Nach einer umfassenden Modelloffensive im vergangenen Jahr ist Peugeot für das Jahr 2008 bestens gerüstet. Nicht weniger als sechs neue Modelle kamen 2007 bei Peugeot neu auf den Markt: Nach dem Expert Kastenwagen und der Pkw-Version Expert Tepee im Februar folgte im März der 207 CC, im Mai der dynamische 207 RC und im Sommer der 207 SW. Im September 2007 feierte Peugeot die Premiere des neuen 308 in der Kompaktklasse und die Markteinführung des 4007 als erster SUV der Marke, im Spätherbst folgten die neuen Versionen des 207 SW RC und 207 SW Escapade.

Auf der Auto Mobil International (AMI) in Leipzig eröffnet die Löwenmarke nun erneut ein Neuheiten-Feuerwerk: Mit dem neuen 308 SW wird die wichtige Kompaktklasse von Peugeot um eine Kombiversion erweitert, die je nach Ausstattungsversion als klassischer Kombi oder als multifunktionales Lifestyle-Modell mit Einzelsitzen im Fond, mit einem großen Panorama-Glasdach und der Option zum Siebensitzer ausgestattet ist. Praktikabilität für Alltag und Freizeit steht beim Familienauto 308 SW genauso im Mittelpunkt wie bei der neuen Generation des Peugeot Partner Tepee, der in Leipzig ebenfalls seine Deutschland-Premiere feiert.

Darüber hinaus präsentiert Peugeot in Leipzig eine Reihe neuer Antriebsversionen, die sich vor allem durch einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und geringe CO2-Emissionen auszeichnen. Eine vorbildliche Bilanz in Sachen CO2-Ausstoß zeigt der 308 HDi FAP 110 EGS6, der in Leipzig mit dem neuen, elektronisch gesteuerten Sechsganggetriebe "EGS6" präsentiert wird. Um sein Engagement beim Umwelt-schutz zu unterstreichen, hat Peugeot das Label "Blue Lion" eingeführt, das nur den umweltfreundlichsten Modellen der Marke verliehen wird.

Als einer der führenden Anbieter von sparsamen und umweltfreundlichen Autos präsentiert Peugeot seine aktuelle Pkw-Modellpalette bei der AMI auf einer großzügigen Ausstellungsfläche in Halle 3, die durch eine natürliche und angenehme Gestaltung mit hellem und schokofarbenem Parkettboden sowie Teppichböden in den Farben Hellgrün und Hellbraun bestimmt wird.

Peugeot auf dem deutschen Markt

Nachdem der Automobilmarkt im vergangenen Jahr vor allem von Zurückhaltung im Privatkundengeschäft geprägt war, konnte Peugeot von seiner beispiellosen Modelloffensive profitieren. Insbesondere auf dem Markt für leichte Nutzfahrzeuge verzeichnete Peugeot Deutschland 2007 ein starkes Wachstum. Bis Ende Dezember 2007 wurden kumuliert 7.221 Lkw-Varianten von Partner, Expert und Boxer in Deutschland neu zugelassen - annähernd 50 Prozent mehr als 2006.

Mit diesem Erfolg geht auch eine renommierte Auszeichnung einher: Die Lkw-Version des neuen Expert wurde im Oktober 2007 von einer aus 20 europäischen Ländern besetzten Jury zum "International Van of the Year 2008" gewählt.

Peugeot Deutschland war 2007 zudem Deutschlands erfolgreichster Kleinwagen-Importeur. Auf die beiden Baureihen 206 und 207 entfielen per Ende Dezember 2007 insgesamt 51.877 Neuzulassungen. Maßgeblichen Anteil an diesem Erfolg hat die Baureihe 207, die sich auf Platz zwei der Importwertung im Kleinwagensegment etablierte. Auf dem Pkw-Markt in Westeuropa (18 Länder) positioniert sich der 207 mit 424.000 Neuzulassungen sogar an der Spitze seines Segments.

Trotz stark gewachsener Konkurrenz war Peugeot 2007 auf dem deutschen Markt wie bereits in den beiden Vorjahren Anbieter Nummer eins von Cabriolets mit Metallklappdach. Die Erfolgs-Baureihen 206 CC, 207 CC und 307 CC verbuchten 2007 insgesamt 16.652 Neuzulassungen. Damit erreichte Peugeot 2007 mit seinen Klappdach-Trendsettern einen Anteil von 12,1 Prozent an allen Cabrio-Neuzulassungen auf dem deutschen Markt. Gleichzeitig schob sich der neue 207 CC in seinem Premierenjahr mit 13.258 Neuzulassungen bereits nach nur neun vollen Verkaufsmonaten auf Platz zwei der Cabrio-Zulassungsstatistik.

