Estetica ed esigenze di carattere funzionale sono state le principali priorità nello sviluppo di Opel Astra TwinTop. Questa trasformista, lunga quasi 4,5 metri, ha dimensioni paragonabili a quelle di una cabriolet di classe media. Il suo passo di 2,61 metri ha permesso di realizzare un interno molto spazioso: grazie ad un'abitabilità che è la migliore della categoria, due persone adulte possono affrontare comodamente anche i viaggi più lunghi sui sedili posteriori. Gli ingegneri Opel hanno reso possibile questo risultato realizzando un efficiente sistema di ripiegamento del tetto in tre parti. Le singole sezioni sono più piccole di quelle di un tetto convenzionale e pertanto possono essere riposte all'interno del bagagliaio senza occupare troppo spazio, a tutto vantaggio della capienza: la capacità è di 440 litri con il tetto sollevato e di 205 litri con il tetto abbassato.

Il sistema Easy Load facilita l'accesso all'interno del vano di carico: premendo un pulsante, le parti del tetto riposte orizzontalmente al suo interno vengono sollevate automaticamente di circa 25 centimetri. A differenza di quanto avviene su altre cabrio-coupè, nel caso di Opel Astra TwinTop il bagagliaio può essere caricato e scaricato comodamente, anche quando la vettura è scoperta. Un altro vantaggio è rappresentato dal fatto che il tetto può essere aperto e chiuso anche con vettura in movimento (ad una velocità non superiore a 30 km/h). Apprezzerà questa pratica soluzione chiunque, guidando una cabriolet, abbia affrontato un acquazzone improvviso mentre viaggiava con il tetto aperto oppure abbia deciso procedere a questa manovra e sia stato preso alla sprovvista dallo scattare del verde del semaforo.

Prezzi contenuti, lussuose dotazioni per il comfort

La nuova Opel Astra TwinTop viene proposta al pubblico al buon rapporto prezzo/prodotto che tradizionalmente accompagna tutti i modelli Astra. La dotazione di serie comprende condizionatore, controllo automatico della velocità di crociera, autoradio con lettore di CD e 6 altoparlanti, alzacristalli elettrici, computer di bordo, specchietti retrovisori esterni riscaldabili, chiusura centralizzata con telecomando, volante in pelle regolabile in altezza ed in profondità, sedili regolabili in altezza con funzione Easy Entry e posizioni memorizzabili, sedili posteriori con bracciolo centrale e collegamento con il bagagliaio, fari fendinebbia.

La versione Cosmo dispone anche di telecomando per l'azionamento del tetto e di volante sportivo. A richiesta sono inoltre disponibili il sistema di riscaldamento della vettura in sosta, il climatizzatore automatico, il park pilot, la predisposizione per il telefono cellulare con interfaccia Bluetooth, un'ampia selezione di sistemi audio, di comunicazione mobile e di navigatori satellitari, l'autotelaio adattabile IDSPlus (Interactive Driving System) - di serie su 2.0 Turbo - con taratura elettronica in tempo reale degli ammortizzatori CDC (Continuous Damping Control) ed i fari bi-xenon AFL (Adaptive Forward Lighting) che accompagnano i movimenti del volante.

L'autoradio di serie con lettore CD ha sei altoparlanti, funzione RDS e regolazione del volume in funzione della velocità ed è disponibile anche in una versione con funzione MP3. Gli appassionati di Hi-Fi apprezzeranno l'impianto audio CDC 40 Opera che con un caricatore per 6 CD, una potenza di 150 Watt e sette altoparlanti d'alta qualità, garantisce un altissimo livello di riproduzione sonora. L'impianto CD 70 Navi completa tutto ciò con un sistema di navigazione. Al vertice della gamma c'è l'apparecchio DVD 90 Navi con lettore DVD-ROM contenente carte stradali di 23 Paesi europei e guida digitale. Il display informativo a colori da 6,5 pollici (16,5 centimetri; a richiesta con CD 70 Navi) permette un'accurata riproduzione delle carte stradali ed una selezione diretta della meta finale.

