La Peugeot 107, che subentra alla 106, completa l’offerta della Casa francese nelle proposte d’ingresso della gamma del segmento delle vetture piccole (B). Nel complesso, questa fascia di mercato è cresciuta del 32 % in dieci anni, sotto la spinta di un’offerta sempre più frammentata, che accoglie continuamente nuovi protagonisti e nuove forme. Peugeot ha già dimostrato concretamente il proprio dinamismo in questo segmento con la 206  e con l’innovativa 100   7.

Interpretazione di Peugeot della city car sviluppata e industrializzata in cooperazione tra PSA Peugeot Citroën e Toyota Motor Corporation, la 107 è costruita nella fabbrica di Kolin nella Repubblica Ceca, come le sue "due sorelle d’acciaio" con cui condivide la piattaforma.

Stile

Per il progetto stilistico della Peugeot 107, il capitolato imponeva l’utilizzo di una configurazione meccanica già nota, di una piattaforma già esistente e prevedeva che il parabrezza e le due porte anteriori fossero comuni ai tre Marchi.

Il Centro Stile Peugeot si è impegnato per disegnare una vettura compatta, dalla personalità decisa, con una vocazione d’utilizzo polivalente, ma soprattutto molto cittadina. E’ dunque una vettura con sbalzi anteriori e posteriori ridotti, con ruote disposte "ai quattro angoli" e volumi con bombature evidenti, che le conferiscono forme "muscolose".

Nel frontale, la 107 riprende ovviamente i codici stilistici già presenti sulle ultime vetture Peugeot e mostra una fisionomia da animale giovane e divertente, espresso da una "bocca" sorridente e dagli occhi allungati.

Lateralmente, la versione cinque porte appare equilibrata grazie al disegno di un portellone posteriore avvolgente che ricopre interamente i montanti fino ai gruppi ottici verticali. Ognuno di questi si evolve a forma allungata dalla parte posteriore del padiglione e scende fino al paraurti, circondando il portellone caratterizzato dal lunotto con vetratura integrale.
 
Compatta
 
Lunga 25 cm meno della 106, 107 è una delle berline quattro posti più corta presenti sul mercato. La sua larghezza di 1,63 m offre grande spazio ai passeggeri, senza limitare la mobilità nel traffico. La sua altezza di 1,465 m contribuisce all’equilibrio dello stile e consente una buona abitabilità verticale.  

Il passo generoso di 2,34 m ha permesso di far avanzare il posto di guida, che offre una buona valutazione visiva dell’ambiente circostante, a cui contribuiscono gli sbalzi di dimensioni ridottissime e le ruote alle quattro estremità. Questo "concetto di visibilità" vale anche posteriormente: infatti, l’ampio lunotto in vetro con tergilavalunotto di serie e i grandi retrovisori regolabili dall’interno permettono di tenere sott’occhio i veicoli che seguono.
 
Maneggevole

Grazie agli sbalzi ridotti, Peugeot 107 ha un diametro di sterzata inferiore a 10 m. Questa spigliatezza urbana è associata alla versatilità del servosterzo elettrico che rende 107 molto maneggevole.

Una meccanica su misura

Pensata per muoversi agilmente anche nelle vie più strette, per districarsi negli ingorghi, per essere guidata  a bassa velocità per poi essere pronta a scattare a semaforo verde, la 107 è mossa da due propulsori, scelti e adattati per questi utilizzi. Privilegiano la vivacità e la capacità di inserirsi nel traffico ma sanno mostrare le loro qualità sui percorsi stradali, riducendo al minimo i consumi di carburante e le emissioni di CO2.

Si parte con un motore benzina 3 cilindri, 12 valvole, Euro 4 di 998 cm3 capace di 50 kW (circa 68 CV) progettato da Toyota, abbinato ad un cambio meccanico a 5 marce o ad un meccanico pilotato (2Tronic) a 5 marce. L’assenza del pedale della frizione si addice particolarmente alla guida urbana. Le due modalità di funzionamento di questo cambio permettono un utilizzo completamente automatico, oppure più attivo effettuando personalmente i passaggi di marcia mediante impulsi sulla leva di comando.

