Merce­des-Benz startet ab Herbst 2008 mit einer völlig neu konzi­pierten Diesel­motor-Genera­tion. Zur Pre­miere bietet der Stutt­garter Auto­mobil­herstel­ler ein Modell der C-Klasse mit dem neuen Vier­zylin­der-Triebwerk an. Im C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition stellt es aus 2,2 Liter Hub­raum 150 kW/204 PS und ein Dreh­moment von 500 Newton­metern zur Ver­fügung. Damit beschleu­nigt das Pre­mieren-Modell in 7,0 Sekun­den von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchst­geschwin­dig­keit von 250 km/h. Trotz dieser her­vor­ragen­den Leis­tungs­werte ver­braucht der C 250 CDI BlueEFFI­CIENCY Prime Edition im Durch­schnitt ledig­lich 5,2 Liter Kraft­stoff (NEFZ) auf 100 Kilo­meter (CO2-Aus­stoß 138 g/km). Der Motor über­zeugt mit spon­tanem Ansprech­ver­halten und hoher Lauf­ruhe und kann so künftig eine sinn­volle Alter­native zu hub­raumstär­keren Sechs­zylin­der-Motoren sein.

Basis des neuen C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition ist die C-Klasse Limousine in der Aus­stat­tungs­linie AVANT­GARDE, in der die sport­lichen Gene derMarke Merce­des-Benz besonders gut zum Vor­schein kommen, vor allem durch die Kühlermaske mit ihren drei mar­kanten Lamel­len und dem großen, mittig plat­zierten Mercedes-Stern. Unter Auto­kennern gilt dieses Design-Element seit langem als typi­sches Kenn­zeichen der sport­lichen Merce­des-Modelle. Es ziert in den
AVANT­GARDE-Model­len der C-Klasse erst­mals eine Limou­sine, die dadurch unmiss­ver­ständ­lich zum Aus­druck bringt, was in ihr steckt: Agili­tät, Kraft und Leis­tungs­bereit­schaft, ohne bewährte C-Klasse Quali­täten wie Sicher­heit und Lang­stre­ckenkomfort zu ver­nachläs­sigen.

Serien­mäßig rollt der C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition auf 16-Zoll-Leicht­metall­rädern mit der Bereifung 205/55 R16 – ohne Auf­preis stehen über­dies 16-Zoll-Leicht­metall­räder mit sport­lichem Sieben­spei­chen-Design (eben­falls 205/55 R 16) sowie 17-Zoll-Leicht­metall­räder im Fünf-Doppel­spei­chen-Design mit Breit­reifen der Dimen­sionen 225/45 R17 vorne und 245/40 R17 hinten zur Wahl.

Mit an Bord sind selbst­ver­ständ­lich alle weg­wei­senden techni­schen Systeme der C-Klasse – unter anderem zum Bei­spiel das AGILITY CONTROL-Paket mit situationsgerechter Stoß­dämpfer­rege­lung sowie das PRE-SAFE®-System mit präven­tiven Schutz­maß­nahmen für die Insassen.

Zur umfang­reichen Serien­aus­stat­tung gehört auch das Info­tain­mentge­rät Audio 20. Es bietet unter anderem eine Tasta­tur zur Ein­gabe von Tele­fon­nummern und Radio­frequen­zen sowie eine Bluetooth-Schnitt­stelle, die das Handy draht­los mit der Frei­sprech­anlage ver­bindet. Fuß­matten mit dem Schrift­zug „Prime Edition“ weisen im Innen­raum auf die Sonder­stel­lung des neuen Modells hin. Zier­teile aus Alumi­nium (auf Wunsch: Vogel­augen­ahorn) und andere wert­volle Details unterstrei­chen den sport­lich sou­ver­änen Auf­tritt.

Leis­tungs­fähiger und spar­samer Diesel­motor mit innova­tiver Technik
Bei­spiel­hafte Werte hin­sicht­lich Leis­tung, Ver­brauch und Abgas­ver­halten erzielt das neue Trieb­werk durch den Ein­satz eines ganzen Pakets innova­tiver Techno­- logien. Dazu zählen unter anderem:

    ein maxi­maler Zünd­druck von 200 bar,
    eine Common-Rail-Technik der 4. Genera­tion mit um 400 bar auf jetzt
      2000 bar gestei­gertem Raildruck sowie einem neuen Piezo-Injektorkonzept mit direk­ter Düsen­nadel­steue­rung für höhere Flexi­bili­tät im Einspritztiming und damit wei­cherem Motor­lauf,
    schalt­bare größere Ölspritzdüsen sowie eine schalt­bare Wasser­pumpe,
   
 zwei­stufige Auf­ladung.

Zu den Innova­tionen zählt auch ein hinten lie­gender Nocken­wellen­antrieb. Dadurchkönnen im Längs­ein­bau mit nach hinten anstei­genden Motor­hauben die gesetz­lichen Anforde­rungen an den Fuß­gänger­schutz noch besser erfüllt werden.
Außer her­vor­ragen­den Leis­tungs­daten bietet das neue Trieb­werk einen gegen­über dem Vor­gänger­motor ent­schei­dend ver­bes­serten Dreh­moment­auf­bau aus nied­rigen Dreh­zahlen. Vor­teil: In all­täg­lichen Fahr­situa­tionen kann mit nied­rigen Dreh­zahlen sehr ver­brauchs­arm gefahren werden. Außer­dem über­nimmt der neue Motor auch die Markt­führer­schaft hin­sicht­lich der Roh­emis­sionen. Er erfüllt bereits die künf­tigen Abgas­normen EU 5 und hat das Poten­zial für EU 6 und BIN 5.

