Abbinando intelligentemente l’impronta genetica della berlina 308 e il meglio della 307 SW, il 308 SW e SW “Ciel” confermano all’interno quanto suggerisce la loro silhouette dai tratti originali e dinamici : la promessa di momenti intensi a bordo della vettura.

L’ampia porta si apre su un universo spazioso, luminoso, ingegnoso, in cui si respira aria di qualità

Un invito allo spettacolo …

La luminosità a bordo della 308 SW “Ciel” è impressionante, e assicura, di giorno e persino di notte in città, una vista aperta sul cielo o sulle stelle, una sensazione di spazio e di infinito estremamente piacevole trasmessa dai 5,58 m2 del vetro.

La 308 SW “Ciel” dispone di un tetto “Ciel” panoramico in cristallo oscurato tra i più grandi del mondo. Con una lunghezza aumentata di 30 cm (1588 mm), subentra a quello che all’inizio aveva contribuito all’innegabile attrattiva della 307 SW.

Questo ampio tetto “Ciel” panoramico di 1,68 m2 sembra ridurre al minimo la presenza della traversa del padiglione e sviluppa la sua trasparenza su una larghezza di 877 mm prolungandosi, senza ostacoli, ben oltre i passeggeri della seconda fila che ora non percepiscono più il limite posteriore. La visuale offerta ai passeggeri della terza fila è nettamente migliorata rispetto alla 307 SW.

Una tendina avvolgibile, a comando elettrico, con funzione sequenziale e anti-pizzicamento, permette di regolare l’irraggiamento solare. Si aziona con un interruttore ubicato vicino al freno a mano.

Dotato di una rigidità superiore a quella della lamiera, il tetto “Ciel” panoramico in cristallo oscurato, è il risultato dell’assemblaggio di tre                                          lastre di vetro fumé di spessori diversi, rispettivamente di 2,10 + 0,76 + 2,10 mm. L’attenta messa a punto della composizione delle lastre ha permesso                                                                                                                                                                                                                                                                   di ottimizzare favorevolmente le capacità di filtraggio: la visibilità risulta particolarmente piacevole anche se l’irraggiamento luminoso e termico nell’abitacolo è limitato al 17%.

La straordinaria luminosità periferica della 308 SW “Ciel” è favorita contemporaneamente dalla sua architettura semi-alta con parabrezza avanzato, dalla linea di cintura bassa della carrozzeria e infine dall’ampio lunotto panoramico posteriore.

Molto inclinato, il parabrezza in vetro oscurato atermico stratificato, con una superficie di 1,48 m2, implica una vetratura laterale specifica e, in particolare, su ciascun lato, la presenza di un deflettore fisso a monte dei retrovisori - utilissimo ai fini della visibilità - seguito da due grandi vetri mobili e un grande vetro laterale posteriore.

Con uno sviluppo di 1,662 m, il lunotto panoramico bombato con vetri fumé completa il posteriore della 308 SW “Ciel”. Il suo profilo amplifica la sensazione di spazio degli occupanti occasionali della terza fila, mentre le sue prestazioni in termini di trasmissione luminosa (40 %) e di energia irraggiata dal sole (24 % contro il 43 % di un classico vetro azzurrato) contribuiscono al loro confort.

Per gestire un eventuale eccesso di luminosità periferica, sono disponibili due equipaggiamenti, di serie o in opzione in base alle versioni:

- tendine parasole integrate nei fregi dei pannelli delle porte posteriori che si aprono contro i vetri laterali e filtrano la luce

- vetri dei pannelli laterali posteriori e delle porte posteriori fumé, al pari del lunotto fumé di serie.

L’accesso e la sistemazione a bordo della 308 SW si rivelano molto agevoli, grazie ai generosi angoli di apertura delle porte, anteriori e posteriori, ai tagli superiori delle porte molto rientranti e all’altezza specifica dei sedili dovuta all’architettura semi-alta. La facilità di accesso è un criterio importante per la 308 SW progettata per accogliere cinque occupanti  fino a sette sulla 308 SW “Ciel”, in tre file di sedili.

I sedili anteriori sono costruiti a partire dalle armature apparse sulla 308 berlina e completate da due diversi profili di schiume, iniettate in situ, dallo stile dinamico o sportivo con un contenimento più pronunciato. I sedili sono il risultato di un lavoro approfondito, offrono uno stile valorizzante, un buon confort posturale, un’ottima resistenza agli urti e sono compatti per massimizzare lo spazio riservato ai passeggeri posteriori.

