A spartirsi il centro della scena, al Salone dell’Automobile di Francoforte di quest’anno, c’è anche la nuova Mazda2, il primo modello della gamma Mazda di nuova concezione ad aver subito un’evoluzione generazionale. Progettata in modo da piacere ai giovani acquirenti come “prima scelta Zoom-Zoom” di un veicolo Mazda, presenta un design esterno dinamico, una funzionalità eccezionale un comportamento agile ed una migliore efficienza nei consumi di carburante, per un minore impatto ambientale. Verrà lanciata sul mercato europeo a partire da settembre.

Esterni
L’evoluzione dello spirito Zoom-Zoom rappresentato dalla nuova Mazda2 è maggiormente evidente nel design degli esterni. Definita “eccellente e dinamica” dai suoi progettisti, presenta profili affilati e morbide zone di transizione , forme scelte per la loro sottile bellezza ed il morbido dinamismo. Questo tema ricorrente è sviluppato tramite movimenti coordinati delle linee della carrozzeria, con la modanatura al di sotto delle porte che risale verso l’alto e la sovrastante linea caratteriale, ed il taglio dei passaruote anteriori in stile Mazda RX-8, la cui forma determina riflessi di luce cangianti. Nuova Mazda2 è uno dei modelli maggiormente aerodinamici della sua categoria. Rispetto al modello che sostituisce, presenta un coefficiente di resistenza (Cx) più basso, pari a 0,31 , una superficie frontale ridotta del 4% ed una minore portanza sugli assali anteriore e posteriore. Tutto ciò contribuisce a ridurre i consumi di carburante ed a migliorare la stabilità a velocità elevata.

Interni
Lo sfruttamento ottimale delle volumetrie fa sì che, grazie soprattutto al passo di Mazda2, relativamente lungo e pari a 2.490 mm, gli interni offrano spazio a sufficienza affinché cinque adulti possano viaggiare in pieno confort . Il design degli interni è stato concepito come “uno spazio che comunica movimento”, andando ad enfatizzare i piani orizzontali e la solidità. Il quadro strumenti è stato progettato in modo da assottigliarsi alle estremità, per una sensazione di spaziosità, mentre il design della consolle centrale comunica solidità ed, insieme al rivestimento delle porte, offre una sensazione di comfort.

Gli nterni di Mazda2 sono caratterizzati dalla presenza di elementi circolari di colore nero abbinati a tocchi di colore Silver, per un aspetto moderno. Il posto di guida presenta una strumentazione ad elementi rotondi di colore bianco con ghiere Silver ed un volante di guida sportivo a tre razze simile a quello della spider MX-5. Con l’aggiunta di una leva del cambio montata ergonomicamente sulla consolle centrale , posta 38 mm più in alto rispetto alla precedente Mazda2, si ottiene un’ultracompatta decisamente pratica e divertente da guidare. L’abitacolo è stato concepito in modo da soddisfare le richieste di pratici vani portaoggetti, provenienti soprattutto dalla clientela più giovane.

È presente un cassettino portaoggetti con un pratico portariviste a vista per riporvi atlanti e cartine stradali, una consolle sul pianale dotata di due portabicchieri ed un ripiano retrostante per oggetti grandi quanto una borsa, così come tasche sulle porte anteriori, ciascuna in grado di contenere una bottiglia da 0,5 litri ed un atlante stradale in formato A4.

Elegante, spaziosa e pratica, la nuova Mazda2 è anche molto confortevole, con sedili rinforzati ed un basso livello di rumorosità nell’abitacolo. Alla tipica velocità cittadina di 60 km/h, solo 71,1 dBA sono in grado di giungere all’orecchio dei passeggeri, un valore fra i migliori di questo segmento, e la rumorosità dell’abitacolo a regimi motore superiori ai 4.000 giri/min. è stata notevolmente ridotta rispetto al modello precedente.

