Dopo la acclamatissima Radical SR3, Nobel presenta finalmente anche la sorellina minore Radical SR4. I tecnici Radical sono partiti dall’esperienza raccolta con il modello di punta SR3 e dal campionato inglese Clubsport per sviluppare la loro nuova barchetta.

Anch’essa immatricolabile per uso stradale, ha un telaio tubolare in acciaio derivato dalla SR3 di estrema rigidità con rollbar integrato omologato FIA. Sono presenti anche crash box anteriore e barre anti-intrusione laterali e cinture di sicurezza a 6 punti per garantire la massima sicurezza passiva, come dimostrato dagli spettacolari incidenti nel campionato monomarca inglese dove non vi sono mai registrati infortuni seri.

La SR4 è mossa da motori Powertec Kawasaki di 1200cc per 190cv e da 2 Powertec Suzuki di 1300cc per 205cv e 1500cc per 252cv.

Il peso è addirittura inferiore a quello della già leggerissima versione SR3. Si parla di 420Kg, soprattutto dovuti alla larghezza e lunghezza inferiore e al peso risparmiato sulla trasmissione, ora a catena e non a cascata di ingranaggi come sulla SR3.

Anche i cerchi sono più piccoli, dei 13” in lega scomponibili, che montano gomme semislick Dunlop Formula R ad alte prestazioni.

Di serie l’assetto regolabile con ammortizzatori e molle AVO e barra antirollio, e il gigantesco alettone posteriore che aumenta il downforce alle alte velocità che unito all’effetto suolo garantisce percorrenze in curva superiori ai 2g di accelerazione laterale.

I radiatori di raffreddamento ora sono stati spostati in avanti dietro alle due ruote anteriori proprio come sulla strepitosa Bentley SPEED8 vincitrice a LeMans, e anche il design della SR4 si rifà, in scala, molto alla verde Bentley.

Nuova efficienza aerodinamica ma collaudato telaio e meccanica ne fanno un auto strepitosa per la pista, già vincitrice del titolo di “auto migliore per i track days” del mensile EVO UK, è risultata anche più veloce di 2 secondi in un giro (in versione base 1200cc 190cv) a Brands Hatch della BMW Superturismo configurazione gara di Muller.

La lista delle personalizzazioni risulta come al solito lunghissima come abitudine Radical per cucirsi addosso la SR4. Colorazioni speciali, freni maggiorati, assetti gara, fari allo xenon, alettoni maggiorati sono solo alcuni degli accessori disponibili.

Le prestazioni della SR4 come si può immaginare sono stupefacenti e di assoluto rilievo.

Si va da 3,1 sec. sullo 0-100km/h per la versione di punta con oltre 250km/h di velocità massima determinata a seconda dei rapporti montati ( il cambio è un sequenziale VERO 6 marce ).

I prezzi partono dai 46.000 euro, Iva compresa.

La UKGARAGE sta valutando di realizzare un campionato italiano monomarca RADICAL con le versioni SR3 e SR4 a costi contenuti ma dalle elevate prestazioni e divertimento, proprio come accade in Inghilterra, in USA e Bahrein dove le barchette britanniche spopolano.