Erfolgreich behauptet sich auch die Mittelklasse-Baureihe 407 in ihrem Segment. 407 Limousine, 407 SW und 407 Coupé gehörten weiterhin zu den beliebtesten ausländischen Fahrzeugen ihres Marktsegments. In der hart umkämpften Mittelklasse belegte die Baureihe sowohl 2006 als auch 2007 Platz drei der Importwertung. Die hohe Qualität und Zuverlässigkeit des Peugeot 407 wird durch den DEKRA Mängelreport 2008 eindrucksvoll bestätigt. Hier verzeichnet der 407 unter allen geprüften Fahrzeugen der Mittelklasse bis 50.000 Kilometer Laufleistung die wenigsten Mängel und belegt somit den ersten Platz seiner Klasse.

Goldenes Lenkrad für den 308

Dass der neue Peugeot 308 perfekt auf die Bedürfnisse des deutschen Marktes zugeschnitten ist, unterstreicht die bedeutende Auszeichnung "Goldenes Lenkrad 2007". Eine aus 28 Experten bestehende Fachjury hat dem neuen Kompaktmodell von Peugeot im November diesen begehrten, von "Bild am Sonntag" vergebenen Preis verliehen.

Insgesamt wurden 2007 in Deutschland 93.394 Pkw von Peugeot neu zugelassen, was einem Pkw-Marktanteil von 3,0 Prozent entspricht. Im Privatkundengeschäft konnte Peugeot Deutschland 2007 den Anteil an den Gesamtzulassungen im Gegensatz zu den meisten anderen Anbietern deutlich steigern. Mehr als 55 Prozent seines Neuwagenabsatzes hat Peugeot in diesem Bereich realisiert. Der Marktanteil beim Absatz an Privatkunden stieg von 3,70 Prozent in 2006 auf 4,34 Prozent in 2007.

Hervorragender Start ins neue Jahr

Nachdem Peugeot bereits im Januar und Februar deutlich stärker zugelegt hat als der Pkw-Gesamtmarkt in Deutschland, konnte die Löwenmarke auch im März 2008 ein sehr positives Ergebnis verzeichnen. Peugeot ist im ersten Quartal gegenüber dem des Vorjahres deutlich stärker gewachsen als der Gesamtmarkt.

In absoluten Zahlen verzeichnete Peugeot im Januar 6.526 Zulassungen (ein Plus von 27,3 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat), im Februar 6.906 Neuzulassungen (ein Plus von 58,6 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat) und im März fast 8.750 Pkw-Zulassungen (ein Plus von 12,2 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat). In der Summe konnte Peugeot in jedem Monat dieses Jahres den gesetzten Zielen entsprechend, einen Marktanteil von rund drei Prozent erreichen.

Auch kumuliert wächst Peugeot im ersten Quartal erheblich stärker als der Pkw-Gesamtmarkt. Per Ende März verzeichnete die deutsche Importzentrale fast 22.100 Neuzulassungen - ein Plus von 18,6 Prozent verglichen mit dem Vorjahreszeitraum. Der Gesamtmarkt konnte im selben Zeitraum lediglich drei Prozent zulegen.

207 aktuell erfolgreichstes Peugeot-Modell

Maßgeblichen Anteil am Aufwärtstrend von Peugeot hat die Modellreihe 207. Mit voraussichtlich über 4.300 Zulassungen im März 2008 und kumuliert fast über 11.000 Neuzulassungen im ersten Quartal gehörte die Baureihe 207 zu den am meisten gefragten ausländischen Kleinwagen in Deutschland. Aber auch für den Peugeot 308 als drei- und fünftürige Limousine entwickelt sich die Nachfrage immer stärker: Voraussichtlich über 1.500 Zulassungen allein im März belegen dies eindrucksvoll. Kumuliert erreicht der Peugeot 308 von Januar bis März insgesamt rund 3.600 Zulassungen.

Insgesamt plant Peugeot, 2008 rund 103.000 Pkw abzusetzen und einen Pkw-Marktanteil von 3,25 Prozent zu erreichen. 2008 will Peugeot Deutschland mit den neuen Nutzfahrzeugmodellen Bipper und Partner erneut starkes Wachstum im ertragreichen Nutzfahrzeuggeschäft erzielen. Peugeot Deutschland strebt 2008 rund 9.300 Lkw-Neuzulassungen und einen Nfz-Marktanteil von 4,22 Prozent an.

Peugeot 207: Bereits eine Million Exemplare produziert

Nur knapp zwei Jahre nach seiner Markteinführung feiert der Peugeot 207 ein eindrucksvolles Produktionsjubiläum: Seit dem Debüt wurden bereits eine Million Exemplare des Bestsellers produziert. Damit setzt der 207 die eindrucksvolle Erfolgsserie der beiden beliebten Vorgängermodelle 205 und 206 konsequent fort.

Der 207 wird mit durchschlagendem Erfolg in mittlerweile rund 100 Ländern angeboten. Allein im vergangenen Jahr verkaufte Peugeot weltweit 521.000 Einheiten - ein Ergebnis, mit dem der 207 das ursprünglich geplante Jahresziel um mehr als 20.000 Einheiten übertroffen hat. Auf dem europäischen Markt hat sich der 207 mit 440.000 Neuzulassungen im Jahr 2007 zum Spitzenreiter im Segment B entwickelt. Dieses Segment macht fast ein Drittel des europäischen Automarktes aus und bietet gleichzeitig mit über 70 verschiedenen konkurrierenden Modellen besonders anspruchsvolle Marktbedingungen. In Deutschland wurden seit der Markteinführung bereits rund 71.000 Exemplare des Peugeot 207 zugelassen. Neben der 207 Limousine und dem 207 CC hat sich der 207 SW auf Anhieb als dritte Karosserievariante der 207-Baureihe fest im Kleinwagensegment etabliert.

