La nuova Opel Agila è 20 cm più lunga, 6cm più larga, ma 7cm più bassa del modello precedente (di cui Opel ha venduto oltre 440.000 esemplari in Europa, dei quali il 40%, circa 175.000, in Italia), ma soprattutto ha una linea più aggraziata e moderna, fatta apposta per conquistarsi i favori del pubblico.

Il tutto senza rinunciare a quelle doti di funzionalità e di maneggevolezza che in questi anni ne hanno fatto un’automobile di indiscutibile successo.

Esternamente si impone all’attenzione per l’equilibrio delle proporzioni, la fluidità della linea e l’originalità del profilo. Il tetto, che scende verso la parte posteriore, rende la linea particolarmente slanciata e ne caratterizza il profilo con una forma ad arco. Ciò contribuisce a conferire alla vettura un ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx 0,35), decisamente basso per un’automobile di questo tipo.

Sulla nuova Opel Agila debuttano due motori a benzina, con testata e monoblocco in alluminio e distribuzione a due alberi a camme in testa. Il primo è un 3 cilindri di quasi un litro di cilindrata a 4 valvole per cilindro che sviluppa 65 CV (48 kW) e consente alla vettura di raggiungere una velocità di 160 km/h.

Il secondo è un 4 cilindri di 1.200 cc da 86 CV (63 kW) con il quale la nuova Agila raggiunge i 100 km/h con partenza da fermo in meno di 12 secondi ed una velocità di 174 km/h. Queste prestazioni sono ottenibili dalla versione con cambio manuale a 5 marce. A richiesta, la nuova Opel Agila 1.2 sarà, come novità assoluta, disponibile anche con una trasmissione automatica a 4 marce, particolarmente adatta all’uso urbano.