Chi pensava che il passaggio di proprietà di Jaguar, venduta dal gruppo Ford all'indiana tata, potesse avere conseguenze sul futuro sviluppo dei nuovi modelli, ha avuto ragione: la nuova Jaguar XJ è sicuramente una vettura che probabilmente non sarebbe mai potuta uscire dalla gestione Ford.

La nuova Jaguar XJ non ha nulla a che vedere con la X-Type progettata dagli ingegneri Ford, che as un certo punto sembrava volessero anche marchiare con il giaguaro un SUV... Stavolta si è tornati a riproporre qualcosa di originale, una vettura che sarà concretamente in grado non solo di competere con le più prestigiose berline tedesche, ma che probabilmente potrebbe insidiare anche nicchie di mercato come quelle aperte dalla Porsche Panamera e dalla Maserati Quattroporte.

Esagerazioni? Può darsi, ma le prime immagini della nuova XJ hanno entusiasmato tutti, andando a sviluppare ulteriormente i concetti già magistralmente espressi con la Jaguar XF.

La nuova Jaguar XJ avrà un prezzo in Gran Bretagna a partire da 52.000 Sterline, con il motore da 3.0 litri V6 diesel ed il passo standard. Ma fin dal lancio sarà disponibile la versione a passo lungo, che offre più spazio ai passeggeri posteriori che hanno a disposizione ben 125 mm in più per le gambe. L'interno, come da tradizione Jaguar, è sontuoso ma con uno stile contemporaneo, ricco di cromature, legno e pelle pregiata.

La nuova Jaguar XJ è disponibile in tre diversi allestimenti, Luxury, Premium Luxury e Portfolio, ma al top della gamma ci sono poi i modelli Supercharged e Supersport. Quest'ultima versione offre davvero il massimo per una vettura di questa classe.

I motori disponibili, oltre al 3.0 litri diesel già citato, sono il 5.0 V8 litri aspirato ed il 5.0 litri V8 sovralimentato, quest'ultimo anche nella versione da 470 CV. E nonostante le prestazioni, i consumi si dovrebbero mantenere in un range accettabile, anche grazie al telaio in alluminio (comporto pe ril 50% di alluminio riciclato) che rende la nuova XJ particolarmente leggera nonostante le dimensioni importanti.

Ampia ovviamente la dotazione di gadget tecnologici, a partire da quelli legati alla guida come le sospensioni pneumatiche dotate di sistema Adaptive Dynamics, che regola la risposta in base alle condizioni della strada, il controllo attivo del differenziale ed un servosterzo che abbina fluidità e sportività. Al centro del cruscotto domina un grande schermo LCD touch screen, che può visualizzare film dal lettore DVD o servire come TV. L'audio è assicurato da un impianto Bowers & Wilkins da 1200 W, di qualità comparabile ai migliori sistemi da salotto. Il tutto è completato da un navigatore satellitare dotato di hard disk e connettività per vari dispositivi esterni, come lettori MP3.

Nonostante si tratti di una vettura di lusso, il costo di gestione dovrebbe essere ridotto, anche per via di intervalli di manutenzione ogni circa 25.000 km.