Alla stregua della berlina, sono posizionati un po’ più in basso rispetto alla 307 SW (-15 mm), ma grazie alla regolazione manuale che permette di scegliere la giusta altezza di confort tra -37 mm e + 13 mm rispetto all’altezza nominale. La loro corsa di 230 mm permette agli occupanti di ogni corporatura di trovare la giusta lunghezza di confort.

Su talune versioni, i sedili anteriori sono dotati della funzione di regolazione lombare; come nel caso della berlina è possibile, con gli interni in pelle, avere in opzione il sedile conducente a regolazione elettrica memorizzabile in base a quattro assi.

I sedili anteriori, in linea con la filosofia « per il tempo libero » e con la versatilità modulare della 308 SW “Ciel”, sono inoltre caratterizzati da interessanti accorgimenti:

- l’armatura rigida dello schienale integra, a dimostrazione dell’attenzione per i passeggeri della seconda fila, un tavolinetto scrittoio ripiegabile, « tipo aereo » con un portabicchieri o portalattine, e una tasca per riporvi soprattutto mappe o giornali;

- il sedile del passeggero ha uno schienale ripiegabile a portafoglio; quest’inclinazione, che permette di raggiungere una posizione « tavolino », consente in particolare di caricare oggetti lunghi fino a 3,10 m tra la plancia e il portellone posteriore

L’abitabilità in corrispondenza dei posti anteriori trae pieno vantaggio dal lavoro di ottimizzazione effettuato dagli stilisti e dagli ergonomisti sulla berlina: la 308 SW offre lo stesso spazio in termini di larghezza ai gomiti e altezza sotto il padiglione.

Per la 308 SW “Ciel”, i tre sedili posteriori singoli della seconda fila sono identici, con un’unica larghezza di 414 mm, il che li differenzia sensibilmente da quelli della 307 SW.

Sono rivestiti con schiume, iniettate in situ, e appoggiate su una struttura tessile che contribuisce a filtrare le vibrazioni.

Dispongono tutti di fissaggi Isofix con tre punti di ancoraggio.

Si rivelano particolarmente intelligenti per rispondere alle esigenze di confort dei singoli occupanti e dei loro  stili di vita.

Ogni sedile è scorrevole, reclinabile, pieghevole, amovibile, intercambiabile, spostabile nella terza fila e infine estraibile per consentire il trasporto di oggetti eccezionalmente voluminosi.

Scorrevoli …

Possono scorrere lungo una corsa di 90 mm (70 mm in avanti e 20 mm indietro rispetto alla posizione nominale) mediante un dispositivo a bilancino, a vantaggio dello spazio per le gambe degli occupanti o di una capacità di carico supplementare nel bagagliaio.

Reclinabili …

I loro schienali sono reclinabili da 19° a 30° in base a sette posizioni, così che ciascun passeggero può trovare individualmente il proprio angolo di confort.

L’inclinazione si effettua mediante una cinghia quadrupla (due davanti al sedile e due dietro), in modo da renderla accessibile a prescindere dal posto occupato.

A tavolino « caricabile » …

Una cinghia permette di ripiegare lo schienale contro la seduta. Questa « posizione tavolino » presenta una superficie di appoggio rigida, rivestita di moquette, sulla quale si possono caricare bagagli o oggetti senza reali vincoli di fragilità.

A portafoglio …

Ogni sedile può essere ripiegato a portafoglio, quindi ribaltato contro lo schienale del sedile anteriore (senza necessità di smontare i poggiatesta) per liberare il vano di carico, o per facilitare l’accesso o l’uscita dai sedili supplementari della terza fila.

Basta ripiegare lo schienale sulla seduta, agendo sulla cinghia, il che fa arretrare automaticamente il sedile alla distanza necessaria per ripiegarlo a portafoglio (da notare che questo « ritorno tutto automatico » - RTA - rappresenta un notevole progresso rispetto alla 307 SW) e sollevare la grande leva ubicata dietro il sedile. Questa manovra sblocca i coni di fissaggio posteriori e un sistema assistito aiuta a sollevarlo.

Estraibili e spostabili …

A partire dalla posizione « portafoglio », i sedili sono « estraibili ». Una cinghia rossa permette di sbloccare contemporaneamente due leve di metallo che fissano ogni sedile alla struttura. Una maniglia integrata permette poi di trasportare questi sedili intelligenti.