Più leggera, più efficiente nei consumi di carburante e divertente da guidare
Proprio come avevano già fatto sulla nuova spider MX-5, gli ingegneri hanno ridotto il peso complessivo del veicolo della nuova Mazda2 rispetto al modello precedente. Utilizzando acciaio ad alta resistenza, leggero e tenace, risparmiando peso in punti come i sistemi di scarico e di raffreddamento, i cablaggi ed addirittura gli altoparlanti sulle porte, e diminuendo la lunghezza del corpo vettura di soli 4 cm, sono stati in grado di ridurre il peso della vettura di quasi 100 kg . Ciò contribuisce ad una riduzione del 15% nei consumi complessivi di carburante rispetto al modello che sostituisce (e riduce le emissioni di CO 2 ad essi correlate).

La nuova Mazda2 non è solo più leggera, bensì l’uso di acciaio ad alta resistenza e l’ottimizzazione specifica del design della struttura della carrozzeria hanno anche consentito di migliorare la rigidità del corpo vettura. A ciò è stato abbinato un sistema di sospensioni, a schema MacPherson anteriormente ed a barra di torsione posteriormente, simile a quello già presente sul modello precedente, ma modificato per ottenere una stabilità in velocità ancora maggiore. Gliammortizzatori posteriori monotubo presentano lo stesso diametro di prima, ma grazie al minore peso del veicolo ora sono efficaci quanto ammortizzatori di diametro maggiore. Considerando anche il ridotto diametro di sterzata di Mazda2, pari a 9,80 metri, si è ottenuta un’ultracompatta che è divertente da guidare e facile da parcheggiare in città.

Alto grado di sicurezza passiva ed attiva
Le dotazioni di sicurezza passiva di Mazda2 sono basate su una struttura della carrozzeria sviluppata utilizzando il Sistema Avanzato Mazda di Distribuzione e di Assorbimento dell’Energia di Impatto (MAIDAS), ad alta resistenza, che devia l’energia di impatto verso ogni lato, lungo percorsi di carico predefiniti. La sua struttura della carrozzeria protegge i passeggeri in caso di impatto proveniente da qualunque direzione, circondando il vano passeggeri con rinforzi in acciaio ad alta e ad altissima resistenza , utilizzando longheroni anteriori più dritti e più grandi nel vano bagagli ed una struttura in acciaio ad altissima resistenza nel paraurti anteriore.

All’interno sono presenti cinture di sicurezza a tre punti di attacco, con pretensionatori e limitatori di carico per i sedili anteriori, ed airbag anteriori laterali ed a tendina (a seconda dei mercati e della versione). Il pedale del freno è stato progettato in modo da collassare verso il basso e distante dalle gambe del conducente, mentre le imbottiture per l’assorbimento degli urti inserite nel rivestimento delle porte, dei montanti e delle guide laterali del tetto offrono ulteriore protezione alla testa ed al busto.

Le dotazioni di sicurezza attiva comprendono una migliore visuale del conducente grazie all’adozione di una linea di cintura che si sposta verso il basso in direzione della parte anteriore della vettura, ribassata di 40 mm rispetto al modello uscente. Insieme ad un posizionamento più basso degli specchietti retrovisori laterali, ciò offre una migliore visuale anteriormente e verso il basso, in diagonale, rendendo più sicura, rispetto a prima, la guida in strade strette ed anche le svolte in prossimità degli incroci, punti in cui i pedoni potrebbero attraversare la strada. La sicurezza alla guida è stata ottimizzata tramite ABS sulle quattro ruote, distribuzione elettronica della forza frenante (EBD) e assistenza alla frenata di emergenza (BAS) . Inoltre, (a seconda della versione e mercato) DSC e controllo della trazione (TCS) .

