Si chiama M430 ed è la nuova demo car 2009 di Marangoni Car Tyre, divisione del gruppo Marangoni che produce e commercializza pneumatici vettura rigorosamente “made in Italy”.

Dopo il successo ottenuto con la prima Fiat 500 Marangoni tuning style, ancora una show car italiana per trasmettere l’impegno di Marangoni nel tuning high performance.
Ancora una volta primi a proporre un’interpretazione tuning di motore e di design di un’auto italiana di successo, con tempi di lavorazione impossibili, a breve distanza dal lancio italiano dell’Alfa Mito avvenuto il 12 settembre scorso.

Partendo dalla base di una Alfa Mito 1.4 turbo benzina, la M430 presenta una rivisitazione totale dell’auto con interventi sostanziali a livello di carrozzeria, motore, interni, impianto freno e assetto. Il progetto di preparazione è stato seguito come di consueto da Simone Neri a capo della fiorentina TRC Italia e, per questa interpretazione da vera sportiva, Marangoni ha pensato di realizzare una serie limitata dei suoi pneumatici Mythos ad altissime prestazioni, utilizzando una speciale mescola rossa, in perfetta simbiosi con il nuovo look studiato per la vettura. Per la meccanica la TRc si è rivolta al mago dei motori, il pistoiese Mariani che ha allestito questa vettura con un innovativo sistema tiurbo brevettato.

Non sarà difficile intuire la derivazione del design dato alla Marangoni Mito M430 in quanto lo stesso nome ne testimonia la fonte di ispirazione.
Il paraurti anteriore presenta 2 ampie prese d’aria con un deflusso indirizzato verso l’impianto freno ora molto più potente. Anche lateralmente vengono proposte ampie branchie che evidenziano la vocazione estremamente sportiva della vettura.
Per quanto riguarda il posteriore il diffusore originale è stato asportato e sostituito con un nuovo componente realizzato in carbonio da MB, che presenta vistosi estrattori dell’aria sempre in stile 430.
Il Carbonio è stato utilizzato anche per costruire gli anelli dei gruppi ottici e l’alettone sul lunotto. Filanti minigonne chiudono il body kit della vettura,raccordando perfettamente i due assi. Sono state adottate inoltre speciali cerniere LSD, ulteriormente modificate ed ora è possibile aprire le portiere ad ali di gabbiano come le più prestigiose supercar.

Il motore può contare ora su una potenza di 220cv, ben 65cv in più della versione originale con una possente erogazione fino dai bassi regimi. Il kit potenza studiato da Mariani prevede l’adozione di una nuova turbina con azione rotatoria su cuscinetti, down pipe con catalizzatore metallico incorporato,scarico posteriore 4 uscite in acciaio inox, filtraggio dell’aria con specifico air box in carbonio della J&R sviluppato dal tuner pistoiese appositamente per questa vettura.