Ampia selezione di propulsori di potenza compresa tra 105 CV e 200 CV

Sofisticate tecnologie, prestazioni brillanti e ridotti consumi caratterizzano i cinque motori disponibili sulla nuova Opel Astra TwinTop. La gamma comprende tre motori a benzina ed un 1.900 turbodiesel common-rail con filtro del particolato DPF (Diesel Particulate Filter) senza manutenzione di serie. Le cilindrate vanno da 1.600 a 2.000 cc, le potenze da 105 CV a 200 CV.
 
Il 2.000 turbo benzina da 200 CV (147 kW) ed  il potente 1.9 CDTI da 150 CV (110 kW) che ha una coppia massima di 32,6 kgm (320 Nm) promettono una guida davvero entusiasmante. Il 1.800 ECOTEC da 140 CV (103 kW), che assicura anch'esso prestazioni sportive abbinate a ridotti consumi, dovrebbe essere la motorizzazione preferita dal pubblico. Gli assi a camme a variazione continua della fase sono uno degli elementi caratterizzanti di questo primo esempio di una nuova generazione di motori Opel.

La nuova Astra TwinTop è disponibile con due trasmissioni differenti. Due delle quattro motorizzazioni (il 2.000 turbo benzina ed il 1.9 CDTI ECOTEC) sono abbinate ad un cambio manuale a 6 marce ravvicinate in grado di sopportare una coppia motrice di 40,8 kgm (400 Nm). Le versioni con motori a benzina di 1.600 e 1.800 cc sono abbinate invece ad un preciso cambio a 5 marce la cui selezione richiede una ridotta escursione del selettore.

Protezione attiva in caso di ribaltamento

La carrozzeria ed il pianale di Astra TwinTop si basano su quelli di Astra GTC, ma sono stati ulteriormente rinforzati per rispondere alle particolari esigenze di una cabriolet. Gli ingegneri Opel hanno aumentato la rigidità torsionale della scocca, elemento importantissimo per regolare con precisione l'assetto della vettura (rispetto alla precedente Astra Cabrio, è stata migliorata del 30%). Per ridurre al minimo le conseguenze di un eventuale ribaltamento, Astra TwinTop ha, di serie, una cornice molto robusta del parabrezza ed un roll-bar attivo (su Cosmo). Uno speciale sensore di imbardata inserito nella centralina dell'airbag avverte improvvisi movimenti della vettura attorno agli assi longitudinali e trasversali.

Non appena rileva una situazione di potenziale ribaltamento, la centralina attiva i pretensionatori delle cinture di sicurezza ed, al tempo stesso, fa uscire, nel giro di 2/10 di secondo, due robusti roll-bar d'alluminio che si bloccano alle spalle dei sedili posteriori. Il sistema si attiva anche se i sensori degli airbag rilevano un impatto frontale o laterale. Il meccanismo funziona anche quando il tetto è chiuso, in modo da offrire una maggiore protezione. Il sistema aggiuntivo SAFETEC, che comprende tutte le dotazioni di sicurezza attiva e passiva, include anche airbag frontali bifase e laterali per il guidatore ed il passeggero anteriore, così come cinture a tre punti su tutti i posti. Poggiatesta anteriori attivi (a richiesta) contribuiscono a ridurre il pericolo di lesioni da colpo di frusta in caso di tamponamento.
 
Un'autentica coupé con il piacere di un'elegante decappottabile

La nuova Opel Astra TwinTop incarna in un solo modello l'anima di due automobili di grandissima personalità: è una spensierata decappottabile che non rinuncia ai vantaggi del comfort e della sicurezza di un'autovettura chiusa. I progettisti della Casa tedesca del gruppo General Motors hanno realizzato una cabriolet sportiva, che si riconosce immediatamente come una componente della fortunata gamma Astra. Pur essendo stata realizzata sulla base della sportiva versione Astra GTC a 3 porte, il 70% delle sue componenti di carrozzeria sono state sviluppate appositamente per questa esclusiva ed innovativa cabrio-coupé.

