Riprende il Campionato Italiano al Rally e lo fa con il l’ottavo appuntamento dei dieci che decideranno il titolo, sulle strade del Rally del Friuli e delle Alpi Orientali.  Una gara particolare per l’equipaggio ufficiale di Peugeot Italia, visto che è la gara di casa per i friulani Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi.

Udinese di nascita e pordenonese di residenza, Luca Rossetti attende con impazienza e fiducia questo appuntamento determinante, forte dei risultati su asfalto più recenti sia da parte sua (vittoria nei rally del Salento e in quello ‘europeo’ di Ypres e secondo posto a San Martino di Castrozza) che della Peugeot 207 Super 2000 in generale (fresca reduce da una doppietta in Cechia al Barum Rally che l’ha proiettata al vertice sia del International Rally Challenge che del Campionato Europeo Rally Fia).

Inutile sottolineare che l’obiettivo per questo rally sarà ancora e più di sempre la vittoria, per restare fra i tre piloti ancora in lizza per il titolo tricolore.

Luca Rossetti: “Essendo il terzo in classifica, sono quello che in chiave campionato ha la maggiore necessità di vincere: sono pronto a cercare di farlo. Credo che ci siano tutti i presupposti per riuscirci: ad iniziare dalla vettura e dagli pneumatici BF Goodrich. Se sarà una gara sull’asciutto, benissimo. Se dovesse piovere, pure: visto che abbiamo svolto dei test sul bagnato che si sono rivelati utilissimi e molto incoraggianti. Correre in casa? Una gioia ma non necessariamente un vantaggio: le strade del Rally del Friuli sono altrettanto note ai miei rivali. Certo sarebbe molto bello impormi davanti ai miei conterranei… “

 
E’ ANCHE LA 1^ FINALE DEL Peugeot COMPETITION TOP

Il Rally del Friuli sarà anche la prima delle tre gare di finale (le altre sono Rallye Sanremo e Rally Maremma) che assegneranno il titolo più prestigioso – il Peugeot Competition Top riservato alle Peugeot 206 Rc Gr.N - dei campionati che Peugeot Italia organizza per i clienti sportivi e che quest’anno hanno avuto oltre 270 iscritti.

La classifica finale verrà stabilita sommando i 3 migliori punteggi di ciascun finalista considerando i punti di partenza legati ai gironi preliminari – vinti rispettivamente dal cuneese Matteo Giordano (girone Nord Ovest), dal novarese Gianluigi Cogo (Nord Est), dal lucchese Luca Pierotti (Centro) e dal pescarese Luca Ciovacco (Sud e Isole) - ed i tre rally di finale.

In palio nel solo girone finale circa 90.000 € di premi, fra quelli di gara e quelli finali. Questa la situazione della classifica in base ai punteggi dei gironi preliminari:

Giordano, Ciovacco, Cogo, Pierotti Luca punti 100; Rovatti, Catterina, Tuo, Di Salvo 80; Vallino, Dal Ponte, Sorci, Ruffini 60; Beneventi, Pontiggia, Aparo, Dracone 50; Pierotti Giuseppe, Dalla Costa, Solitro 40; Strambi, Micheletti, Mutti 30; Albini, Giovani 20; Servi, Costantino 10.

LA Peugeot 207 SUPER 2000. Concepita e sviluppata da Peugeot Sport, è la più recente proposta di una nuova categoria di vetture, le Super 2000, introdotta lo scorso anno. Si tratta di un modello da competizione derivato tramite uno specifico kit di preparazione da un modello di grande serie (in questo caso la 207) e dotato di 4 ruote motrici, cambio sequenziale e propulsore 2 litri aspirato, che pur con precisi vincoli tecnici ed il divieto di supporti elettronici alla guida è comunque in grado di erogare 280 CV. La sfida tecnica di queste vetture è quella di sfruttare la maggiore leggerezza e sofisticazione telaistica per misurarsi con le derivate di serie a motore turbo e con differenziali a controllo elettronico, come le Mitsubishi Lancer e Subaru Impreza.

IL CAMPIONATO ITALIANO RALLY. Universalmente riconosciuto come la serie nazionale più bella e competitiva, è ritenuta una sorta di mini-mondiale. 11 le gare a calendario (ma 10 quelle concordate dai Costruttori), di cui 8 su asfalto e 3 su sterrato. Il titolo viene assegnato considerando un massimo di 8 risultati per ciascun pilota. I punteggi seguono la scaletta della F.1 (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 punti ai primi 8 classificati rispettivamente). Il calendario propone gare di grande fascino e tradizione (come Sanremo, Costa Smeralda, Targa Florio, 1000 Miglia, San Martino di Castrozza) e grande varietà nei percorsi: dal veloce Targa Florio al tormentato Sanremo, dalla pianura del Salento ai saliscendi del San Martino e del Friuli; dai veloci sterrati del San Crispino a quelli più accidentati di Sardegna e San Marino. 

Le classifiche del tricolore dopo 7 gare:

PILOTI: 1. Basso 52 punti; 2. Andreucci 48; 3. Rossetti 45; 4. Cantamessa 25; 5. Aghini e Longhi 22; 7. Gamba 17; 8. Dallavilla 14; 9. Perego 8; 10. Perico 7.

COSTRUTTORI: 1. Mitsubishi 56 punti; 2. Fiat 50; 3. Peugeot 42; 4. Subaru 36.

LA GARA. Il Rally del Friuli e delle Alpi Orientali è un’altra delle gare storiche del rallysmo italiano. Nata nel 1965, concluse il suo primo ciclo nel 1979. Riproposta dal 1989 è rapidamente tornata ai vertici della specialità ed è valevole per tre delle serie più importanti della specialità: tricolore, Coppa Europa FIA regione Sud-Ovest, Mitropa Cup. I più recenti successi Peugeot risalgono a 2001 (Travaglia) e 2003 (De Cecco) con le 206 Wrc. Contraddistinta da prove molto tecniche, si sviluppa attorno a Cividale del Friuli, sede anche dei parchi assistenza.  

La gara partirà da Udine venerdì mattina alle ore 11, cui seguiranno 6 prove speciali [Masarolis (km 20,11), Valle di Suffumbergo (km. 9,30) e Porzus (km. 16,78) da ripetere due volte]. Sabato ultima tappa con altre 6 speciali [Trivio (km. 20,89), Tribil (km. 16,31) e Matajur (km. 19,97) sempre da ripetere 2 volte].

Orari del Rally del Friuli e delle Alpi Orientali 2007:

Ven 31 agosto:     Partenza da Udine ore 11.01

                             Riordini/Assistenza Cividale del Friuli   ore 11.36, 14.18, 17.31

                             Arrivo 1^ tappa Cividale del Friuli ore 18,30

Sab 1 settembre:  Partenza 2^ tappa Cividale del Friuli ore 10,01

                             Riordini/Assistenza Cividale del Friuli ore 12.15, 15.06, 17.37

                             Arrivo finale Udine ore 18,30