La Volkswagen offrirà la Passat CC esclusivamente con motori a iniezione diretta altamente avanzati. I motori benzina (TSI e FSI) sono conformi alla normativa europea Euro 4 e all’americana ULEV2 in materia di emissioni. La normativa Euro 5 che entrerà in vigore nel 2009 sarà invece soddisfatta dai Turbodiesel (TDI) offerti in Europa.

1.8 TSI 160 CV
In Europa, la motorizzazione base per entrare nel mondo della Passat CC è un TSI che eroga una potenza di 160 CV (a 5.000 giri). Questo motore a quattro cilindri con turbocompressore è estremamente parsimonioso nei consumi (consumo medio: 7,6 litri/100 km) e potente nell’erogazione della coppia (coppia massima: 250 Newtonmetri a soli 1.500 giri). Con questo nuovo motore, la Passat CC raggiunge i 100 km/h in 8,6 secondi e una velocità massima pari a 222 km/h. Il TSI 1.8 è abbinato a un cambio manuale a sei marce di serie; a richiesta può anche essere abbinato al nuovissimo cambio a sette rapporti a doppia frizione (DSG).

2.0 TSI 200 CV
La motorizzazione successiva, anche in America Settentrionale, è un TSI 200 CV (a 5.100 giri). Anche questo motore è dotato di un turbocompressore e si distingue per l’ottima coppia e i bassi consumi. Su 100 chilometri, questo quattro cilindri con 280 Newtonmetri di coppia (a partire da 1.800 giri) consuma solo 7,9 litri di carburante. Nonostante questo, raggiunge una velocità massima di 237 km/h. Spinta dal 2.0 TSI, la Passat CC passa da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi. In alternativa al cambio manuale a sei marce, è disponibile un cambio automatico a sei rapporti.

3.6 FSI 300 CV
Il motore a benzina più potente utilizzato sulla Passat CC è un sei cilindri di 3.6 litri di cilindrata che eroga una potenza di 300 CV (a 6.600 giri). In America Settentrionale questo motore sarà offerto con una potenza di 280 CV. La versione 300 CV eroga una coppia massima di 350 Newtonmetri (a partire da 2.400 giri) e fa scattare la CC da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi. Il suo consumo medio è pari a 10,1 litri. I valori della versione per gli Stati Uniti sono invece: 360 Newtonmetri a 2.500 giri e 6,6 secondi per passare da 0 a 100 km/h. La velocità massima della vettura è limitata elettronicamente a 250 km/h, a 210 km/h per la versione statunitense.

La Passat CC 3.6 V6 FSI offre di serie la trazione integrale permanente 4MOTION. La versione europea è dotata di un cambio automatizzato a doppia frizione (DSG). Sulla versione statunitense, invece, a occuparsi del cambio marce è il cambio automatico a sei rapporti con funzione Tiptronic.

2.0 TDI 140 e 170 CV
Sul mercato europeo, la Passat CC sarà inoltre disponibile con motori TDI economici, puliti e dall’ottima coppia. I nuovi motori Diesel common rail erogano una potenza pari a 140 CV e 170 CV. Mentre il TDI “più piccolo” sviluppa la propria coppia massima di 320 Newtonmetri già a 1.750 giri, il “più grande” ha una coppia massima addirittura pari a 350 Newtonmetri (a partire da 1.750 giri). Con la motorizzazione 140 CV, la Passat CC accelera da 0 a 100 km/h in 9,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 213 km/h, a fronte di un consumo medio di soli 5,8 litri per 100 chilometri. La Passat CC con il 2.0 TDI 170 CV raggiunge una velocità massima di 227 km/h, facendo il classico sprint da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi. Ottimo il suo consumo di carburante: solo 6,0 litri per 100 chilometri. Tutti e due i motori TDI possono essere ordinati con l’innovativo cambio a doppia frizione DSG come optional.