Großes Zukunfts­poten­zial für den neuen Vier­zylin­der-Diesel­motor
Gemessen an seinem Hub­raum ist der Motor besonders kompakt gestaltet, wodurch die Ein­satz­mög­lich­keit in unter­schied­lichen Bau­räumen ermög­licht wird. Der neue Vier­zylin­der-Diesel­motor wird begin­nend ab 2008 bei Merce­des-Benz vier beste­hende Diesel­motoren ersetzen und kann in ver­schie­denen Bau­reihen in ver­schie­denen Leis­tungs­stufen sowohl längs wie quer ein­gebaut werden. Außer in der C-Klasse wird das Trieb­werk auch in der E- und in der neuen GLK-Klasse zum Ein­satz kommen. Dank seiner heraus­ragen­den Leis­tungs­daten wird das neue Trieb­werk auch hub­raum­stär­kere Motoren in schwe­reren Fahr­zeugen ersetzen und dort durch dieses „Downsizing“ den Ver­brauch sehr effek­tiv senken.

Modernste Produk­tion mit neuen Maschi­nen­kon­zepten
Die Vier­zylin­der werden kom­plett in Deutsch­land im Merce­des-Benz Powertrain-Verbund gefertigt – in Unter­türk­heim ent­steht der Rumpf­motor, in Kölleda/Thüringen findet die Fertig­montage statt. Für die Produk­tion der neuen Vier­zylin­der-Diesel­genera­tion hat Merce­des-Benz eigene Fabrik­gebäude errichtet und modernste Produk­tions­pro­zesse instal­liert. Innova­tive Maschi­nen­kon­zepte, intelli­gente Roboter­technik und weiter ver­bes­serte Ergo­nomie an den Montage­plätzen sowie umfas­sende Quali­täts­kontrol­len und hohe Flexi­bili­tät sind die Kenn­zeichen. Pro Jahr wird Merce­des-Benz bis zu 700.000 der moder­nen Trieb­werke bauen.

Inge­niöse Fein­arbeit senkt den Ver­brauch
Im Merce­des-Benz C 250 CDIBlueEFFICIENCY Prime Edition ist der neue Diesel-motor mit einem sport­lichen Sechs­gang-Schalt­getriebe mit Over­drive-Charakte­ristik gekoppelt. Es trägt eben­falls zur hohen Effi­zienz dieses Modells bei. Außer­dem haben die Merce­des-Benz Inge­nieure ein zusätz­liches Maß­nahmen­paket geschnürt, um die außer­gewöhn­lichen Ver­brauchs­werte zu erzielen. Dazu zählen unter anderem:

    aero­dynami­sche Detail­arbeit mit besonders strö­mungs­güns­tigen Außen­spie­geln sowie einer glatt­flä­chigen Abdeckung des Unter­bodens;
   
 neu ent­wickelte Reifen, die den Roll­wider­stand um 10 Pro­zent senken;
   
 ein effi­zientes Energie­manage­ment mit bedarfs­gerecht geregel­ter Servo­lenkung, welche mit­hilfe eines zusätz­lichen Ventils den Förder­druck der Lenk­hilfs­pumpe redu­ziert, wenn er nicht benötigt wird.

Nütz­liche Infor­mation: Neue Schalt- und Ver­brauchs­anzeige im Cock­pit
Wie Erfah­rungen aus dem ECO-Trai­ning von Merce­des-Benz zeigen, kann auch der Fahrer durch energie­bewusste Fahr­weise Kraft­stoff ein­sparen – ohne Einbußen am Fahr­spaß. Dabei unter­stützt ihn im C 250 CDIBlueEFFICIENCY Prime Edition wirkungsvoll eine neu ent­wickelte Schalt­anzeige im Cock­pit. Sie infor­miert ihn, wenn er den Gang wech­seln sollte, um Kraft­stoff zu sparen. Zusätz­lich zur Schalt­empfeh­lung zeigt das Kombi-Instrument den genauen Momen­tan­verbrauch.

Prime Edition auf 5.000 Exem­plare begrenzt
Das Modell C 250 CDIBlueEFFICIENCY Prime Edition wird geliefert in Obsidianschwarz, Palla­dium­silber oder Iridium­silber. Auf Wunsch ist es auch mit der
Sonder­lackie­rung Diamantweiß metal­lic zu haben. Eben­falls auf Wunsch lässt sich der spor­tive Auf­tritt durch das Sport­paket AMG noch stärker betonen, das unter anderem markant gestylte Front- und Heck­schür­zen und Seiten­schwel­ler­ver­klei­dungen beinhal­tet.
Die Auf­lage des C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition, bei der Effi­zienz sowohl in sport­licher als auch umwelt­scho­nender und wirt­schaft­licher Hin­sicht großgeschrie­ben wird, ist auf 5.000 Exem­plare begrenzt. Der Preis beträgt 40.638,50 Euro (inkl. MwSt).