Saab 9-3 Cabriolet riafferma la leadership Saab nel segmento delle cabriolet di lusso e rappresenta il più significativo sviluppo compiuto in vent’anni di progettazione di cabriolet a quattro posti per tutte le stagioni.

Durante la progettazione della Saab 9-3 i progettisti hanno tenuto in considerazione fin dall’inizio le peculiarità di una vettura scoperta. Il risultato è una cabriolet con un elevato livello di rigidità strutturale, di qualità dei materiali e di comfort di marcia. Le caratteristiche innovative della nuova 9-3 Cabriolet sviluppano ulteriormente il concetto Saab, secondo il quale una macchina scoperta dovrebbe essere ”molto di più di una semplice decappottabile”. Oltre alle sue qualità funzionali e all’autotelaio che assicura un comportamento dinamico analogo a quello di Sport Sedan, la nuova Cabriolet offre anche un maggiore fascino di guida. L’insieme di queste caratteristiche fa di 9-3 Cabriolet il simbolo del fascino tipico del marchio Saab.

La gamma “tri-fuel” delle motorizzazioni comprende propulsori funzionanti a benzina, gasolio e bioetanolo. Con la nuova produzione tale gamma si è arricchita di un 2.800-V6 Turbo benzina da 255 CV (184 kW) interamente realizzato in alluminio, di un potente turbodiesel bifase che ha una coppia di 40,7 kgm (400 Nm) e di due motori BioPower in grado di funzionare con la miscela E85.

Design esterno

Proporzioni equilibrate e temperamento deciso conferiscono a quest’auto un carattere forte e sportivo che fa eco al fascino del piacere di guida.

Design originale e personale.Il fascino del design scandinavo garantisce linee fluide e pulite, ma mai fredde ed impersonali. Un’automobile decapottabile che sembra qualcosa di unico, scevro da qualsiasi compromesso di stile.

Frontale forte e personale.La mascherina centrale sporgente si richiama a quella del prototipo Aero X e ha un elemento stampato a forma di “U” sul classico cofano Saab a “conchiglia”. La forma della mascherina e dei fari è completata dai paraurti arrotondati, al centro dei quali c’è un’ampia presa d’aria di forma trapezoidale.

Fluidità di stile nella parte posteriore.Roll bar ad estrazione automatica e poggiatesta posteriori retrattili sottolineano il carattere sportivo della Cabriolet.

Aspetto di un coupè.La nuova capote rimane molto più tesa e liscia, grazie all’utilizzo di sei supporti invece che cinque e alla maggiore messa in tensione.

Esclusiva finitura Surround Trim.Linea a forma di U che parte dalla base dei montanti A e prosegue fino alla parte superiore delle porte, finitura della parte posteriore dell’abitacolo e del contenitore della capote. ”Unisce” la parte anteriore e posteriore dell’abitacolo, collegando otticamente le superfici superiori che rientrano quando la capote è chiusa.

Capote automatica a triplo strato.Il tetto, azionato da un attuatore idraulico elettrico automatico, si apre completamente in soli 20 secondi; fra i più veloci della categoria.

Canaletto per la pioggiacucito nella parte laterale del tessuto della capote che evita la caduta di gocce d’acqua sui sedili quando gli sportelli sono aperti.

Peso limitato.Capote, supporti girevoli e binario frontale in magnesio.

Speciale azionamento della capote.Per accelerare la chiusura del tetto, la copertura della capote ha un unico ciclo a due fasi: viene prima sollevato completamente in orizzontale e poi spostato indietro, rimanendo parallelo alla parte superiore del bagagliaio. Migliore affidabilità, comfort e sicurezza.

Bagagliaio autoespandente CargoSET.Sistema che unisce direttamente il meccanismo della capote al suo vano di alloggiamento: quando la capote è chiusa, crea uno spazio aggiuntivo estremamente utile.

Cx di 0,34 con capote chiusa. Resistenza all’effetto “pallone” alle alte velocità.

Design e caratteristiche interne

L’ambiente interno è costruito attorno al guidatore, come quello di 9-3 Sport Sedan e SportHatch. Si è ricercato uno stile che presentasse l’ambiente interno di una berlina.

Integrazione dell’abitacolo anteriore e posterioreche caratterizza il carattere discreto dell’auto.

Ambiente interno di una berlina. Grazie al rivestimento interno della capote di colore chiaro, quando questa è chiusa, l’atmosfera interna è quella di una Sedan.

