Die aktuelle J.D. Power-Studie „Global Outlook For Diesel“ prognostiziert für Nordamerika bis 2015 einen Anteil an Diesel-Neuzulassungen von über 15 Prozent. Vor diesem Hintergrund wird Mercedes-Benz sein BLUETEC-Angebot konsequent ausbauen. Das Unternehmen hat angekündigt, bereits 2008 mit der R-, der ML- und der GL-Klasse drei weitere BLUETEC-Modelle mit der noch strengeren BIN-5-Qualifikation in allen 50 US-Staaten anbieten zu wollen.

BLUETEC ist ein modulares Abgas-Reinigungssystem, das Stickoxide reduziert. Diese sind die einzigen Abgas-Komponenten, die heute bei Dieselmotoren konzeptbedingt noch über dem Wert von Benzinern liegen. Mercedes-Benz hat BLUETEC in zwei Versionen entwickelt: Bei der E-Klasse werden Oxidations-Katalysator und Partikelfilter mit einem weiterentwickelten, besonders langlebigen NOx-Speicher-Katalysator sowie einem zusätzlichen SCR-Katalysator kombiniert. Die zweite BLUETEC Version ist noch wirkungsvoller. Hierbei wird AdBlue, eine wässrige, harmlose Flüssigkeit, in den Abgasstrom eingespritzt.

Dadurch wird Ammoniak freigesetzt, das im nachgeschalteten SCR-Katalysator bis zu 80 Prozent der Stickoxide zu unschädlichem Stickstoff und Wasser reduziert. Welches BLUETEC-System zum Einsatz kommt, hängt vom jeweiligen Fahrzeugkonzept und -gewicht sowie den Denoxierungs-Anforderungen ab.

Einem Härtetest der besonderen Art wird die BLUETEC-Technik ab dem 21. Oktober unterzogen: Dann starten insgesamt 33 E-Klassen, darunter auch drei E 320 BLUETEC, von Paris nach Peking. In 26 Tagen werden die Fahrzeuge jeweils 13.600 Kilometer über acht Landesgrenzen hinweg unter extremen Bedingungen absolvieren.

BLUETEC: Im Nutzfahrzeug erfolgreich – Ergebnis einer klaren Strategie

Für die BLUETEC-Technologie kommt Mercedes-Benz das umfangreiche Know-how im Bau abgasoptimierter Nutzfahrzeuge zugute. Hier bewährt sich die Technologie bereits seit Anfang 2005 und ist mittlerweile in allen Baureihen verfügbar. 33 000 Mercedes-Benz Lkw und Busse der Marken Mercedes-Benz und Setra wurden bereits mit BLUETEC verkauft.

Mit dem Mercedes-Benz bionic car, einem Konzeptfahrzeug nach Erkenntnissen der Bionik, zeigte Mercedes-Benz im Juni 2005 in Washington weltweit erstmals die Perspektiven für die neue Abgastechnologie im Pkw auf.

Beginnend im Januar 2005 startete DaimlerChrysler mit insgesamt 6 BLUETEC-Showcars der E-, CLS-, R-, ML-, und GL-Klasse sowie einem Chrysler Grand Cherokee BLUETEC den Dialog mit der Öffentlichkeit zu dieser innovativen Technologie. Mercedes-Benz hatte im Jahr 1936 den ersten Serien-Diesel-Pkw der Welt auf den Markt gebracht und setzt seither mit zahlreichen Diesel-Technologien Akzente auf diesem Gebiet.