La seconda fila può essere dunque liberata completamente, occupata da un solo sedile, da due adiacenti o da due sedili ricentrati. Quest’ultima configurazione crea un apprezzabile « effetto pullman » per 308 SW “Ciel”.

Estrema intelligenza …

Per disporre della funzione « spia di allacciamento / mancato allacciamento » delle cinture su ognuno dei tre sedili della seconda fila e mantenere la modularità e l’estraibilità di questi posti, la 308 SW “Ciel” fornisce una soluzione innovativa e inedita (vedi capitolo sicurezza).

I passeggeri della seconda fila sono a loro agio grazie alla lunghezza abitabile di 1716 mm. Potranno apprezzare, come sulla berlina, la struttura particolarmente compatta dei sedili anteriori che lascia maggiore spazio per le gambe e le caviglie. Ai lati, la parte superiore dei pannelli delle porte è bombata al massimo per ottimizzare la larghezza in corrispondenza delle fiancate che, con 1427 mm, aumenta di 42 mm rispetto alla 308 berlina e permette di mantenere la larghezza ai gomiti di 1471 mm.

Una terza fila supplementare …

In base alle esigenze, ogni sedile della seconda fila può essere montato in uno dei due posti della terza fila, indifferentemente a destra o a sinistra. Un adolescente può dunque crearsi un suo spazio privato in fondo alla vettura e disporre di una larghezza ai gomiti di 1225 cm.

Per la 308 SW “Ciel” due sedili supplementari, progettati appositamente per la terza fila (un sistema di bloccaggio specifico impedisce di posizionarli altrove nel veicolo), vengono venduti singolarmente, in opzione o presso la rete post-vendita e sono accompagnati da un kit che comprende due braccioli con porta-bicchieri da montare sui due passaruota, per offrire confort ed attenzione agli occupanti « dichiarati » della terza fila, senza penalizzare la capacità di carico.

Ognuno di questi sedili supplementari ha la forma di una cassetta compatta e rigida che può essere ancorata al pavimento del bagagliaio. Con il sedile ripiegato, la seduta viene contenuta nello spessore del guscio del sedile stesso e lo schienale è ripiegato a portafoglio su di essa, per ridurre l’ingombro. Sollevando lo schienale, la cinematica fa estrarre la seduta dal guscio, sollevandola di qualche millimetro, per offrire la migliore sintesi possibile tra confort e spazio. Ogni cassetta chiusa può essere posizionata a portafoglio e mantenuta in posizione verticale grazie ad una cinghia elastica solidale che si aggancia alle aste dei poggiatesta della seconda fila.

Ovviamente, anche questi sedili sono estraibili, ma sono progettati, come quelli della seconda fila, per facilitare il carico degli oggetti.

A tal fine, ogni sedile specifico della terza fila è dotato di un elemento rigido in moquette e velcro che si apre e, quando i sedili della fila 3 e 2 sono in posizione tavolino, permette di garantire una continuità della superficie del pavimento per alloggiare, ad esempio, una bicicletta, senza il rischio di rovinarla. Questo profilo rigido è progettato per resistere ad uno schiacciamento fino a 30 kg.

Una molteplicità di configurazioni per altrettante scene di vita …

 La 308 SW “Ciel” è progettata per rispondere ad una molteplicità di situazioni che mettono in scena da uno a sette persone a bordo. L’intelligenza della modularità interna consiste nel considerare gli estremi – la capacità di carico massima in configurazione con solo conduttore a bordo e soltanto con il sedile passeggero in posizione tavolinetto, fino ai sette occupanti per un tragitto occasionale immaginando tutte le situazioni intermedie.

Le 308 SW Comfort e 308 SW Premium

Le versioni con tetto in lamiera si differenziano per una disposizione interna specifica, con sedili anteriori strettamente derivati dalla berlina e un divano posteriore non scorrevole con sedute e schienali frazionabili 2/3-1/3 e ripiegabili, senza dover togliere i poggiatesta; un bracciolo centrale posteriore con vano portaoggetti, porta-bicchieri e vano porta-sci, è disponibile in opzione.

Il piacere di disporre di un bagagliaio generoso, modulabile, ingegnoso…

Il bagagliaio è uno spazio ampio dalle forme regolari, il cui pavimento perfettamente piatto è completamente rivestito di una moquette dall’aspetto setoso, che richiede una facile manutenzione ed offre una buona percezione di qualità. La soglia rivestita in acciaio inox è a soli 548 mm dal suolo e costituisce uno dei valori vincenti della vettura, rispetto alla concorrenza, perché promette di caricare facilmente oggetti pesanti sfruttando una lunghezza di 1032 mm.

