Il Campionato Italiano Rally riparte con la prima delle tre gare su sterrato previste dal calendario, il “San Marino” in programma dal 28 al 29 marzo. Per Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi è una sfida attesissima e puntano al primo successo sulla terra.

“Spero sia l’occasione giusta”, ha detto Luca Rossetti. “Lo scorso anno abbiamo migliorato costantemente sullo sterrato: quinti a San Marino, terzi a San Crispino e secondi nel Rally della Costa Smeralda, dove siamo stati in lotta per il primo posto fino all’ultima prova speciale. Per arrivare alla prima vittoria sull’asfalto ci sono volute quattro gare, ed il San Marino sarà appunto la nostra quarta gara su sterrato…”.

Vista la forzata interruzione del Rally del Ciocco, che in pratica lo ha reso di scarsa rilevanza ai fini stagionali (sono stati assegnati solo la metà dei punti e verosimilmente finirà per tutti fra gli ‘scarti’), sarà la gara sammarinese a dare il primo indirizzo alla graduatoria del Tricolore e nel team si respira aria di grande fiducia.

Lo spiega Fabrizio Fabbri, responsabile del programma: “La 207 Super 2000 ha ribadito, anche nello scampolo della gara d’apertura, di essere ai vertici della competitività. Le novità tecniche hanno aumentato la potenza e l’erogazione a tutti i regimi e la vettura è ancora migliore rispetto alla passata stagione. Ovviamente, sullo sterrato la lotta si presenta più incerta: molto dipenderà anche dalle condizioni atmosferiche e dal fondo. Siamo, comunque, ottimisti, anche perché BF Goodrich ci ha messo a disposizione dei nuovi pneumatici molto performanti sulla terra”.

Dopo la gara sammarinese, la squadra si trasferirà ad Istanbul in Turchia, dove Rossetti-Chiarcossi prenderanno parte al primo appuntamento stagionale dell’Intercontinental Rally Challenge (IRC), la prestigiosa serie internazionale vinta nel 2007 da Peugeot anche grazie ai due successi dell’equipaggio italiano ai rally di Ypres e di Sanremo.

LA Peugeot 207 SUPER 2000. Derivata tramite uno specifico kit di preparazione da un prodotto di grande serie, la 207 Super 2000 è dotata di quattro ruote motrici, cambio sequenziale e propulsore 2 litri aspirato, che pur con precisi vincoli tecnici ed il divieto di supporti elettronici alla guida è comunque in grado comunque di erogare oltre 280 CV. La sfida tecnica di questo tipo di vetture è quella di sfruttare la maggiore leggerezza e sofisticazione telaistica per misurarsi con le derivate di serie a motore turbo e con differenziali a controllo elettronico, come le Mitsubishi Lancer e Subaru Impreza. Sua rivale diretta è la Grande Punto S2000, campione in carica.