Opel Astra TwinTop ha l'elegante linea di una coupé. Superfici tese e profili netti si fondono con espressivi elementi grafici, dando forma ad un'estetica molto accattivante. Proporzioni equilibrate e coda raccolta si combinano con la linea arcuata del tetto, formando un'armoniosa silhouette. La realizzazione di questa idea stilistica, unica nel segmento delle cabriolet, è stata resa possibile dall'impiego di un assolutamente inedito tetto in tre pezzi. Oltre ad una linea coerente ed elegante, questo innovativo tetto ripiegabile ha permesso di offrire un comfort di prima classe su tutti e quattro i sedili ed uno spazioso bagagliaio (della capacità massima di 440 litri). "Il nostro obiettivo" spiega Uwe Müller, capo-progettista di Astra TwinTop "era quello di realizzare una cabriolet che avesse un aspetto gradevole anche quando è chiusa. Gli elementi grafici laterali arcuati e la bassa linea del tetto fanno apparire questa vettura a 4 posti dinamica e sportiva come una coupé".

Opel e gli specialisti di CarTopSystems (CTS) hanno colto l'occasione per realizzare con successo un chiaro concetto stilistico. Grazie soprattutto al nuovo sistema di azionamento del tetto, è stato possibile progettare una cabriolet a 4 posti che ha un aspetto sportivo ed elegante sia quando è chiusa che quando è aperta. Le linee armoniose della nuova Astra TwinTop sono caratterizzate dal frontale a freccia con il tipico rialzo Opel e la mascherina sportiva a nido d'ape, dalle fiancate a cuneo e dalla coda raccolta di nuovo disegno. Il lungo parabrezza inclinato contribuisce a proteggere i passeggeri posteriori dall'aria ed è un elemento chiave del profilo di Astra TwinTop che ricorda quello di una coupé.

Copri-fari trasparenti di forma tridimensionale, gruppi ottici posteriori avvolgenti che si estendono sulle fiancate ed archi passaruota sporgenti fanno apparire ancora più contenuti gli sbalzi anteriori e posteriori. Insieme al passo lungo (2,61 metri), sottolineano l'aspetto forte ed elegante di Astra TwinTop. Questa cabriolet lunga 4,5 metri ha un aspetto compatto e dimensioni paragonabili a quelli di una vettura di classe media.

Assolutamente nuovo: un aiuto elettrico per il carico

Gli ingegneri di GM/Opel hanno studiato per Astra TwinTop quella che è una novità assoluta. Il dispositivo elettrico di aiuto per le operazioni di carico denominato Easy Load permette di sfruttare appieno la capacità del bagagliaio con la vettura in configurazione scoperta (205 litri). Premendo un pulsante, è possibile sollevare di 25 centimetri  i pannelli del tetto accatastati orizzontalmente all'interno del bagagliaio. In questo modo, bagagli e borse della spesa possono essere presi e tolti facilmente da sotto il divisorio protettivo. "Abbiamo pensato e lavorato sodo per realizzare questa idea" dice Klaus-Rudolf Reuter. "Sono convinto che il pubblico apprezzerà questa dotazione di serie della vettura perchè grazie ad essa i bagagli sono sempre facilmente accessibili, anche quando il tetto è abbassato".

Due livelli di equipaggiamento, cinque pacchetti di accessori

La nuova Opel Astra TwinTop è disponibile nelle versioni Enjoy e Cosmo che allettano guidatore e passeggeri con un'ampia gamma di equipaggiamenti. Climatizzatore con filtro anti-polline, controllo automatico della velocità di crociera, autoradio con lettore di CD, computer di bordo, volante in pelle regolabile in altezza e profondità, fari fendinebbia, luci interne di lettura nella parte anteriore dell'abitacolo, vano porta-oggetti con serratura, vetri fumè atermici e specchietti retrovisori esterni in tinta con la carrozzeria  fanno parte tutti della dotazione di serie. Gli alzacristalli anteriori e posteriori elettrici con funzioni salita/discesa rapida ed anti-intrappolamento possono essere azionati dai singoli posti oppure da un comando centrale. L'aspetto elegante della vettura è messo in risalto dalle ruote in lega da 16 pollici con pneumatici da 205/55 R16 (da 17" su Cosmo).

