Bellissima,aggressiva e con tanto motore. E’ questa l’interpretazione e il filo conduttore del progetto “Cinque Zero Zero” sviluppato da TRC Italia e Marangoni Tyre.L’auto è stata presentata in anteprima mondiale al recente salone di  Essen e noi siamo stati i primi a provarla e metterla a nudo sul web.

Cinquina. Così la chiamano tutti da almeno 50 anni. Un nome uno status symbol dell’Italianità dell’auto: La nostra Miss Italia insomma. Numeri di vendita impressionanti,grandi attese per poterla mettere in garage,un vero dominio tra le city car. Un’auto che ha colpito e stupito tutti,giovani e grandi,ovvio che l’occhio attento dei tuners non poteva farsi scappare l’occasione di poter rendere ancora più accattivante un prodotto già ottimo in partenza. Si,perché la cinquina non è solo un mito che si ripropone con nuove e sinuose forme,ma è prima di tutto una gran bella auto e il premio a lei conferito quale auto dell’anno 2008 ne è una diretta e giusta conseguenza.

Parte quindi da Essen ,il salone del tuning per eccellenza,la sfida di TRC Italia  e Marangoni Tyre,un binomio che già in passato si è fatto apprezzare per altre interessanti demo car ma che per questo progetto affila le unghie e sfodera una super 500 1.4 Turbo 16v,che farà certamente breccia nel cuore degli appassionati. Ma vediamola meglio insieme.

L’Estetica

Avevamo già visto qualche foto durante le fasi di lavorazione,ma vista dal vivo,lucidata in ogni sua parte l’auto è davvero impressionante. Look cattivo,di quelli che non passano inosservati insomma. Non conoscendo quella che verrà,molti dei passanti che ci hanno incrociato durante il backstage di questo servizio ci chiedevano < ma è la nuova Abarth?>. Beh intanto se parliamo di cose ufficiali possiamo dire che un primo orgoglioso obbiettivo è stato raggiunto.Il kit aerodinamico by Carzone Specials progettato per la prima volta proprio su questa auto infatti è stato utilizzato anche per allestire le splendide 500 che hanno gareggiato al Wroom 2008,svoltosi sulla pista neve di Madonna di campiglio e che ha visto alla guida tutti i piloti del Team Ferrari-Marlboro, Mister Schumacher compreso.

I curiosi possono visionare il video di questo evento e anche delle fasi di costruzione di questa auto sul sito www.trcitalia.it

Il paraurti anteriore prevede 2 ampie prese d’aria centrali alle quali ne vengono affiancate 2 laterali,ottime per un miglior raffreddamento dell’impianto frenante.Le minigonne si presentano piuttosto lineari e filanti per tutta la lunghezza e consentono di abbassare il corpo vettura di circa 2 cm. Nell’estremità posteriore sono presenti anche qui 2 prese d’aria,questa volta inserite solo a scopo di design. Il paraurti posteriore chiude il body della vettura consentendo l’adozione di uno scarico centrale di acciaio inox .Il terminale di quest’ultimo ripropone esattamente le linee guida del foro del paraurti.Nella parte inferiore sono presenti degli interessanti flaps di estrazione dell’aria che ne migliorano evidentemente il deflusso. L’alettone sul lunotto,presente in tutte le versioni sport,completa un opera di restyiling assolutamente importante e di impatto.Tutti i componenti descritti sono costruiti in vetroresina di altà qualità,miscelata a componenti plastiche (GPRS) e sono dotati come del resto tutti i kit Carzone Specials,di certificazione TUV.