Motori benzina da 75 a 103 CV
Nella gamma benzina di Mazda2 è presente un motore benzina MZR da 1,3 litri che eroga 55 kW/75 CV e/o 63 kW/86 CV ed un motore da 1,5 litri che eroga 76 kW/103 CV . Entrambi i motori benzina sono dotati di sistema di fasatura sequenziale delle valvole (S-VT) ed una fasatura delle valvole di scarico ottimizzata. Inoltre, il nuovo motore da 1,5 litri è anche provvisto di sistema ad induzione variabile (VIS) che ha un effetto positivo sulla coppia nell’ambito dell’intera gamma di regimi di giri. Con questi due motori ottimizzati per ottenere un basso attrito, e la sua eccellente aerodinamica (Cx = 0,31), Mazda2 è una delle vetture più efficienti nei consumi di carburante della sua categoria. Entrambe le versioni del motore da 1,3 litri consumano solo 5,4 litri di carburante ogni 100 km, ottenendo di conseguenza un valore di emissioni di CO 2 su percorso misto di soli 129 g/km.

Turbodiesel Common-Rail MZ-CD da 1,4 litri a completamento della gamma
Un moderno turbodiesel common-rail sarà disponibile per la nuova Mazda2 a partire dall‘inizio del 2008 per soddisfare la crescente richiesta di diesel in Europa. Il quattro cilindri MZ-CD SOHC da 1,4 litri è lo stesso motore già presente sul modello precedente, ma è stato migliorato nei consumi di carburante e presenta bassi costi di gestione. Eroga 50 kW/68 CV di potenza massima a 4.000 giri/min. ed una coppia massima di 160 Nm a soli 2.000 giri/min . e garantisce una pronta risposta all’acceleratore. . Abbinato ad un cambio manuale a cinque rapporti, preciso negli innesti e con rapporti di trasmissione studiati per ottimizzare l’erogazione della coppia, questo motore rende la nuova Mazda2 una vettura davvero divertente da guidare.

Sul turbodiesel MZ-CD da 1,4 litri, la combustione è stata ottimizzata tramite un sistema di iniezione diretta common- rail all’avanguardia, che inietta il carburante nei cilindri a 1.500 bar con una fasatura dal controllo preciso. L’iniezione pilota uniforma il processo di combustione e contribuisce enormemente al risparmio di carburante, alla coppia ed alle prestazioni in materia di emissioni. Quando il motore gira al minimo o è solo lievemente sotto carico, viene utilizzata una doppia iniezione pilota per eliminare il battito del motore, per un’esperienza di guida silenziosa e confortevole. Il sistema common-rail è abbinato ad un turbocompressore compatto, a bassa inerzia, che offre una risposta perfetta e coppia elevata, anche a basso numero di giri del motore.

Il motore MZ-CD è leggero, compatto ed a basso attrito. Utilizza una testa cilindri in alluminio, un blocco cilindri in alluminio pressofuso, un basamento inferiore in alluminio pressofuso e pistoni in lega leggera . Questi ultimi sono abbinati a cuscinetti dell’albero a gomiti principale di diametro ridotto (45 mm), con mantelli ed anelli elastici dei pistoni, e rullini a camme a basso attrito. Grazie a nuove tecnologie e ad un peso della vettura più leggero di circa 100 kg, la nuova Mazda2 turbo diesel è in grado di utilizzare meno carburante rispetto al modello che sostituisce, solo 4,3 litri ogni 100 km, il che significa 0,42 litri in meno ogni 100 km. Le emissioni di CO 2 sono di 114 g/km , rispetto ai 124 g/km del modello uscente. Tutto ciò, abbinato ad una cinghia della trasmissione esente da manutenzione, realizzata in gomma nitrilica idrogenata rinforzata con fibra di vetro, dotata di tensionatore a molla, e ad un filtro dell’aria integrato che può essere tolto in un pezzo unico, contribuisce a rendere decisamente bassi i costi di gestione della nuova Mazda2 turbo diesel.