Sedili anteriori con cinture di sicurezza integrate (esclusivi della versione Cabriolet). Sportivi e avvolgenti, garantiscono un comodo sostegno.

Facilità di salita e discesa.Movimento singolo dei sedili anteriori di 243 mm ed eliminazione delle cinture sui montanti B.

Sedili posteriori confortevoli e bene imbottiticon seduta profonda e comoda angolazione.

Tessuti idrorepellenti Hydrobloxper il rivestimento dei sedili. Una soluzione unica nel suo genere.

Personalizzazione Profiler.Un’ampia gamma di funzioni possono essere preimpostate in base ai gusti personali: allarme antifurto, assistenza in parcheggio, tergicristalli intelligenti sensibili alla pioggia e climatizzatore automatico.

La funzione Saab ComSenseinclude il sistema Night Panel e riduce al minimo le probabilità di distrazione alla guida, grazie ad una “gestione dinamica del carico di lavoro”, sopprimendo messaggi, chiamate telefoniche, ecc.

Rivestimenti interni in due tonalità: chiaro e scuro.Beige o nero per i sedili, i pannelli delle porte, i pannelli posteriori, la parte inferiore della plancia ed i tappetini.

Impianto di climatizzazione “intelligente”.Il climatizzatore si disinserisce automaticamente per poter essere impostato manualmente quando la capote è abbassata.

Sistema audio e di comunicazione mobilecomprendente un navigatore satellitare DVD/GPS con monitor a colori da 6,5 pollici, telefono integrato con tecnologia wireless Bluetooth con collegamento automatico all’impianto audio, controllo vocale o tramite pulsanti sul volante. Presa ausiliaria di serie per tutti gli apparecchi di comunicazione.

Deflettore frangivento ripiegabile per essere facilmente riposto fornito come accessorio.

Allestimenti Linear, Vector, e Aero.Tutte le versioni propongono rivestimenti dei sedili dal design unico e ruote in lega da 16 o 17 pollici. Aero offre ulteriori dettagli sportivi a livello di design e l’assetto abbassato. A richiesta, ruote in lega da 18 pollici.

Autotelaio

L’autotelaio di Saab 9-3 Cabriolet, identico a quello di 9-3 Sport Sedan anche nei componenti delle sospensioni, garantisce bassissimi livelli di rumorosità e vibrazioni.

Ruote posteriori autosterzanti a dinamica passiva ReAxs. La cinematica dell’asse posteriore garantisce una risposta autosterzante assicurando un comportamento ottimale sia dal punto di vista della maneggevolezza che della tenuta di strada.

Sospensioni posteriori indipendenti a quattro punti di attacco. Elevata rigidità laterale in rollio per una maggiore stabilità; beccheggio controllato per un comportamento stradale più confortevole.

Sospensioni anterioria geometria McPherson con quadrilateri inferiori montati su un semitelaio idroformato (cavo). Elevata rigidità laterale per una migliore risposta e precisione in curva; beccheggio relativamente dolce.

La scatola dello sterzo sistemata in bassogarantisce maggiore sensibilità e precisione, servoassistenza progressiva per assicurare una migliore precisione di guida alle alte velocità.

Assistenza meccanica alla frenata (MBA).Incrementa automaticamente la pressione del circuito frenante, quando il guidatore schiaccia a fondo il pedale, riducendo così la distanza d’arresto. Dotazione di serie.

Avanzati sistemi elettronici per il controllo dell’autotelaio. Saab ha studiato un sistema ESP (Electronic Stability Program) semplice ma efficace. Tra le dotazioni di serie troviamo l’EBD (Electronic Brake force Distribution), il CBC (Cornering Brake Control) ed il TCS (Traction Control System).

Masse non sospese ridotteper un migliore comfort di marcia. Mozzi, pinze dei freni, quadrilateri inferiori delle sospensioni anteriori e bracci superiori ed inferiori delle sospensioni posteriori sono tutti in alluminio.

Carrozzeria e sistemi

Saab 9-3 Cabriolet è stata sviluppata in sinergia con Sport Sedan, garantendo in questo modo la risposta a tutti i requisiti particolari che una vettura scoperta richiede. L’integrità strutturale e la qualità dei materiali la posizionano al vertice della propria categoria.

Eccellente rigidità torsionale (11.500 Nm/grado). Garantisce massima solidità e stabilità delle sospensioni.

