Der Audi A8 unterstützt seinen Fahrer mit modernsten Assistenzsystemen. Sie dienen dem Komfort und dem Konditionserhalt auf langen Strecken – und damit entscheidend auch der Sicherheit.

Die intelligente, radargestützte Abstandsregelung adaptive cruise control beispielsweise regelt das Tempo in Relation zum vorgewählten Abstand auf das vorausfahrende Fahrzeug automatisch. Dies bedeutet besonders während langer Fahrten auf Landstraßen oder im dichten Kolonnenverkehr auf der Autobahn eine spürbare Entlastung des Fahrers.

Auch der im A8 neue Audi side assist macht sich intelligente Radartechnik zunutze. Das System ist speziell für den Spurwechsel konzipiert, dort warnt es vor gefährlichen Situationen. Zwei Radarsensoren im Heckstoßfänger, die auf der Frequenz 24 Gigahertz arbeiten, beobachten den Raum neben und hinter dem Audi A8 bis zu 50 Meter weit, um den Fahrer auf sich annähernde Fahrzeuge aufmerksam zu machen. Eine leistungsfähige Recheneinheit wertet die Rohdaten aus und interpretiert sie.

Gefahrenwarnung für den Fahrer

Wenn sich ein anderes Fahrzeug schnell von hinten annähert oder mit etwa gleichem Tempo im kritischen Bereich bewegt, leuchtet eine gelbe LED-Anzeige im Gehäuse des linken oder rechten Außenspiegels permanent auf. Um nicht zu stören, ist sie „unterschwellig“ ausgelegt: Der Fahrer sieht sie nur beim direkten Blick in den Spiegel; solange er nach vorne schaut, fällt sie ihm nicht auf.

Setzt der Fahrer des A8 trotz leuchtender Warnanzeige den Blinker zum Spur­wechsel, werden die LEDs heller und blinken mit hoher Frequenz etwa eine Sekunde lang. Dieser Impuls ist fast nicht zu übersehen, weil das menschliche Auge im peripheren Sichtbereich extrem empfindlich für Kontrastwechsel ist.

Audi hat das Blickverhalten und die Wirkungen der Anzeige in breit angelegten Versuchsreihen mit Fahrern verschiedener Größe und verschiedenen Alters in allen Details analysiert.

Zudem sind die Anzeigeoptiken an der Innenseite der Spiegelgehäuse auf aufwändige Weise so gerichtet, dass sie vom Fahrer gesehen werden können. Aus zulassungsrechtlichen Gründen dürfen sie nicht für den nachfolgenden Verkehr sichtbar sein. Die Helligkeit der Anzeige folgt selbsttätig dem Umgebungslicht, sie passt sich einer mondlosen Nacht ebenso an wie südlicher Mittagssonne; zudem kann sie über das Bediensystem MMI geregelt werden. Das System ist ab einer Geschwindigkeit von 60 km/h aktivierbar.

Kamera beobachtet die Fahrspuren

Noch ein weiteres High-Tech-Assistenzsystem ist jetzt im Audi A8 zu haben – der Audi lane assist. Dieses System warnt den Fahrer ab 65 km/h Geschwindigkeit vor dem unbeabsichtigten Verlassen der Fahrspur. Eine kleine Kamera, die ober­halb des Innenspiegels an der Windschutzscheibe sitzt, beobachtet die Straße vor dem Auto, ihre Optik ist auf 60 m Sichtweite und etwa 40 Grad Öffnungswinkel ausgelegt. Ein schneller Rechner, der im selben Gehäuse untergebracht ist, erkennt die Begrenzungslinien und setzt das eigene Fahrzeug in Bezug zu ihnen.

Wenn der Fahrer auf eine solche Linie zufährt ohne zu blinken, warnt ihn Audi lane assist durch eine Vibration im Lenkrad; in ihrer Intensität lässt sie sich über das MMI in drei Stufen konfigurieren. Der Zeitpunkt, zu dem sie erfolgt, ist ebenso auf drei Ebenen einstellbar. Der Impuls kann schon vor dem Berühren der Linie durch das Rad, erst beim Überfahren oder auch nach flexibler Einschätzung des Systems ausgelöst werden – bei diesem adaptiven Modus gehen die speziellen Gegebenheiten der Straße mit in die Berechnung ein.

Der Audi lane assist lässt sich ausschalten. Eine Anzeige im Kombiinstrument weist darauf hin, wenn er zwar aktiviert, aber nicht warnbereit ist, weil etwa die Begrenzungslinien zu schlecht erkennbar sind oder die gefahrene Geschwindig­keit zu niedrig liegt.

Mit dem Audi parking system advanced werden selbst enge Parkhäuser zu übersichtlichen Fahrstrecken. Dieser Einparkassistent hilft nicht nur durch die akustische Anzeige des Abstands vorne und hinten. Zusätzlich liefert hier eine kleine Kamera, die unauffällig in der Griffleiste des Gepäckraumdeckels integriert ist, klare und helle Weitwinkelbilder vom Bereich hinter dem Auto. Angezeigt werden sie im Monitor des MMI-Systems, eingezeichnete Hilfs- und Führungs­linien unterstützen die Lenkarbeit beim Rückwärtsfahren.

Integriertes Fahrdynamik-Paket

Als integriertes Fahrdynamik-Assistenzsystem umfasst das ESP im Audi A8 die Funktionen Antiblockiersystem, hydraulischer Bremsassistent, elektronische Differenzialsperre, Antriebsschlupfregelung und natürlich die Giermoment­regelung – das eigentliche ESP. Damit reduziert das ESP in fahrdynamischen Grenzsituationen die Schleuderneigung des Fahrzeugs.

Die hohe Wirksamkeit der elektronischen Stabilisierung zur Unfallverhinderung und zur Milderung von Unfallfolgen ist längst durch Zahlen und Statistiken belegt. Für besondere Situationen lassen sich die Assistenzfunktionen indes in zwei Stufen abschalten. In der ersten Stufe wird nur die Antriebsschlupfregelung ASR deaktiviert. Damit können die Räder durchdrehen, was zum Beispiel beim Fahren mit Schneeketten sinnvoll sein kann. Die zweite Stufe, das vollständige Abschalten von ESP, kann der kundige Fahrer nutzen, wenn er auf geeigneter Strecke das dynamische Potential seines Audi A8 voll ausnutzen möchte.