Audi erweitert seine TT-Palette nicht nur um das neue Spitzenmodell TTS und den 2.0 TDI, sondern ab April auch um eine weitere Antriebsvariante. Den Audi TT 2.0 TFSI wird es zukünftig auch mit dem permanenten Allradantrieb quattro geben. Serienmäßig bringt der permanente Allradantrieb quattro die Kräfte verlustfrei auf den Boden. Die Kraftübertragung erfolgt über die S tronic, die die Gänge nahezu ohne Zugkraftunterbrechung wechselt.

Das Herzstück des quattro-Antriebs, die elektronisch gesteuerte und hydraulisch betätigte Lamellenkupplung, arbeitet jetzt noch schneller als bisher. Ein neuer Druckspeicher, der auch im TTS zum Einsatz kommt, macht dies möglich. Bei Bedarf können die Kräfte innerhalb von Millisekunden zu hundert Prozent von den vorderen auf die hinteren Räder umgeleitet werden.

Der TFSI-Vierzylinder schöpft seine Kraft aus 1.984 cm3 Hubraum. Eine internationale Fachjury hat ihn 2005, 2006 und 2007 dreimal in Folge zum „Motor des Jahres“ gewählt. Der TFSI kombiniert die von Audi entwickelte Benzindirekteinspritzung FSI mit der Turboaufladung – eine perfekte Paarung. Der Vierventiler spricht spontan auf das Gaspedal an und läuft hochkultiviert. Schon bei 1.800 1/min stemmt er 280 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle; dieser Wert liegt konstant bis 5.000 1/min an. Von 5.100 bis 6.000 1/min wird die Nennleistung von 147 kW (200 PS) frei. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 238 km/h (Roadster 235 km/h), den Sprint von 0 auf 100 km/h legt das Coupé in 6,2 Sekunden zurück, der Roadster braucht lediglich zwei Zehntel mehr.