Autotelaio supplementare.Per compensare l’assenza di un tetto fisso, la rigidità torsionale è stata aumentata tramite un sistema aggiuntivo di rinforzo, completamente integrato, che collega le strutture anteriore, posteriore e laterale.

Utilizzo di acciaio ad altissima resistenza, in quasi il 60% della vettura.

Montanti A e parabrezza rinforzati in grado di sopportare carichi 2,2 volte maggiori rispetto al peso dell’auto.

Resistenza agli urti a bassa velocità.Paraurti “autoriparanti” e crash box deformabili forniscono protezione in caso d’urto a velocità inferiori ai 15 km/h, minimizzando eventuali costose riparazioni.

Utilizzo di cristalli liquidi (LED) per la luce dei freni per una rapida e sicura segnalazione di pericolo.

Propulsori

L’ottimo comportamento dell’autotelaio è completato dalla straordinaria guidabilità e fluidità di funzionamento dei motori turbo. La gamma delle motorizzazioni comprende un 6 cilindri a V di 2.800 cc, una serie di 4 cilindri in linea di 2.000 cc turbo benzina, un potente turbodiesel bifase e due motori BioPower. Tutti questi motori si segnalano per un’elevata coppia motrice ai bassi regimi.

Motore 2.800 turbo benzina completamente in alluminio. E’ il primo 6 cilindri studiato per l’applicazione del turbo Saab: unisce la fluidità di funzionamento dei propulsori pluricilindrici alle alte prestazioni dei motori turbo. Sviluppa 255 CV (188 kW) e ha turbocompressore a doppia girante alimenta che entrambe le bancate di cilindri.

Motore 2.000 turbo in alluminio.Sviluppato e messo a punto da Saab, è disponibile in versioni da 150, 175 o 210 CV di potenza e ha l’elevata coppia motrice necessaria per effettuare sorpassi senza problemi. Contralberi d’equilibratura e volano bimassa per un migliore comfort di marcia.

Motore 1.9TTiD con turbocompressore bifaseda 180 CV (132 kW) con 40,7 kgm (400 Nm) di coppia massima, due turbocompressori integrati in unico complessivo ed iniezione diretta multipla common-rail. E’ disponibile anche un motore a turbocompressore singolo da 150 CV (110 kW).

Due motori BioPowerche sviluppano maggiore potenza e coppia motrice se alimentati con la miscela E85 a base di bioetanolo. I propulsori “flex fuel” Saab BioPower garantiscono prestazioni superiori e minori emissioni di CO2 di origine fossile. 

Ampia gamma di trasmissioni.Cambi manuali a 5 e 6 marce ulteriormente migliorati. Cambi a 6 marce sulle vetture con motore 2.800-V6, 2.000 turbo da 210 e 175 CV e turbodiesel. Trasmissioni automatiche adattabili a 5 marce con selezione manuale Saab Sentronic con comando al volante (a 6 marce con i motori 2.800-V6 e turbodiesel).

Sicurezza

Sia 9-3 Cabriolet che 9-3 Sport Sedan hanno ottenuto il massimo punteggio nei crash test effettuati dall’EuroNCAP.  La versione scoperta ha superato le stesse prove della berlina.

Sicurezza in caso di incidentebasata su ricerche in condizioni reali. Prove d’impatto sviluppate su un database contenente più di 6.100 casi reali d’incidenti stradali.

Crash test effettuali in situazioni differentied utilizzati nello sviluppo della struttura della carrozzeria e dei dispositivi di sicurezza per la gamma 9-3, tenendo conto di occupanti di differente statura.

Protezione anti-ribaltamento DynaCagecon roll-bar ad estrazione automatica, montanti A e longheroni rinforzati, pretensionatori automatici delle cinture.

Cinture di sicurezza anteriori completamente integrate nei sedili.Geometria della cintura ottimizzata, a prescindere dalla posizione del sedile, in funzione di un maggiore comfort.

Poggiatesta attivi SAHR (Saab Active Head Restraints).Protezione da colpi di frusta per gli occupanti dei sedili anteriori in caso di tamponamento. Resettaggio automatico.

Airbag frontali adattabili.Migliore attivazione in base alla gravità dell’urto, alla posizione del sedile e alla modalità d’impiego della cintura.

Airbag laterali bifase.Camere separate per proteggere petto e testa. Montati nella parte esterna dello schienale del sedile anteriore per un’attivazione ottimale, a prescindere dalla posizione del sedile.