Über diese einmaligen Attribute hinaus bieten diese Motoren Qualität und Haltbarkeit auf Weltklasseniveau. Dadurch, dass alle drei Fahrzeughersteller einbezogen waren, wurden beispielsweise für den Weltmotor Dauerläufe von mehr als 25 Millionen Kilometer möglich. Sparsamer Verbrauch ist ein Schlüsselfaktor im Vierzylindermarkt, und die Chrysler Group sucht stets nach Möglichkeiten, in diesem Bereich immer bessere Leistung anzubieten. Diese Motoren sind auf eine Effizienzsteigerung um fünf Prozent gegenüber ihren Vorgängermodellen ausgelegt und erfüllen durch die verwendete Technologie die extrem strenge Abgasnorm ULEV II.

Für GEMA Präsident Bruce Coventry ist die Praxis der Allianz, sich ausschließlich auf das Kerngeschäft zu konzentrieren, der Schlüssel zum Erfolg von GEMA. "Unser Fachwissen und der Wert für den Kunden liegen in der Konstruktion, der hochpräzisen Bearbeitung und Montage von Motorblöcken, Kurbelwellen und Zylinderköpfen," so Coventry. "Mit diesem Projekt kann DaimlerChrysler jährliche Einsparungen von 100 Millionen (US) Dollar erzielen und eine führende Position auf dem Markt für die weltbesten Vierzylindermotoren erreichen. Die Global Engine Manufacturing Alliance ermöglicht es uns, die Vorteile unserer strategischen Partnerschaften voll auszuschöpfen und maximale Skaleneffekte zu realisieren."

Die Erdarbeiten für die beiden Werke mit insgesamt 11 Hektar begannen im April 2003.

Global Engine Manufacturing Alliance Gemeinschafts-unternehmen

Der Weltmotor wurde im Rahmen eines Gemeinschaftsunternehmens von DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company und Mitsubishi Motors als Global Engine Manufacturing Alliance entwickelt.

Die Konstruktionsverantwortung für den Basismotor lag zwar bei Hyundai, doch auch die Chrysler Group und Mitsubishi hatten wesentlichen Anteil an der Konstruktion. Darüber hinaus haben sich die Partner bei Best Practices, Lessons Learned und über ihre aktuellen Erfahrungen ausgetauscht, was zu verbesserter Laufkultur, Qualität und Haltbarkeit geführt hat.

Der Engineering-Bereich der Chrysler Group hatte die Federführung bei der Entwicklung von Schlüsseltechnologien, die den Kunden durch kostengünstige Motoren große Vorteile einbringen werden, beispielsweise die Durchflussregelventile am Ansaugkrümmer und die dual variable Ventilsteuerung (VVT), die beide ihre Premiere in Chrysler Group Versionen des Weltmotors auf dem US-amerikanischen Markt haben.

Durch Optimierung der Stärken der Partner, der globalen Skaleneffekten und dem Einsatz von flexiblen Teams und Maschinen nach dem neuesten Stand der Technik will GEMA neue Maßstäbe bei der Produktivität von Motorenwerken setzen.