629 CV bastano per rendere la Corvette Z06 una supercar senza pari. Una belva in grado di seminare il panico tra le blasonate avversarie europee…


Meccanica

Il V8 Chevrolet della Z06 è già al vertice dell’esclusiva gamma Corvette, almeno fino all’arrivo della ZR1 sovralimentata. Si tratta di un 7 litri, 427 pollici cubi: il classico small block V8 in grado però di erogare di serie 511 CV e 634 Nm di coppia massima a 4.800 giri/min. Con l’adozione del kit compressore centrifugo Procharger, fornito di tubazioni, intercooler, iniettori e pompa benzina maggiorata e di ciò che serve per ottenere un rendimento ottimale. Per l’impianto di scarico, invece, si è puntato su un Supersprint completo di collettori, catalizzatori metallici, centrali, tubi di raccordo e terminali con uscite da 100 mm.

Notevoli cambiamenti hanno riguardato anche l’assetto e l’impianto frenante. Per il primo sicuramente i tecnici toscani non hanno certo lesinato, in quanto sono state eliminate le antiquate balestre posteriori (che comunque funzionano piuttosto bene sull'auto di serie), montando uno specifico kit sviluppato dalla Eibach composto da ammortizzatori regolabili nel freno idraulico in compressione ed estensione. L’altezza dell’auto invece può essere regolata tramite ghiere filettate che agiscono sulle molle. Si tratta di un assetto completamente diverso da quello di serie, molto vicino a quello utilizzato nelle competizioni riservate alle GT.

A livello di impianto frenante, invece, si è puntato su componenti della Brembo, con dischi anteriori da 380 mm con pinze a 6 pistoncini e 355 mm posteriori con pinze a 4 pistoncini. Per ospitare gli enormi dischi anteriori sono stati scelti i cerchi in lega Custom Wheels, gli unici 18” per Corvette utilizzabili in questo senso. Al retrotreno, ovviamente, ci sono i 19”.