Con la tendina copribagagli inserita, la sua capacità varia da 600 a 674 litri (o da 508 a 573 dm3 norma VDA) in base alla posizione dei sedili posteriori scorrevoli.

L’altezza sotto la tendina copribagagli (559 mm), tra le migliori sul mercato, determina uno spazio privo di ostacoli (assenza di contro-pavimento, ruota di scorta posizionata all’esterno sotto il pianale e accessibile con un verricello), pertanto il bagagliaio si rivela molto pratico e dotato di grande capacità.

Con la tendina copribagagli riavvolta e tolta, il volume di carico fino al padiglione arriva a 911 o 1031 litri, in base alla disposizione dei sedili (657 dm3/720 dm3 norma VDA) conservando la possibilità di ospitare cinque persone a bordo.

Gli oggetti possono essere fissati saldamente con una rete di contenimento « dei carichi alti », i cui fissaggi alla struttura sono nascosti dietro piccoli sportellini stampati a iniezione.

L’eccezionale modularità della SW “Ciel” offre numerose combinazioni che permettono di adattare il volume del bagagliaio alle diverse esigenze. Così, mantenendo solo i sedili anteriori, due persone possono trasportare 1388 litri o 1140 dm3 VDA di bagagli (spazio misurato all’altezza degli schienali). Questa capacità può raggiungere i 2149 litri o 1736 dm3 VDA caricando i bagagli fino al tetto.

La praticità del bagagliaio è dimostrata dall’ingegnosità delle sue soluzioni:

- nella struttura del pavimento, due ganci in acciaio nichelato per il fissaggio del bagaglio sono completati da altri quattro, sul pavimento e sui supporti della tendina copribagagli, il che permette di fissare una rete elastica di contenimento del carico in vari modi: orizzontalmente, verticalmente o ad amaca;

- a sinistra, sotto il pannello laterale posteriore, un ripostiglio chiuso con una capacità di oltre un litro, può accogliere numerosi oggetti come una consolle per videogiochi, un computer portatile, un walkman digitale, ecc;

- una cinghia elastica installata sul passaruota destro permette di fissare alcuni oggetti;

- due reti sono fissate a valle dei passaruota;

- una torcia mobile e ricaricabile è fissata mediante clip sulla guarnizione, nella rete a destra;

- una presa da 12 V è presente nel supporto destro della tendina copribagagli;

- due ganci sono ricavati nell’ebanisteria dei supporti della tendina copribagagli e permettono di appendere i sacchetti del supermercato;

In linea con l’adattabilità che caratterizza la modularità interna, l’accesso al bagagliaio risponde a situazioni specifiche e può avvenire:

- o attraverso il portellone che si apre verso l’alto con un angolo di 93°. Rivela un vasto vano di carico di dimensioni regolari e generose – una larghezza di 1123 mm in basso, di 1058 mm in alto e un’altezza di 840 mm misurata in corrispondenza dell’asse. Ricordiamo che con una soglia a soli 548 mm dal suolo, una delle più basse della sua categoria, la vettura limita gli sforzi per caricare oggetti pesanti.

- o attraverso il lunotto posteriore (disponibile a seconda della versione) che si apre indipendentemente dal portellone con un angolo di 84,5°. Ha una larghezza di accesso di 1030 mm che si rivela molto pratica grazie alla complicità della tendina copribagagli intelligente:

- il lunotto consente di accedere al bagagliaio, soprattutto quando una vettura è parcheggiata troppo vicino e impedisce la completa apertura del portellone;

- permette di aggiungere qualcosa nel bagagliaio senza rivelare il contenuto di quest’ultimo o correre il rischio che alcuni bagagli cadano dopo avere percorso una strada con curve;

- permette di appoggiare un abito sulla tendina copribagagli senza svelare il contenuto del bagagliaio.

La tendina copribagagli intelligente si compone di una trave in metallo, di una tenda avvolgibile che termina con uno sportellino di accesso con armatura metallica rivestita. Questo sportellino articolato dispone di una maniglia che permette di sollevarlo per accedere parzialmente al bagagliaio, o attraverso il portellone oppure attraverso il lunotto.

La tendina copribagagli può essere tolta e conservata dietro i passaruota, facendo scorrere i piccoli filetti laterali.