Das Orlando Show Car ist ein deutlicher Hinweis darauf, dass Chevrolet den Einstieg ins Segment der MPVs (Multi Purpose Vehicles) mit sieben Sitzen erwägt. Das Konzeptauto zeichnet sich durch markantes, SUV-ähnliches Design, ein flexibles Sitzkonzept und einen üppigen Innenraum aus.

Die neue Kompaktlimousine Cruze, die in Paris ebenfalls Weltpremiere feiert, war die Ausgangsbasis für das Orlando Show Car, das die charakteristische Chevrolet-Designsprache in ein neues Fahrzeugsegment trägt. Die Marke lotet damit das Potenzial aus, das die Kombination der positiven Eigenschaften eines SUVs, Familien-Vans und Kombis in einem Fahrzeug bietet.

Die charakteristische Silhouette bestimmt die äußere Erscheinung des Orlando Show Cars. Dafür entwickelten die Chevrolet-Designer die herkömmliche Monocab-Linienführung weiter: Motorhaube und Frontscheibe heben sich im Profil jetzt deutlicher voneinander ab. Markante, weit ausgestellte Radhäuser verleihen dem Orlando einen muskulösen Auftritt, der den SUV-Charakter unterstreicht. Das dynamische Fahrverhalten, der günstige Verbrauch sowie der bequeme Einstieg profitieren dabei von seinen Pkw-Genen.

Ganz großes Kino erwartet die Besatzung im flexibel konzipierten Innenraum des fünftürigen Orlando Show Cars: Bis zu sieben Passagiere finden in drei Reihen auf bequemen, an Kinosessel erinnernden Sitzen Platz. Wenn es dagegen um maximale Transportkapazität geht, lässt sich der familienfreundliche Alleskönner blitzschnell in einen geräumigen „Lastwagen“ verwandeln. Der geräumige Innenraum des Orlando resultiert unter anderem aus dem großzügigen Radstand von 2.760 Millimetern sowie der breiten Spur.

Für kraftvollen Vortrieb und sparsamen Verbrauch sorgt im Orlando Show Car ein Zweiliter-Turbodiesel der neuesten Generation. Das Aggregat leistet 110 kW (150 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern.

Starkes Design-Statement

Mit dem Orlando Show Car überträgt Chevrolet seine Designsprache in das Segment der MPVs. Der für die Marke charakteristische, zweigeteilte Kühlergrill und die großen, weit nach hinten gezogenen Scheinwerfer-Gehäuse dominieren wie im Cruze auch die Frontpartie des Orlando Concept. Ferner kennzeichnet die gleichsam vom Cruze abgeleitete ausdrucksvolle, konkave Schulterlinie, die sich bis zu den umlaufenden Rückleuchten zieht, die Design-Sprache künftiger Chevrolet-Modelle.

Den unverwechselbaren, kraftvollen Look vervollständigen die voluminösen Radhäuser, die weit aus der Karosserie herausragen und so die Dachlinie optisch absenken. Das Eisblau der Instrumentenbeleuchtung findet sich beim Orlando Show Car auch in der äußeren Gestaltung wieder: bei den mit einer Lasergravur versehenen Scheinwerfern, Rückleuchten sowie dem Glasdach, das sich über die komplette Fahrzeuglänge erstreckt.

Im Innenraum ist der Orlando geprägt durch die Chevrolet-typische „Dual-Cockpit”-Linie mit gemaserten, dunkelgrauen Akzenten, die sich ausgehend von der Mittelkonsole zu beiden Seiten nach außen ziehen.

Die Fahrgastzelle ist so ausgelegt, dass sie die Bedürfnisse und Ansprüche von Familien und allen anderen, die viele Sitzplätze benötigen, optimal erfüllt. Im Cockpit findet sich die Schaltzentrale mit Infotainment- und Navigationssystem. Das praktische Ablagefach im Dachhimmel erstreckt sich mittig über die gesamte Dachlänge. Hier können die Fondpassagiere diverse Kleinigkeiten sicher unterbringen. Durchdachte Detaillösungen finden sich auch in der Mittelkonsole: In einer Aussparung lassen sich externe Geräte wie ein PDA oder MP3-Player verstauen, während er an die USB- oder Aux-Buchse angeschlossen ist. Zusätzlichen Platz beherbergen Ablagefächer im Fußraum, der Mittelarmlehne in der zweiten Sitzreihe sowie unter dem Boden im Fahrzeugheck.

Das erhöhte Dach ermöglicht eine Sitzanordnung, bei der durch die abgestufte zweite und dritte Reihe Kinoatmosphäre aufkommt. Alle Insassen – insbesondere Kinder – haben so freie Sicht im Innenraum und nach draußen. Außerdem erleichtert die spezielle Sitzkonfiguration die Kommunikation zwischen den Passagieren.

Wandelbarer Innenraum

Der großzügige Radstand von 2.760 Millimetern – 75 Millimeter mehr als beim neuen Cruze – sowie eine um 40 Millimeter größere vordere und um 30 Millimeter größere hintere Spurweite machen das Multitalent Orlando Show Car in Sachen Sitz- und Laderaum-Flexibilität zu einem der Besten unter den MPVs.

Das Konzeptauto ist ein echter Siebensitzer. Die Passagiere in der zweiten Reihe wissen die Beinfreiheit von 950 Millimetern zu schätzen. Und auch bei den „Hinterbänklern“ in der dritten Reihe kommt bei einer Beinfreiheit von 753 Millimetern kein Gefühl von Enge auf. Die Sitze mit ihren Rückseiten aus robustem Metall lassen sich völlig flach zusammenfalten, was das Beladen erheblich erleichtert. Je nach Bedarf lassen sich die Sitze außerdem in der zweiten und dritten Reihe im Verhältnis 60:40 beziehungsweise 50:50 umklappen – vielfältige Optionen für die Unterbringung von Fahrgästen und Ladung.

„Wir konzentrierten uns darauf, dem Fahrzeug eine ausgeprägte und starke Persönlichkeit zu geben“, sagt Designer Seungwoo Kim. „Der Orlando basiert zwar auf unserer klaren, traditionell schnörkellosen Formensprache, trägt aber gleichzeitig unverkennbar die Züge der neuen Chevrolet-Design-Ära – jetzt auch in der MPV-Klasse.“