Einzeln sind sie bereits einzigartig. Jeder für sich erhielt auf dem internationalen Parkett Auszeichnungen und hat sich in zahlreichen Tests durchgesetzt. Die Kombination macht sie jedoch unschlagbar. TSI-Motor und DSG – oder in Langform: der Twincharger und das Doppelkupplungsgetriebe. Die Begriffe stehen für modernste Motor- und Getriebetechnologie in Europas meistverkauftem Automobil, dem Golf von Volkswagen.

Das Traumduo weiß sich gekonnt in Szene zu setzen und geht technisch neue Wege. Etwa der TSI-Motor mit seiner doppelten Aufladung. Hier arbeitet neben einem Abgasturbolader auch ein Kompressor daran, aus dem kleinen Hubraum von 1390 ccm eine Spitzenleistung von 170 PS (125 kW) zu generieren.

Vor allem stellt der Twincharger viel Durchzugskraft bereits beim Anfahren zur Verfügung (240 Nm Drehmoment ab 1500 U/min). Hohe Drehzahlen sind selten nötig, aber jederzeit möglich, denn bis zu 7000 mal kann die Kurbelwelle routieren.

Unerreicht ist auch das Verhältnis aus Fahrleistungen und Verbrauch, etwa im neuen Golf GT: Die 100 km/h-Marke knackt er in 7,7 Sekunden, die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 218 km/h, während der Durchschnittsverbrauch nur 7,2 Liter je 100 Kilometer beträgt (Werte mit DSG).

Dieser technische Weg des europäischen Marktführers ist einzigartig im Serienautomobilbau, kein anderer Hersteller bietet derzeit ein vergleichbares System an. Bereits ein halbes Jahr nach Markteinführung setzen durchschnittlich sieben Prozent der Golf-Kunden in Europa auf TSI-Motoren, in einzelnen Märkten mit hoher Abhängigkeit der Betriebskosten vom Hubraum wird bereits jeder zweite Golf mit TSI-Technik geordert.

Um die Vorteile der hohen Durchzugskraft konsequent zu nutzen, ist das Doppelkupplungsgetriebe DSG von Volkswagen ideal. Es kann schneller schalten als professionelle Testfahrer dies von Hand je könnten, arbeitet zugleich ruckfrei und kraftstoffsparend. Der Trick der zwei Kupplungen: Während beim Gangwechsel die erste Kupplung öffnet, schließt zugleich die zweite und sorgt für den Kraftschluss im Folgegang. Vorteil: Unmerkliche, blitzschnelle Gangwechsel ohne jede Unterbrechung der Zugkraft – der Golf spurtet unnachgiebig voran. Einmal in Fahrt, zuckt beim Schalten nur noch der Zeiger des Drehzahlmessers.

Volkswagen bietet den 170 PS-starken TSI-Motor in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe für die Modelle Golf GT und Golf Plus Sportline an. Der Golf GT TSI mit DSG ist ab 24.375,- Euro erhältlich, der Golf Plus Sportline mit DSG ab 25.425,- Euro.

Mit dem Volkswagen AutoCredit erhält man den Golf GT TSI beispielsweise ab einer Monatsrate von 208, - Euro* (Effektiver Jahreszins 1,9%, 20% Anzahlung, 36 Monate Laufzeit, Gesamtfahrleistung 30.000 km).