Mazda2 in breve

• Primo modello di un’ulteriore generazione di vetture concepita da Mazda
• Nuova vettura ultracompatta che mette fine alla tendenza verso automobili più grandi e più pesanti
• Quasi 100 kg più leggera rispetto al suo predecessore, ma anche 40 mm più corta, con 3,885 metri (il passo è rimasto invariato ed è pari a 2,49 metri)
• Minori consumi di carburante (fino al 15% in meno rispetto al suo predecessore) grazie alla riduzione del peso ed ai miglioramenti apportati al motore
• Utilizzo di acciaio ad alta resistenza con vantaggi in termini di peso, ma anche di sicurezza, di rigidità della struttura della carrozzeria e di prestazioni in termini di rumorosità, vibrazioni e disturbi
• Peso notevolmente inferiore ad una tonnellata, pari a 955 kg (con il motore da 1,5 litri, 960 kg)
• Prodotta ad Hiroshima, in Giappone

Esterni
• Design che crea una sensazione di movimento atletico
• Eccellente coefficiente di resistenza (Cx) di 0,31 (a seconda delle versioni)
• Allestimento Sportivo (a seconda dei mercati) comprendente spoiler laterali, spoiler anteriore ribassato, design speciale della parte superiore della griglia e spoiler posteriore sul tetto

Interni
• Interni spaziosi per le sue dimensioni compatte e volume del bagagliaio perfettamente dimensionato, da 250 litri (Capacità di carico - VDA)
• Leva del cambio integrata nella consolle centrale
• Linea di cintura ribassata di 40 mm rispetto al modello uscente e posizionamento più basso degli specchietti retrovisori laterali per una maggiore visuale anteriormente ed in basso, in diagonale
• Diametro di sterzata ridotto, di soli 9,80 metri
• Spazio per la testa (1.004 mm anteriormente e 959 mm posteriormente) e spazio per le spalle (1.340 mm anteriormente e 1.300 mm posteriormente) fra i migliori della sua categoria
• Pratici vani portaoggetti con portariviste a vista e consolle sul pianale
• Riduzione della rumorosità dell’abitacolo (solo 71,1 dBA a 60 km/h)
• Impianto stereo con capacità di riprodurre CD ed MP3 e presa AUX per lettori MP3 esterni
• Dotazioni: disponibilità di cerchi in lega da 15 o 16 pollici, cruise control, aria condizionata manuale o automatica, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, fendinebbia e retronebbia, sensori di pioggia e di accensione luci, riscaldamento dei sedili e volante di guida in pelle con pomello del cambio in pelle, computer di bordo con sistema di avviso per regolare la velocità, Sistema di Accesso e di Avviamento Senza Chiavi (a seconda delle versioni e dei mercati)

Motorizzazioni
• Turbodiesel common rail MZ-CD da 1,4 litri, efficiente nei consumi di carburante, che verrà reso disponibile entro i prossimi mesi (4,3 litri di carburante ogni 100 km e valori delle emissioni di CO 2 di 114 g/km)
• Motori benzina con sistema di fasatura sequenziale delle valvole (S-VT) da 75 a 103 CV al momento del lancio: 1,3 litri da 55 kW/75 CV e/o da 63 kW/86 CV (a seconda dei mercati) e 1,5 litri da 76 kW/103 CV (dotato del sistema ad induzione variabile – VIS)
• Eccellenti consumi di carburante, con 5,4 litri di carburante ogni 100 km per il motore benzina da 1,3 litri (percorso misto) e valori delle emissioni di CO 2 (129 g/km per il motore da 1,3 litri)

Telaio e sicurezza
• Sterzo servoassistito a comando elettrico
• ABS con EBD ed assistenza alla frenata d’emergenza, disponibilità di controllo dinamico della stabilità (DSC) e di controllo della trazione, per quanto riguarda la sicurezza attiva
• Cellula di sopravvivenza resistente agli urti, cinture di sicurezza con pretensionatori e limitatori di carico, airbag anteriori, airbag laterali anteriori ed airbag a tendina, attacchi Isofix per seggiolini per bambini, per quanto riguarda la sicurezza passiva.