtigsten Bedienteile. Weiter abgerundet wird das Wohlgefühl durch die hervorragende Formgebung und Konturierung der Sitze, die dem Körper auch bei der sportlichen Fahrweise einen korrekten Seitenhalt bieten. Durch Anwendung der modernsten Techniken im Bereich der virtuellen ergonomischen Gestaltung überzeugt der Fiat Bravo durch eine große Benutzerfreundlichkeit der Instrumente und der wichtigsten Bedienteile, die durchweg gut erreichbar, erkennbar und mühelos zu betätigen sind. Und was die Nutzbarkeit angeht, sind die vom neuen Modell erzielten Ergebnisse beispielhaft in dieser Kategorie. Dafür stehen das praktische Fach unter dem Beifahrersitz, die Türfächer, die Konsolenablage (mit Fächern für Flaschen, Portemonnaies, Karten und Münzen), die Ablagen am Armaturenträger für Schlüssel, Brille und Fernbedienungen sowie das große Handschuhfach auf der Beifahrerseite.

Das neue Fiat Markenzeichen

An der Frontpartie des Fiat Bravo debütiert ein originelles Markenzeichen, das nach und nach für alle anderen Fiat Modelle übernommen werden wird und das den von der italienischen Automobilmarke in den vergangenen Monaten verfolgten neuen Kurs besiegeln soll. Von der Dynamik dieses Geschehens zeugt die nicht enden wollende Folge von Produktneuheiten (vom Fiat Croma zum Grande Punto, vom Fiat Panda über den Fiat Sedici bis zum Fiat Bravo), die das Unternehmen in der jüngsten Zeit herausgebracht hat. Dabei soll mit dem neuen Logo ein klares Signal für die Wiederbelebung und den Wunsch nach neuen Herausforderungen gegeben werden.

Das von RobilantAssociati (auf Brand Advisors & Strategic Design spezialisierte Agentur) in Zusammenarbeit mit dem Centro Stile Fiat entworfene neue Symbol inspiriert sich an dem berühmten Schild, der von 1931 bis 1968 auf der Front der Fiat Fahrzeuge prangte, und durch den rubinroten Hintergrund mit den in die Länge gezogenen mittig ausgerichteten Buchstaben „FIAT“ geprägt ist. Umrahmt wird das Ganze durch eine verchromte runde Umfassung mit dreidimensionalem Effekt, die den Eindruck von Hightech, italienischem Design, Dynamik und ausgeprägter Individualität erweckt und zudem eine Hommage an das runde Markenzeichen mit dem Lorbeerkranz (weiße Schrift auf rotem Grund) sein soll, das die leistungsstärksten Fahrzeuge von Fiat viele Jahre lang gekennzeichnet hat.

Das linear gestaltete und ausdrucksstarke neue Logo verkörpert damit den „Wandel im Zeichen der Kontinuität“ und ist ein auf moderne Weise interpretiertes Retro-Element, in dem sich das Unternehmen Fiat von heute wieder erkennt: eine Marke, die sich den Herausforderungen der Zukunft stellt, zugleich aber auch stolz auf die eigene Geschichte und Identität ist. Insbesondere die beiden Hauptelemente des neuen Logos (die Schildform und die Farbe Rot) sind eine Reminiszenz an den Fiat 524 aus dem Jahr 1931, der als Erster von einem Markenschild mit rechteckiger Form geschmückt wurde. Dieses Logo fügte sich vorbildlich in die schildförmige vertikal ausgebildete neue Kühlerverkleidung ein, die nicht nur ästhetischen Zwecken zu dienen hatte, sondern auch aerodynamischen Ansprüchen genügen musste.

Das neue Fiat Markenzeichen verkörpert damit die Mission eines italienischen Unternehmens, das seit über hundert Jahren stilistisch ansprechende und zugleich erschwingliche Autos baut, die dazu beitragen, die tägliche Lebensqualität des Menschen zu verbessern.