A metà giugno, al Salento, la prima vittoria nel Campionato Italiano, sette giorni dopo, ad Ypres, il primo successo assoluto in una gara valevole per il Campionato Europeo e per l’International Rally Challenge. Ai primi di luglio, il secondo posto al Rally di San Martino di Castrozza.

Ora arriva il Rally di San Crispino, che rappresenta per la 207 Super 2000 affidata ai friulani Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi l’occasione per proseguire in questa felice serie: il primo podio, se non addirittura il primo successo, in un rally su terra.

Questo l’obiettivo per la Peugeot 207 Super 2000 sugli sterrati romagnoli, anche per continuare nella sua splendida sequenza stagionale di arrivi (in sette gare, due vittorie e sempre, comunque, al traguardo ed in zona punti) e per ribadire la eccezionale competitività. Infatti,  Rossetti è il pilota del Tricolore ad aver vinto sinora più prove speciali.

Per la gara romagnola, la seconda della stagione 2007 sullo sterrato, il team di Peugeot Italia ha svolto un approfondito lavoro sia sulla vettura sui sui diversi tipi di  pneumatici preparati da BF Goodrich.

Patrizia Sala(Direzione Relazioni Esterne Peugeot Italia): “Il fatto di essere reduci da due vittorie e da un prezioso secondo posto attesta sia il momento felice del team e dei suoi piloti sia la competitività della nostra 207 Super 2000. Confidiamo di continuare così anche al San Crispino, anche se sappiamo che questa gara avrà la difficoltà in più di essere soltanto la seconda che affronteremo sullo sterrato. Vincere il Tricolore? A questo punto rientra nelle possibilità.

Luca Rossetti: “Per vincere il campionato è fondamentale imporsi anche sulla terra: delle quattro gare che restano, due sono su questo fondo. Io non mi tiro indietro: la vettura ha già dimostrato di essere competitiva anche in tali condizioni, e lo conosco  bene il rally romagnolo, avendolo già disputato parecchie volte.

LA Peugeot 207 SUPER 2000. Concepita e sviluppata da Peugeot Sport, è la più recente proposta di una nuova categoria di vetture, le Super 2000, introdotta lo scorso anno. Si tratta di un modello da competizione derivato tramite uno specifico kit di preparazione da una vettura di grande serie (in questo caso la 207) e dotato di 4 ruote motrici, cambio sequenziale e propulsore 2 litri aspirato, che pur con precisi vincoli tecnici ed il divieto di supporti elettronici alla guida è comunque in grado di erogare 280 CV. La sfida tecnica è quella di sfruttare la maggiore leggerezza e sofisticazione telaistica per misurarsi con le derivate di serie a motore turbo e con differenziali a controllo elettronico, come le Mitsubishi Lancer e Subaru Impreza.

IL CAMPIONATO ITALIANO RALLY. Universalmente riconosciuto come la serie nazionale più bella e competitiva, è ritenuta una sorta di mini-mondiale. Undici le gare a calendario (ma dieci quelle concordate dai Costruttori), di cui otto su asfalto e tre su sterrato. Il titolo viene assegnato considerando un massimo di 8 risultati per ciascun pilota. I punteggi seguono la scaletta della F.1 (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 punti rispettivamente ai primi otto classificati). Il calendario propone gare di grande fascino e tradizione (come Sanremo, Costa Smeralda, Targa Florio, 1000 Miglia, San Martino di Castrozza) e grande varietà nei percorsi: dal veloce Targa Florio al tormentato Sanremo, dalla pianura del Salento ai saliscendi del San Martino e del Friuli; dai veloci sterrati del San Crispino a quelli più accidentati di Sardegna e San Marino. 

Le classifiche del Tricolore dopo sei gare:

PILOTI: 1. Basso 44 punti; 2. Rossetti 39; 3. Andreucci 38; 4. Cantamessa 25; 5. Aghini 18; 6. Longhi 17.

COSTRUTTORI: 1. Mitsubishi 46 punti; 2. Fiat 42; 3. Peugeot 36; 4. Subaru 32; 5. Renault 6

LA GARA. Il Rallydi San Crispino è l’ultima arrivata nel giro del Tricolore. Dopo due stagioni in cui è stata la prova di chiusura della serie, quest’anno approda alla data di luglio, diventandone una tappa fondamentale oltre che condizionata dalle temperature prevedibilmente elevate di fine luglio. In generale brevi e spesso veloci, le prove del San Crispino hanno già dimostrato di essere tecniche e piene di insidie, dove le sorprese non mancano mai. Fondamentale, quindi, non solo azzeccare le scelte, ma anche non rilassarsi mai.

La gara si aprirà giovedì 26 luglio alle ore 20 con la cerimonia di partenza a San Mauro Pascoli, con partenza effettiva della prima tappa l’indomani alle ore 9,00 dalla Fiera di Cesena (sede anche dei parchi assistenza) dove la tappa si concluderà alle ore 20,22. Sabato 28 luglio seconda e conclusiva tappa con partenza alle ore 8,45 dalla Fiera di Cesena ed arrivo alle ore 18,30 a San Mauro Pascoli. Quindici le prove speciali in programma, tutte su sterrato: nove nella prima tappa e sei nella seconda.