Particolarmente interessante per il mercato italiano sarà il motore Diesel HDi 4 cilindri, 8 valvole, Euro 4, a iniezione diretta Common Rail da 1.398 cm3 capace di 40 kW (circa 54 CV) a 4000 g/min, progettato da PSA Peugeot Citroën.

Apparentemente disinvolta

Facile e a proprio agio, la 107 è disinvoltamente sorridente in tutte le condizioni d’utilizzo, ma è sempre estremamente seria quando si tratta di comportamento stradale e di protezione dei suoi occupanti.

Lo schema delle sospensioni è stato scelto e dimensionato per assicurare sempre un comportamento dinamico e corretto, che agevola il controllo della vettura sull’asciutto e sul bagnato.

E’ costituito da:

-          un avantreno pseudo-Mc Pherson triangolato con barra antirollio
-          un retrotreno con traversa deformabile
-          cerchi di 14" di diametro abbinati a pneumatici 155/65R14
-          freni anteriori a disco ventilati di 247 mm di diametro e di 22 mm di spessore
-          freni posteriori a tamburo di 200 mm di diametro
-          un servosterzo elettrico

Tutte le 107 sono dotate di serie di sistema ABS 8 Bosch con ripartitore elettronico della coppia di frenata e sistema CSC (Cornering Stability Control). Quest’ultimo permette di migliorare la stabilità in caso di frenata in curva, agendo prima che intervenga l’ABS.

Il sistema di controllo dinamico della stabilità (ESP) sarà disponibile, in opzione, tra qualche mese.

Non ha nemmeno paura!

Per garantire la sicurezza dei suoi passeggeri,  107 ha delegato alla sua struttura e alle traverse il compito di offrire un’elevata protezione, ruolo gravoso quando una vettura piccola deve assorbire gli urti rapidamente. Inoltre, presenta dispositivi complementari per le "protezioni ravvicinate", che permettono di attenuare al massimo le conseguenze di un urto:

-       il piantone dello sterzo collassabile per una corsa di 73 mm per limitare i rischi di intrusione,
-       elementi di assorbimento "padding" nella zona inferiore del pannello parafiamma,
-       airbag frontali da 60 litri per il conducente e da 90 litri per il passeggero (quest’ultimo può essere disattivato in caso di posizionamento di un sedile per bambini contromano),
-       cinture di sicurezza anteriori con pretensionatori pirotecnici e limitatori di sforzo a bassa taratura (450 daN),
-       sedili anteriori con sedute anti-submarining,
-       padding nelle porte anteriori per ottimizzare l’assorbimento di energia in caso di urto laterale,
-       airbag laterali da 9 litri per proteggere il torace degli occupanti (di serie o in opzione a seconda delle versioni o delle destinazioni),
-       airbag a tendina da 24 litri destinati a proteggere la testa dei passeggeri anteriori e posteriori (in opzione).

Inoltre, per ricordare al conducente di utilizzare la cintura, un allarme acustico e visivo ne segnala il mancato allacciamento.

Ogni posto riservato ai passeggeri può ospitare un sedile per bambini e il divano posteriore con schienali frazionabili 50/50 dispone, in corrispondenza dei due posti, di fissaggi a tre punti di aggancio per installare il sedile per bambini del tipo Isofix

Un bagagliaio estendibile
 
Il volume del bagagliaio all’altezza degli schienali posteriori è di circa 200 dm3 VDA, senza ripiano posteriore, e di 139 dm3 con il ripiano, per la posizione bassa di quest’ultimo.

Lo spazio tra gli schienali posteriori e la soglia di carico del bagagliaio è di 477 mm: è dunque possibile caricare sacche sportive, alcuni tipi di passeggini e sempre... le bottiglie dell’acqua minerale.

Con gli schienali ribaltati, il volume posteriore disponibile fino al padiglione passa a 751 dm3 e la lunghezza fino ai sedili anteriori raggiunge 1093 mm.