Der Range Rover Sport TDV8 rundet als vierte Moto-renoption das Modellangebot des sehr erfolgreichen „Sports Tourer“ mit einer attraktiven Selbstzünderversion ab. Der hochmoderne V8-Turbodiesel glänzt mit reichlich Leistung und üppigem Durchzug – bei bemerkenswerter Wirtschaftlichkeit. Parallel zur Einführung des TDV8 spendiert Land Rover seinem Bestseller mehrere Detailoptimierungen, die vor allem das Ausstattungs- und Komfortniveau nochmals steigern.

Das Range Rover Sport TDV8-Triebwerk wurde speziell für den Einsatz in den beiden Land Rover-Topmodellen entwickelt und für den Range Rover Sport neu abgestimmt, um dem sportlich-dynamischen Charakter des jüngsten Land Rover-Modells zu entsprechen.

Unverändert zum Angebotsprogramm zählen die bisherigen drei Motorenalternativen: TDV6-Turbodiesel sowie die V8-Benziner als Saug- und Kompressorausführung.

Der hochmoderne Range Rover Sport TDV8 glänzt über das gesamte Drehzahlband mit enormen Drehmomentreserven. Das eindrucksvolle Drehmomentmaximum von 640 Nm steht bereits bei rund 2500 U/min bereit. Mehr als 500 Nm liegen dabei zwischen etwa 1500 und 3700 Touren an und machen das TDV8-Modell überaus durchzugsstark. Der V8 leistet 200 kW (272 PS), beschleunigt die jüngste Version in 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h.

Ungeachtet der üppigen Kraft begnügt sich der V8-Selbstzünder – immerhin der stärkste und schnellste Land Rover-Diesel aller Zeiten – im kombinierten Messzyklus mit 11,1 Litern auf 100 Kilometern.

Zu den technischen Highlights des Achtzylinders gehören zwei Turbolader mit variabler Turbinengeometrie samt Hochleistungs-Ladeluftkühler, ein System zur temporären Abschaltung der Füllkanäle sowie eine ausgefeilte Verbrennungssteuerung, die extrem feste Motorstruktur und effiziente Abdeckungen an Triebwerk und Einspritzsystem, die den V8-Diesel zu einem der leisesten hubraumstarken Selbstzünder überhaupt machen. Selbst im Leerlauf liegen die Vibrationen des TDV8 auf dem Niveau vieler V8-Benziner – nicht zuletzt dank der elektronisch gesteuerten und verstellbaren hydraulischen Motorlager.

Der extrem niedrige Motorengeräuschpegel erlaubte es den Land Rover-Ingenieuren, die Auspuffanlage akustisch so abzustimmen, dass der sportlich-sonore Klang des TDV8 optimal zur Geltung kommt.

Gekoppelt ist der Range Rover Sport TDV8 – wie alle anderen Motoralternativen der Baureihe – mit der ZF-Sechsstufenautomatik mit manueller „CommandShift“-Funktion und dem hoch entwickelten permanenten Vierradantrieb des Range Rover Sport. Das zweistufige, auch während der Fahrt umschaltbare Verteilergetriebe besitzt für schwierige Bedingungen und Offroad-Einsätze eine Geländeuntersetzung.

Der Range Rover Sport TDV8 verfügt über das gleiche aufwändige Fahrwerk mit einzeln aufgehängten Rädern, Doppelquerlenkern und Luftfederung, das einer der Garanten für die hohe Dynamik des „Sports Tourer" ist.

Serienmäßig erhielt der Range Rover Sport TDV8 darüber hinaus zum einen das „Dynamic Response"-System, das vor allem bei Kurvenfahrten die Wankbewegungen der Karosserie minimiert, aber ohne die Komfortnachteile, die die sonst üblichen Stabilisatoren mit sich bringen. Zum anderen ist das neue Modell ebenso wie der Range Rover Sport Supercharged mit einem noch kraftvoller zupackenden Bremssystem ausgerüstet, das vom Spezialisten Brembo geliefert wird und vorn Vierkolben-Bremssättel besitzt.

Ohne wesentliche Änderungen übernommen, hat die TDV8-Variante die übrige aufwändige Technik des Range Rover Sport. Dazu zählt beispielsweise das patentierte „Terrain Response™“-System, das mithilfe von fünf wählbaren Programmen alle maßgeblichen Komponenten des Fahrzeugs auf den jeweiligen Untergrund einstellt.

Aufseiten des Karosseriedesigns erhielt die TDV8-Ausführung analog zum Topmodell Range Rover Sport Supercharged edle Titanoberflächen am Kühlergrill und den seitlichen Lufteinlässen.

Bei der Ausstattung stehen für den Range Rover Sport TDV8 die Alternativen SE und HSE bereit. Der Umfang der Serienausstattung entspricht dabei dem bekannten Schwestermodell mit TDV6-Diesel. So hat der „Sports Tourer“ je nach Version beispielsweise Details an Bord wie Lederausstattung, hochwertige Audiosysteme von Harman/Kardon, ein Navigationssystem mit Touchscreen, Sprachsteuerung und TMC, Zweizonen-Klimaautomatik, Geschwindigkeitsregelung, Regen- und Lichtsensoren, die Einparkhilfe „Park Distance Control" an Front und Heck sowie Bi-Xenon-Scheinwerfer.

Der Innenraum der gesamten Range Rover Sport-Reihe profitierte zum neuen Modelljahr von zahlreichen Detailverbesserungen. So ist das neue, optionale Hybrid-TV-System bereits für den Empfang digitaler TV-Signale ausgelegt. Weiterhin erhielten zahlreiche Schalter eine attraktive, griffgünstige Metallicoberfläche, während neu gezeichnete Instrumentenskalen und eine zusätzliche Uhr im Armaturenbrett dem Piloten das Leben noch angenehmer machen. Zu den weiteren Modifikationen gehören zusätzliche Funktionen am Navigationssystem und ein praktischer Spurwechsel-Blinker: Ein Mal gedrückt, lässt das System die Blinker drei Mal aufleuchten. Dazu kommen ein elektrischer Heckklappenverschluss, der die Tür nach dem Senken automatisch verschließt, und als weitere Option das vollelektronische Reifendruck-Überwachungssystem TMPS.

Für das neue Modelljahr wurden außerdem eine Achtfachverstellung für den Beifahrersitz – analog zum Fahrersitz –, sowie Edelstahl-Einstiegsbleche, Premium-Teppichmatten und weitere Details neu ins Programm aufgenommen. Die jüngsten Modifikationen unterstreichen nochmals die Hochwertigkeit und Fahrerorientierung der Kabine.