Il primo esemplare del nuovo e compatto Unimog della serie U 20 ha lasciato l’impianto di produzione Mercedes-Benz a Wörth lo scorso 23 ottobre 2007. Con questa nuova serie di modelli, che va a integrare la gamma di prodotti Unimog nella fascia di prezzo più bassa, Mercedes-Benz propone un portattrezzi universale, ideale per i servizi municipali di piccole-medie dimensioni e per le società operanti nel settore giardinaggio ed ambientale, che si affermerà come un ottimo partner di lavoro per l’imminente stagione invernale.

Durante il suo discorso di ringraziamento, Martin Daum, Direttore Generale dell’impianto di Wörth, ha sottolineato l’impegno collettivo del project team responsabile: "In meno di due anni siamo stati in grado di creare un veicolo completamente nuovo partendo da zero. Di fondamentale importanza è stata la collaborazione con i nostri colleghi dell’impianto brasiliano di Sao Bernardo do Campo, che fornisce le cabine di guida".

Il nuovo veicolo compatto è disponibile con un peso complessivo di 7,5 e 8,5 tonnellate ed utilizza la consolidata tecnologia di Unimog, ad un prezzo favorevole, con peso ridotto ed una manovrabilità eccellente.

Unimog U20 combina telaio e tecnologia di trazione dell’Unimog classico con un passo più corto di 2.700 mm. È alimentato da un motore turbodiesel a quattro cilindri da 4,25 litri Mercedes-Benz OM 904 LA, che sviluppa una potenza di 110 kW (150 cavalli), mentre un’unità BLUETEC garantisce il rispetto della normativa Euro 4 sulle emissioni. Per quanto riguarda la trasmissione, monta un cambio manuale UG 100/8 ad otto marce, con la possibilità di aggiungere ulteriori otto rapporti. A differenza dell’U 300, il nuovo Unimog U 20 è dotato di cabina di controllo avanzata, realizzata esclusivamente in acciaio zincato, resa facilmente accessibile dall’ampio angolo di apertura delle portiere e dotata di tre sedili.

I dati tecnici salienti del nuovo Unimog U 20 sono i seguenti: diametro di sterzata pari a 12,8 metri ed altezza complessiva di soli 2.700 mm, fattore importante laddove l’altezza di passaggio è limitata. Il peso a vuoto è di circa 5,1 tonnellate, compreso un cassone di 2,20 metri. Con un peso complessivo di 8,5 tonnellate, il carico utile per il montaggio degli attrezzi e/o per attività di carico è di 3,4 tonnellate.

Nonostante le dimensioni compatte, l’U 20 può contare su prestazioni di tutto rispetto. Grazie ad un carico massimo sugli assi, anteriore e posteriore, di 4,8 tonnellate ed in funzione del tipo di attrezzo scelto, l’U 20 permette di montare una pala spartineve larga tre metri, assieme ad uno spargisale automatico con una capacità sino a due metri cubi di sale/sabbia per le attività invernali o un’ampia gamma di attrezzi a montaggio anteriore come, ad esempio, la pala per movimento terra da una tonnellata. La presa di potenza predisposta anteriormente consente la gestione di attrezzi, quale un trituratore per legno con motore a pieni giri (110 kW/150 cavalli). L’impianto idraulico a doppio circuito, montato di serie, consente di alzare,abbassare e manovrare la pala spartineve e di gestire lo spargisale automatico. Ne consegue un livello superiore di flessibilità e grande economicità, in qualsiasi stagione dell’anno.

Nell’inverno 2008 Unimog U 20 sarà sottoposto alla prima grande prova, nell’ambito di quello che viene chiamato "2008 U 20 Winter Service Tour". A partire da metà gennaio e sino all’inizio di marzo 2008, il nuovo veicolo compatto sarà in azione con diversi attrezzi in 14 diverse sedi del territorio tedesco. I primi veicoli saranno consegnati ai Clienti alla fine del primo trimestre 2008,