La nuova Ferrari F430 farà debuttare il primo di una nuova generazione di propulsori ad otto cilindri, introducendo anche tutta una serie di innovazioni tecnologiche (soprattutto con l'ampio utilizzo dell'alluminio) derivate strettamente dalle esperienze della Formula 1.

Il differenziale elettronico E-Diff, ad esempio, arriva per la prima volta su una vettura in normale produzione di serie. Si tratta di un "manettino", ovvero di uno switch a disposizione del guidatore che permette di variare dinamicamente il comportamento dinamico della vettura.

Il motore è un V8 a 90 gradi di 4,3 litri di cilindrata, in grado di erogare 490 CV, abbinato ad un cambio sequenziale velocizzato nella risposta (adesso nell'ordine dei 150 millisecondi), che permette alla Ferrari F430 di passaare da 0 a 100 km/h in soli quattro secondi.

Per frenare tanta esuberanza sarà disponibile come optional un impianto frenante dotato di dischi in carbonio e ceramica CCM della Brembo, già montati sulla Ferrari Enzo e sulla Challenge Stradale.

Lo studio aerodinamico, come oramai consolidata tradizione della Casa di Maranello, è stato particolarmente curato, a partire dal fondo piatto e dai diffusori posteriori che hanno il compito di aumentare il carico aerodinamico e favorire la trazione alle alte velocità. La matita di Pininfarina è stata affiancata da quella di Stephenson, che si è occupato della parte frontale della vettura.

Il dato sul peso della vettura è ancora discorde, si parla di 1350-1450 kg, contro i 1290 della Ferrari 360, aumento però ben conpensato dalla maggiore potenza a disposizione.

Per quanto riguarda il prezzo della Ferrari F430 si parla di una cifra intorno ai 150.000 Euro, escusi i freni in ceramica. Il debutto previsto è al prossimo Salone di Parigi.