Konsequenter Ausbau auf vier Karosserieversionen

Der Erfolg des 207 geht einher mit dem vielfältigen Modellangebot innerhalb der Modellfamilie, das Peugeot konsequent ausgebaut hat. Nach der Markteinführung der drei- und fünftürigen Limousine im Mai 2006 in Deutschland folgte im September 2006 eine bedeutende Neuheit beim Motoren-Angebot: Mit dem 1,6 Liter großen und 110 kW (150 PS) starken THP-Motor führte Peugeot den ersten Benzin-Direkteinspritzer der Marke mit Twin-Scroll-Turboaufladung ein. Das in Kooperation mit der BMW Group entwickelte Triebwerk mit der internen Bezeichnung EP6 ist Bestandteil einer neuen Motorengeneration mit 1,6 Liter Hubraum, die unter den Bezeichnungen VTi (Variable valve lift and Timing injection) und THP (Turbo High Pressure) vermarktet werden. In seiner Version mit 128 kW (175 PS) wurde der 1,6-Liter THP-Motor als "Engine of the Year" ausgezeichnet.

Im Frühjahr 2007 folgte der 207 CC, der ebenso Anteil am Erfolg des 207 hat. Mit 45.000 verkauften Einheiten im vergangenen Jahr, davon 13.258 in Deutschland, hat sich das Coupé-Cabriolet in Europa an die Spitze seines Segments gesetzt. Im April 2007 markierte der 128 kW (175 PS) starke 207 RC den sportlichen Höhepunkt der Marke, während im Juli 2007 mit dem 207 SW eine vierte Karosserieversion präsentiert wurde. Mit der Lifestyle-Version 207 SW Escapade mit individuellem Offroad-Charakter und dem dynamischen 207 SW RC, die seit November 2007 angeboten werden, beweist die praktische Kombi-Version der Baureihe außergewöhnliche Vielfalt. Jüngste Neuheit im Modellprogramm ist der luxuriös ausgestattete 207 CC Roland Garros, der auf der AMI in Leipzig seine Deutschland-Premiere feiert.

Auch bei der Sicherheitsausstattung bietet der 207 zahlreiche Besonderheiten. Dazu gehört - je nach Ausstattungsversion und Motorisierung - unter anderem das Steering Stability Programm (SSP), das durch einen gezielten Lenkimpuls dazu beiträgt, das Fahrzeug beim Bremsen auf einem unterschiedlich rutschigem Untergrund zu stabilisieren und damit den Bremsweg zu verkürzen. Der 207 CC setzt mit seinem vollautomatisch betätigten Klappdach und den im Fall eines Überschlags pyrotechnisch ausfahrbaren Überrollbügeln Zeichen.

Auf dem deutschen Markt stehen für den 207 derzeit fünf Benziner mit einem Leistungsspektrum zwischen 54 kW (73 PS) und 128 kW (175 PS) sowie zwei HDi-Dieselmotoren mit serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP und 66 kW (90 PS) bzw. 80 kW (109 PS) zur Auswahl. Alle Motoren zeichnen sich durch einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und geringe CO2-Emissionen aus. Mit 124 g/km weisen die beiden Diesel-Versionen der 207 Limousine den niedrigsten CO2-Ausstoß innerhalb der Modellfamilie auf.

Internationale Auszeichnungen für den 207

Die hohe Qualität des 207 und das überzeugende Modellangebot haben dem 207 international zahlreiche Auszeichnungen beschert. In Spanien wurde der 207 beispielsweise zum "Auto des Jahres 2007" gekürt, in Italien zum "Auto Europa 2007" und in Japan zum "Import Car of the Year".

Derzeit wird der 207 an drei europäischen Produktionsstandorten mit einer täglichen Kapazität von 2.500 Einheiten hergestellt. In Poissy bei Paris fertigt Peugeot neben der drei- und fünftürigen Limousine auch den 207 SW. In Trnava (Slowakei) läuft seit dem Jahr 2006 die 207 Limousine vom Band, während im spanischen Madrid neben der Limousine der 207 CC hergestellt wird.

Seine sportlichen Qualitäten stellt der 207 unter anderem im Rallyesport unter Beweis. Der 207 Super 2000 gewann im vergangenen Jahr bei der Intercontinental Rally Challenge (IRC) den Titel in der Marken- und Fahrerwertung. 2008 soll der 207 Super 2000 in den nationalen Rallyemeisterschaften sieben europäischer Länder eingesetzt werden. Für den Rundstreckeneinsatz wurde der 207 LW (Light Weight) THP konzipiert, der in Deutschland in der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft auf der Nürburgring-Nordschleife zum Einsatz kommt.