La dotazione di sicurezza di Astra TwinTop è altrettanto completa. Il sistema di sicurezza attiva e passiva SAFETEC comprende autotelaio elettronico interattivo IDS (Interactive Driving System) con controllo elettronico della tenuta di strada (ESPPlus), controllo di trazione (TCPlus), controllo della frenata in curva (CBC), luci-stop adattabili ed assistenza alla frenata. SAFETEC comprende anche airbag, cinture di sicurezza a tre punti, poggiatesta su tutti i sedili e pedaliera sganciabile di sicurezza. Per proteggere i passeggeri in caso di ribaltamento, Astra TwinTop è dotata di serie di roll-bar fissi.

La versione Cosmo è dotata anche di volante sportivo, rivestimenti in tessuto Morrocana, telecomando per il tetto ripiegabile di metallo, terminale di scarico in acciaio inossidabile lucido e sedi delle maniglie delle porte illuminate, roll.bar attivi.

I clienti possono scegliere in una gamma di 9 differenti colori di carrozzeria (che comprende una colorazione brilliant, due metallizzati e cinque perlati) e di 5 rivestimenti interni. I rivestimenti interni in pelle, di colore antracite oppure marrone sella con cuciture a vista sono particolarmente eleganti, così come i sedili anteriori avvolgenti riscaldabili.

Alte tecnologie per maggiore sicurezza, comfort e piacere di guida

Una serie di speciali equipaggiamenti a richiesta di alto contenuto tecnologico come l'autotelaio elettronico adattabile IDSPlus con taratura in tempo reale degli ammortizzatori (CDC) e fari bi-xenon AFL che accompagnano i movimenti dello sterzo garantendo un'illuminazione dinamica delle curve e che si adattano alla marcia autostradale distinguono Opel Astra TwinTop dalle sue concorrenti. A richiesta sono inoltre disponibili il controllo TPMS della pressione dei pneumatici con sistema di riconoscimento di un'eventuale perdita di pressione (DDS), l'assistenza per le partenze in salita (HSA), la regolazione automatica dei fari  (ALC), un allarme antifurto e le ruote in lega da 17 (di serie su Cosmo) e da 18 pollici. I sistemi DDS e TPMS sono forniti su tutte le vetture dotate di pneumatici run-flat da 16 pollici che permettono ad Astra TwinTop di percorrere 80 chilometri ad una velocità non superiore ad 80 km/h anche in totale assenza di pressione. Le vetture così equipaggiate sono prive del kit per la riparazione di un eventuale pneumatico forato.

Affusolata e silenziosa: ottima aerodinamica ed insonorizzazione

Il significato che il vento ha per le cabriolet rende molto importanti le loro doti aerodinamiche. Con un Cx  di 0,31 con il tetto chiuso (di 0,38 con il tetto abbassato), Opel Astra TwinTop non solo è il modello più aerodinamico della gamma Astra, ma fissa anche nuovi standard nel suo segmento di mercato. L'indice di penetrazione aerodinamico (ovvero il prodotto del coefficiente di penetrazione per la superficie frontale) è di 0,66 (0,81 con il tetto aperto). Approfondite simulazioni al computer e molte ore di lavoro in galleria del vento hanno permesso di ottenere ottimi risultati aero-acustici ed un'eccellente aerodinamica. Quando il tetto è chiuso, gli occupanti hanno l'impressione di trovarsi a bordo di una berlina, tanto è buona l'insonorizzazione della vettura