Sotto una linea di forte personalità, la Station Wagon di Fiat nasconde un’articolata gamma di eccellenti propulsori dalla tecnica avanzata, generosi nelle prestazioni e rispettosi dell’ambiente.

1.8 16v da 140 CV e 2.2 da 150 CV

Il 1.8 16v sviluppa una potenza massima di 103 kW (140 CV) e una coppia di 175 Nm (17,8 kgm) a 3.800 giri/min. Abbinato ad un cambio con 5 rapporti, questo propulsore spinge la vettura ad una velocità massima di 206 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi. Insomma, performance interessanti a fronte di consumi contenuti: 9,8 l/100 km nel ciclo urbano, 6,0 l/100 km in quello extraurbano e 7,4 l/100 km nel misto.

Non disponibile in Italia, il 2.2 16v eroga una potenza di 108 kW (150 CV) a 5.800 giri/min e una coppia di 203 Nm (20,7 kgm) a 4.000 giri/min. La velocità massima è di 210 km/h e l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 10,1 secondi (quando il propulsore è accoppiato al cambio automatico sequenziale i valori sono rispettivamente 205 km/h e 10,7 secondi). I consumi sono contenuti: 11,4 l/100 km nel ciclo urbano, 6,7 l/100 km in quello extraurbano e 8,4 l/100 km nel misto (con cambio automatico i dati sono 12,5 – 7,6 – 9,4 l/100 km).
Entrambi i propulsori sono abbinati a cambi con 5 rapporti (sul 2.2 16v è possibile avere anche il cambio automatico sequenziale).

Propulsori diesel: storia di un primato Fiat
Un discorso a parte meritano i tre turbodiesel Multijet, tutti abbinati a cambi con 6 marce (compreso quello automatico disponibile per il 1.9 da 150 CV e di serie sul 2.4 Multijet da 200 CV), veri e propri gioielli dell’ingegneria motoristica che confermano la leadership del Gruppo Fiat in questo ambito.

2.4 Multijet 20v da 200 CV

Derivato dal noto 2.4 JTD 10 valvole “Common Rail”, il propulsore 20 valvole è un “5 cilindri in linea” – con alesaggio di 82 mm e corsa di 90,4 mm – si conferma il più potente motore JTD plurivalvole con tecnologia Multijet: la potenza specifica è di 83 CV/litro.
Diversi i vantaggi offerti da questo propulsore ad iniziare da una maggiore silenziosità nella fase di riscaldamento del motore, misurabile in valori che vanno da meno 3 a meno 6 decibel (a seconda dei regimi di rotazione e delle temperature dell’ambiente). Per continuare con una grande potenza (147 kW - 200 CV a 4000 giri/min) e coppia generosa (400 Nm - 40,8 kgm a 2000 giri/min).

Dotato di un turbocompressore con turbina a geometria variabile, il 2.4 Multijet 20v mette a disposizione del cliente il 90% della coppia massima già tra i 1750 e 3500 giri/min. Dati che si traducono in una grande piacevolezza di guida e in prestazioni davvero brillanti: la Nuova Croma raggiunge 216 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi. Il tutto a fronte di consumi molto contenuti: nel ciclo combinato 7,2 l/100 km, nel ciclo urbano 10,3 e nel ciclo extraurbano 5,4. Inoltre, il 2.4 Multijet 20v da 200 CV adotta un inedito cambio sequenziale automatico a 6 rapporti, un dispositivo compatto e leggero che ha la centralina integrata sul cambio ed è stato progettato con una particolare attenzione ai consumi. Infatti, da un lato l’utilizzo di un olio a basso attrito ha permesso di aumentarne l’efficienza e dall’altro la sesta marcia è stata calcolata al fine di essere particolarmente utile durante la guida in autostrada.

Non ultimo, il 2.4 Multijet 20v è stato oggetto di diversi interventi tecnici che hanno dato vita a un propulsore affidabile, potente e dai consumi ridotti. Infine, (come gli altri due propulsori Multijet in gamma) rispetta la normativa Euro 4 e offre la trappola per il particolato (DPF), il sistema “for life” che abbatte le polveri fini e non richiede l’utilizzo di additivi per la rigenerazione.

1.9 Multijet da 150 CV e da 120 CV

Entrambi “4 cilindri in linea” con alesaggio di 82 millimetri e corsa di 90,4 mm, il primo eroga una potenza di 150 CV (110 kW) a 4000 giri/min e una coppia di 320 Nm (32,6 Kgm) a 2000 giri/min; il secondo sviluppa una potenza di 120 CV (88 kW) a 4000 giri/min e una coppia di 280 Nm (28,6 Kgm) a 2000 giri/min. I due propulsori sono stati oggetto di diversi interventi tecnici tesi a incrementare le prestazioni, la coppia motore ai bassi regimi e la riduzione della rumorosità e delle vibrazioni. Grazie a due nuove strategie di controllo automatico delle calibrazioni e del bilanciamento del gasolio iniettato, a vantaggio della silenziosità acustica e vibrazionale. Inoltre, la sovralimentazione dei due propulsori è realizzata con un turbocompressore Garrett VGT 17 a geometria variabile.

Fiat Croma equipaggiata con il 1.9 Multijet da 150 CV raggiunge una velocità massima di 210 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi (i valori per il 1.9 Multijet da 120 CV sono rispettivamente 195 km/h e 11,0). Prestazioni brillanti, dunque, a fronte delle quali i consumi si mantengono contenuti: 8,1 l/100 km nel ciclo urbano, 4,9 l/100 km in quello extraurbano e 6,1 l/100 km nel misto (quelli del 1.9 Multijet da 120 CV sono 7,9 - 5,0 - 6,1).