L'annuncio di una nuova versione M rimane un'occasione rara ed eccitante, ed il lancio della nuova BMW M6 nel 2005 mostrerà al pubblico una nuova vettura che riprenderà molte delle soluzioni che vanta la BMW M3 CSL per ottenere prestazioni da supercar abbinate ad un comfort da gran turismo.

A partire dalla leggendaria M635CSi del 1985, le versioni M hanno sempre introdotto nuovi limiti per le vetture sportive di grande serie, e la nuova M6 non fa eccezione, con un'acceleraqzione da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi ed una velocità presumibile (eliminando il consueto limitatore elettronico di serie...) ben oltre i 300 km/h.

Spinta dallo stesso propulsore da 4999 cc che equipaggia la BMW M5, capace di 507 CV a 7.750 giri/minuto, la nuova BMW M6 ha una zona rossa settata a 8.250 giri/minuto, ed una coppia massima di 520Nm a 6.100 giri/minuto di cui però ben 450Nm disponibili a partire da 3.500 giri/minuto. Si tratta di un'unità V10 con un angolo di 90 gradi interamente in alluminio, del peso totale di soli 240 kg.

Queste prestazioni sono ovviamente tenute sotto controllo da un telaio capace di permettere accelerazioni laterali superiori ad 1 g, che all'interno del motore sono tenute sotto controllo da due pompe dell'olio supplementare (che intervengono a partire da 0,6 g) in grado di eliminare rischi di una lubrificazione insufficiente nelle situazioni più estreme.

Come la M5, anche la nuova BMW M6 monta un cambio sequenziale a sette marce SMG, con il sistema Drivelogic che offre la scelta fra ben undici diversi stili di guida: sei in modalità manuale e cinque in modalità automatica.

L'elettronica è presente anche nel controllo delle sospensioni, con il sistema EDC (Electronic Damper Control) offerto di serie ed in grado di regolare l'assetto in tre modalità: Comfort, Normal e Sport. Inoltre sulla plancia è presente un pulsante Power che serve a far erogare la piena potenza di 507 CV, visto che all'accensione il propulsore si predispone in una modalità limitata a "soli" 400 CV.

Tutto questo potenziale è tenuto sotto controllo da un impianto frenante ad alte prestazioni, che è in grado di arrestare la vettura in soli 36 metri ad una velocità di 100 km/h ed in sli 140 metri da 200 km/h con una decelerazione di ben 1,3 g, grazie anche all'appoggiod i pneumatici 255/40ZR19 all'anteriore e 285/35ZR19 al posteriore montati su bellissimi cerchi in lega a cinque razze da 19 pollici particolarmente leggeri.

La nuova BMW M6 sarà in vendita a partire dal 2005, con prezzo ancora da definire.